日系SUV“三国杀”，CX-50行也凭什么脱颖而出？

随着消费升级，紧凑型SUV市场的争夺战早已进入白热化的状态。其中日系品牌在这一细分市场中早已进行了诸多产品布局，例如本田CR-V和丰田RAV4荣放，无疑是市场表现最好的车型之一。

在5月25日，长安马自达CX-50行也正式上市，其15.98万元至20.68万元的售价，不仅重新划定了合资紧凑型SUV的价格竞争区间，也让合资品牌2.5L车型将进入17万元购车的新时代。并且，未了迎合基数更加庞大的市场需求，CX-50行也开始向同级竞品发起了新的挑战。

其实，不论已面市多年的车型进行改款换代还是最新推出的新鲜面孔，全面的综合产品力已是它们握在手中的话语权。那么，日系紧凑级SUV应该怎么选？CX-50行也在与本田CR-V和RAV4荣放的竞争中，又会拿出怎样的表现？日前，“达车汇”带着这样的疑问来到了位于重庆垫江的西部汽车试验场，对这三款紧凑级SUV进行了一番体验。

无惧高环，依旧“人马一体”

作为长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型，CX-50行也通过马自达独有的“人马一体”驾乘愉悦和“魂动”设计、顶级安全、舒适空间、匠心工艺相结合，树立了全新一代中高端紧凑级SUV的“六好”新标准。而在“六好”标准中，“好开”无疑是最为重要的一环。

在垫江试验场内，CX-50行也首先迎接的就是最为刺激的高环挑战。在实际测试中，该项目主要是通过高速连续行驶，检测车辆在极速行驶状态下的可靠性与稳定性，再加上大倾角的道路设计，让车辆行驶时还会产生巨大的离心力，因此在连续不间断的行驶过程中，也更能体现出问题所在。

面对45°的倾斜角，CX-50行也在车内乘坐4人，接近满载的状态下跑出了近200km/h的最高时速。同时，无论是车辆的高速稳定性，还是对于噪音的控制，也都带来了值得称道的表现。

此次试驾的车型搭载了2.5L发动机，拥有138kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，传动方面匹配的6AT变速箱。从此前的道路试驾上看，2.5L+6AT的动力组合的技术已经十分成熟，发动机动力输出线性，变速箱换挡逻辑很讨人喜欢，油门响应速度快，在城市驾驶过程中车辆的平顺性非常不错。

进入场地测试环节，首先在0-100km/h加速测试中，将CX-50行也的驾驶模式调整为“运动”，并关闭空调的同时，保证ESC系统为开启状态，左右脚配合踩下油门和刹车踏板，运用“弹射起步”的方式，让车辆获得最快的起步表现。

相比之下，丰田RAV4荣放在加速环节中的表现就显得有些吃力，尽管同样搭载了2.5L发动机，但实际体验中，发动机动力输出表现并算不上直接，CVT变速箱对于动力的传递也更显佛系。

除了拥有持续畅快的加速感外，CX-50行也的制动距离则更让人惊喜。在100km/h-0制动的测试环节中，虽然刹车踏板脚感偏硬，但整体行程并不算长，紧急制动时也不会给人踩空的感觉，让驾驶者可以拥有足够的信心。

值得一提的是，CX-50行也的2.5L发动机还搭载了智能无感变缸发动机技术，当车辆在匀速行驶时，可让发动机的2个气缸暂停工作来提升实际油耗表现。相较于其他品牌的闭缸技术，CX-50行也的智能无感变缸可在1000-3000转的发动机转速区间内实现变缸。并且，在CPA离心钟摆式阻尼器的帮助下，还可最大程度抵消在4缸/2缸之间的切换振动，减少噪音。

在麋鹿测试和金卡纳赛道测试环节后，CX-50行也的极致操控再一次得到放大，并且将“人马一体”体现得淋漓尽致。

例如在多弯的赛道内，无论是紧急变线还是连续绕桩，CX-50行也都表现得十分轻松。得益于第二代GVC PLUS加速度矢量控制系统。当车辆进入弯道时，系统通过控制发动机扭矩输出，提高车身的响应性能。新增的回正力矩强化控制系统，在抑制过度转向的同时，也能提高车辆在转向中和进出弯时的稳定性。而这种稳定性通过方向、油门、座椅、车身姿态直接传递给驾驶者。

此外，配合i-DM人马一体驾驶评价系统，更让马自达品牌的“人马一体”基因进一步放大，早提升消费者驾驶技术的同时，同步提升驾乘全员的舒适感。

突出身材，补齐空间“短板”

除了一如既往的“好开”以外，CX-50行也同样拥有着“好看”、“好大”、“好智能”、“好安全”等出众品质。

首先，CX-50行也通过“魂动”设计独有的“生命活力”以及“强劲有力的骨骼”进行融合，最终呈现出一种质地坚实、刚健有力的工具般的户外SUV的形象。全系标配的主动式大面积进气格栅，与前后LED大灯组共同构成了兼具硬朗与美感的设计组合。

而4785mm的车身长度与1920mm的车身宽度，搭配2815mm的轴距，也让CX-50行也对比同级车型时拥有更大的优势。此外，相对较低的车身还为加装行李架等户外装备预留了较为充裕的空间，避免加装后面对限高杆、地库等场景时无法通行或进入，从而实现户外和城市用车轻松切换。

进入车内，CX-50行也的座舱采用多条水平延伸的平行线，给人一种宽阔、宽敞的感觉。中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸，这样的设计能让人联想起干净利落的建筑结构形象。

同时，CX-50行也还专为中国市场优化了后排腿部空间，相比海外版车型增加55mm，有效提升了后排乘客舒适感。而435L纵深式超大分区行李箱，还能在后排座椅放平的状态下得到1900mm的后纵深空间。

最后需要指出的是，面对在用车过程中可能会遇到的顾虑，CX-50行也还用首任车主可享受终身免费质保，一次性为消费者解决掉了后顾之忧。

此外在安全层面，CX-50行也车身高强度钢材占比还达到了58.59%，其中980Mpa硬度以上钢材多达77处，车顶承重峰值超过10吨。并且，CX-50行也全系标配7气囊，车门内置66升超大侧气帘，实现车窗保护覆盖率百分百！主动安全方面，全系标配全速域自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、巡航模式智能行车辅助系统、自适应远光灯控制系统、智能前行刹车辅助系统。

经过一番对比不难发现，CX-50行也除了在外在的感官方面，满足如今年轻消费者购车“硬性”需求的基础上，在核心实力上更是走在日系紧凑型SUV的前沿，在这场竞争中占据了明显优势，这也意味着CX-50行也不仅能顺畅融入更多的出行场景，也能拓展更立体化的用车需求，用更加全面的表现，为年轻消费者带来全新的选择。

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