新日系SUV三强，CX-50行也、荣放、CR-V谁更强？
15-20万元买辆SUV应该是大部分人的购车预算，而这个价位选一款SUV，本田CR-V、丰田RAV4荣放、马自达CX-50行也是绕不开的车型。前两款车是合资SUV“老炮儿”，无论是车型保有量和品牌影响力都是首屈一指的存在，而马自达CX-50行也则是 “新秀”，它们碰在一起，谁更值得买？我结合各自的产品力为大家对比分析。
目前，2023款本田CR-V有8款车型在售，指导价18.59—23.19万元；2023款丰田RAV4荣放则有11款车型在售，指导价17.68—26.38万元；马自达CX-50行也则有6款车型在售，指导价15.98—20.68万元。三车相比，无论是入门车型还是最高配车型，马自达CX-50行也的价格明显更实惠。更关键的是，如果细化到动力和配置，你会发现马自达CX-50行也的性价比会更高。
马自达CX-50行也2.5L自动智行版的指导价是18.78万元，它的2.5L+6AT动力系统最大马力有188匹，峰值扭矩有250N·m，并采用19英寸大轮胎。其它配置则有L2级智能辅助驾驶系统、盲点监测、360°全景影像、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、电动感应尾门、座椅电动调节和主驾驶座椅记忆功能。
反观本田CR-V和丰田RAV4荣放，同等价位下只能入手它们的低配和次低配车型。本田CR-V的1.5T+CVT动力系统最大马力193匹，峰值扭矩243N·m。虽然账面数据比CX-50行也大，但是小排量的涡轮增压发动机在后段时动力会很疲软，而且入门级CR-V的智能和舒适性配置也等于没有。至于丰田RAV4荣放，2.0L+CVT最大马力171匹，峰值扭矩206N·m，在动力上已经弱于CX-50行也，而配置上它仅有18英寸轮胎、单天窗、塑料方向盘，无法与CX-50行也相提并论。
最近几年，日系SUV在设计上的进步大家有目共睹。本田CR-V经过去年的换代后，整车更为简约时尚。虽然丰田RAV4荣放是中期改款，但是激进运动的造型放在现在也不过时。
马自达CX-50行也还是延续“魂动”设计理念，但是作为马自达的最新SUV，行也的进气格栅、前镀铬饰条、后视镜、车顶行李架都做了黑化处理。同时，它的轮眉、侧裙，以及前后保险杠都用大量黑色饰板进行包边，不仅彰显了CX-50行也的粗犷感，还能有效防止碎石对漆面的刮擦。
车身尺寸上，马自达CX-50行也的长宽高分别为4785mm、1920mm、1638mm，轴距为2815mm，合资中型SUV的尺寸却只卖紧凑型SUV的价格，说的就是行也。至于本田CR-V，它的长宽高则为4703mm、1866mm、1680mm，轴距为2701mm；丰田RAV4荣放的长宽高为4600mm、1855mm、1680mm，轴距为2690mm。
相比之下，马自达CX-50行也的车身尺寸比它们足足大了一圈，而这也意味着其后排乘坐空间会更宽敞和舒适，与海外版CX-50相比国产版的行也后排腿部空间增加了55mm。长久以来，在国内只要一提到马自达很多人就吐槽其后排乘坐空间小、舒适性差，这一次马自达根据中国消费者的实际需求做了改变，算是全新开始。
内饰设计上，马自达CX-50行也与现在的自主品牌汽车相比，虽然风格还是偏保守，但是用料真的不打折扣，皮质包裹的中控台、门板手感都很细腻，同时还有缝线点缀，提升了车内的精致度。
值得一提的是，马自达CX-50行也的车机系统也进行了升级，其中包括高德导航，以及其它影音娱乐软件。更关键的是它还支持触控和语音控制，这在马自达3昂克赛拉和马自达CX-5上想都不敢想。CX-50行也的配置和空间都有提升，那么它的驾驶感觉如何？笔者结合最近的试驾体验和大家聊聊。
可能是我开习惯了2.0+6AT的马自达3，再开2.5L+6AT的CX-50行也时，你会感觉它初段时的动力响应和后段的动力储备竟然很快、很足，而与速度相匹配的则是它高亢的声浪和果断的降挡动作，这种发动机动力输出的顺畅度和变速箱积极升降挡的逻辑在合资紧凑型SUV中也只有马自达能给了。
值得一提的是，虽然马自达CX-50行也的车长有4785mm，轴距长2815mm，但是在在山路中驰骋时你会发现它开着完全不像SUV，弯道展现了底盘出色的支撑性，变道超车、过掉头弯，它丝毫不拖泥带水，也许只有这个时候你才能体会到什么是“人马一体”，什么是“马自达的快是快乐的快”。
总结：马自达CX-50行也之所以能晋级为日系SUV三强，在于它继承马自达家族优秀基因的同时，还对配置、空间等弱项进行了系统化升级。当然了，更主要还是它的价格有吸引力，尤其是2.5L车型直接拉底了合资SUV大排量自吸车的价格给了消费者全新选择。如果你真要买一辆合资SUV家用，在15-20万元的价格区间我更推荐买马自达CX-50行也。（文/优视汽车 向前）
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答：CX-50行也保持了马自达人马一体的操控优势，具备了日系SUV三强之中最优秀的驾驶质感。同时，CX-50行也改变了大家对日系车尺寸小、智能配置低的固有印象，不仅超越同级日系SUV，更领先合资同级SUV，实现了用车体验的全面升级。如果你喜欢驾驶又有家用需求，这款车绝对是你的天菜。更重要的是，在产品力全面...
