广汽丰田赛那：超高颜值，舒适座舱，这才是MPV该有的样子

相比轿车和SUV领域激烈的竞争，中高端MPV领域同样是呈现出白热化的态势。尤其是随着消费者对于舒适性的需求越来越高，以及中产及更高阶层消费者对家庭更加重视，很多人都开始将目光投向兼顾大空间和高舒适的MPV车型，用来承载一家人舒适出行，原本还算平静的中高端MPV细分市场也变得暗流涌动。

纵观当前高端MPV市场，其实产品力出色的车型并不少，每一款车型也都有着自己的“看家本领”，而赛那称得上是一款标杆级产品。赛那是广汽丰田旗下的高端MPV车型，售价为30.98-41.18万元。数据显示，自2021年10月份上市至今，赛那的累计销量已经突破10万辆，而且每月以平均5-6千的速度稳定上涨，其中，7月销量为7094辆，环比劲增21%。对于一款售价30万以上的高端MPV来说，这个成绩已经相当不错。

赛那之所以能热销，是因为它能为家庭用户带去轻松、舒适、安心的出行体验，成功开启了高端家用MPV新赛道，逐渐成为高端家用MPV标杆。比如在当今“看脸”的时代，车辆的颜值尤为重要。而作为TNGA架构下的首款MPV车型，赛那在这一点上做得十分到位，相比别克GL8、本田奥德赛等竞争对手，在设计上一改“方正”的印象，并突破了传统MPV保守“面包车”造型，迅速吸引了众多消费者的青睐。

赛那采用了丰田最新的家族式设计语言，流畅的造型不仅让它变得更富时尚感和运动感，而且轿车宽体式前脸设计、精致的横置格栅设计、时尚的LED前大灯和LED日间行车灯，与传统商用MPV区别明显。尤其是整个车身带来的那种力量感和犀利感，与以往我们见过的任何一款MPV都不同，同时还通过镀铬饰条提高精致感，相比于四平八稳的的别克GL8、本田奥德赛更有活力，更符合家庭用车需求。

俗话说“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，赛那可不是徒有颜值的“花瓶”，它的内在灵魂更是超乎想象。内饰方面，不仅配备了多屏联动智能显示系统，比如12.3英寸高清中控触控显示屏、12.3英寸数字液晶仪表、10英寸HUD抬头显示系统等，还采用丰田新一代多媒体系统平台，搭载人脸识别、驾驶疲劳感应、手势识别等先进智能技术。此外，还有无线充电、多功能流媒体后视镜等，有效提高科技感。

对于一款高端家用MPV来说，空间也是消费者的核心需求。在空间和乘坐舒适性上，赛那的优势也十分明显，其长宽高尺寸分别为5165/1995/1765(1785) mm，轴距达到3060mm。这样的尺寸放在同级别竞品中有很大的优势，尤其是1995mm的车宽，领先于同级的别克GL8（车宽1878mm）、广汽本田奥德赛（车宽1820mm）、东风本田艾力绅（车宽1842mm）等车型，极大保证了后排乘坐的舒适性。

得益于超大车身尺寸，让赛那成了空间表现最为出色的合资家用MPV，同时也让追求空间和刚需的消费者不再纠结。赛那采用了2+2+3式座椅布局，第二排座椅采用了独立式设计，并配备了双侧电动侧滑门带脚踢感应，方便乘客上下车和调整座椅位置。同时，还提供脚托、加热、通风等功能，并拥有超长滑轨和椅背多角度可调，其中第二座椅靠背拥有超大向后调节角度为81°，而超长滑轨前后调节行程达到816mm。

比如，在第二排座椅向后滑动到最大位置时，可以形成一个宽敞舒适的休息区域，再加上第二排左右乘客距离达到了850mm，领先于别克GL8（第二排左右乘客距离790mm）、东风本田艾力绅（第二排左右乘客距离580mm），以及前排到第二排距离也领先同级，达到了1490mm，也就是说，这时二排乘客将腿完全打直都不成问题，跷二郎腿、葛优躺等动作更是不在话下。

更令人惊喜的是，第三排座椅还是支持4:6分割的“魔术座椅”，在第二排座椅的配合下，可轻松切换到4座、5座、6座、7座等灵活多样的座椅布局。比如，如果只有5个人出行的时候，第三排座椅就可以只放倒一个座椅，保证车内的载人空间，而且即便是第三排满员的情况下，后备箱容积也达到525L，轻松装下所有行李。

如果4个人出行的话，第三排可以全部放倒，车内相当有“大四座”，能在旅行中将第二排座椅放倒当床用，而且第二排还有小桌板、11.6英寸后排影音娱乐系统，进一步提升后排乘客的用车体验。当第三排座椅折叠后，后备厢容积可扩展至2112L，并形成纯平置物空间，秒变宽大的双人床，一家人户外露营时，无论是露营所需的帐篷、还是烧烤架，再或是桌椅板凳都能够放进去，又可以躺在车内的双人床上休息。

此外，全车共有17个杯架、7-9个USB接口，在第二排和第三排座椅上配备了独立式空调出风口和温度控制器，在前后两排门板上配备了多功能储物格，可以方便地放置手机、水杯、纸巾等物品。第三排座椅配备了电动折叠，可以通过一键操作实现第三排座椅的折叠或展开，进一步提升了驾乘者的舒适度。此外，还配备电动尾门带脚踢感应，当你双手都拿着东西，脚一伸尾门就开了，很是贴心方便。

对于家庭来说，安全出行更是重中之重。在安全性方面，赛那采用了TNGA高刚性GOA车身，全系标配了9个SRS空气囊（豪华福祉版配备8个SRS空气囊），数量远超同级竞品。此外，还配备了T-PILOT智能驾驶辅助系统，这套系统是丰田中国基于125亿公里智能行驶的0事故数据开发而成，包括预碰撞安全系统、预判式主动驾驶辅助系统、泊车辅助制动系统、智能车道循迹系统和车道偏离警示系统等功能。同时还配备全景监控、盲点监测等系统，在强大系统的加持下，能轻松应对各种复杂路况，安全省心。

对于家庭用车来说，动力和油耗都是关键因素。由于MPV较大的车身及七座的设置，车身较重，会影响车辆的操控和动力性能，另一方面也会导致油耗的飙升，很多人也因为这些原因放弃选择MPV。不过，得益于赛那全系搭载增强版2.5L HEV混动系统，匹配新一代E-CVT电子无极变速箱，发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，电机功率134kW，可媲美多数合资2.0T发动机，不论是家庭日常外出还是长途旅行，都能“马力十足”。

这套混动系统不仅动力强，关键还省油，WLTC综合油耗低至5.9L/100km，而且只需要加92号汽油，按照现在的油价进行折算，每公里只要3毛钱左右，出行成本比同级其它竞品低太多。而且赛那的油箱容积达到了68L，续航里程轻松超过1000公里，如果只是普通代步，在市区开车，而且上下班距离低于50公里的话，一个月去一趟加油站就够了。可以