答：硬核动态性能碾压日系三强静态部分马自达CX-50行也依靠物理尺寸和空间优化碾压了同级对手，那么动态部分是否会有悬念呢？答案是否定的，毕竟东瀛宝马即使不如巴伐利亚宝马，但碾压一众同级合资竞品还是非常轻松点的。首先是动力方面，马自达CX-50行也的2.5L发动机搭载智能无感变缸发动机技术，最大马力188匹，最...
答：而究其深层原因,这也正是日系合资SUV在中国市场深耕多年的具体体现,消费者认为日系SUV质量可靠,安全性高,同时还注重细节、人性化和舒适性,因此口碑一直很好,具有较强的竞争力,在如火如荼的SUV市场上仍然有很大发展潜力,此次对MAZDA CX-50的踊跃预订正是这种潜能的积极释放。 本田CR-V和丰田RAV4一直是20万元左右家...
答：在5月25日，长安马自达CX-50行也正式上市，其15.98万元至20.68万元的售价，不仅重新划定了合资紧凑型SUV的价格竞争区间，也让合资品牌2.5L车型将进入17万元购车的新时代。并且，未了迎合基数更加庞大的市场需求，CX-50行也开始向同级竞品发起了新的挑战。其实，不论已面市多年的车型进行改款换代还是最...
答：CX-50行也要向消费者证明自己是那匹“好马”,才能让更多持币待购的潜在用户,对马自达,对日系品牌,乃至是对燃油车更有信心。 CX-50“行也”,任重而道远。 突破痛点,碾压同级 最近,《汽车人》与这款车有颇多接触,深度试驾后对它的整体性能表现有了很多意外发现。抛开燃油车与新能源之争,单从同级别SUV细分...
答：总结：马自达CX-50行也之所以能晋级为日系SUV三强，在于它继承马自达家族优秀基因的同时，还对配置、空间等弱项进行了系统化升级。当然了，更主要还是它的价格有吸引力，尤其是2.5L车型直接拉底了合资SUV大排量自吸车的价格给了消费者全新选择。如果你真要买一辆合资SUV家用，在15-20万元的价格区间我更...
答：在城市SUV可选的车型之中，马自达CX-50行也不仅恰如其分地保留了其“技术偏执狂”的理工风格，同时又在核心技术之外，添加了更多标配的智能化科技，可谓“六好”新座驾，而对于消费者们来说，同价位可享颜值、空间、核心动力、操控、智能和安全的全面升级，无怪乎长安马自达CX-50行也一上市就如此趋之...
答：马自达CX-50行也尽管被长安马自达官方定位为紧凑级SUV，但其车身尺寸已经达到了中型SUV的水平。其长宽高分别为：4785×1920×1638㎜，轴距达到了2815㎜。与大众途观L接近。马自达CX-50行也的推出，对传统日系三强的紧凑级SUV（CR-V、RAV4荣放、奇骏）车型形成了强有力的挑战。与稍早上市的北美版CX-50...
答：得益于“创驰蓝天”技术的加持，CX-50行也依靠智能无感变缸发动机技术，成为15万级SUV唯一配备2.5L大自吸发动机且无需颗粒捕捉器即可满足国6B排放标准的车型，驾趣和品质一个不落。安全方面，CX-50行也配有SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身，全车高强度以上钢材占比达到58.59%，且前后防撞梁采用了...
答：成为日系SUV三强真正的价值领导者”。CX-50行也继续采用魂动设计理念，但与以往的马自达车型有所不同，它将流动美学与户外风格进行了非常完美地融合，让它在拥有运动感的同时，还有一些硬朗的视感。而向外突出的前后轮眉或者说是翼子板型面设计，进一步强化了CX-50行也的力量感，就像是将设计师的草图...
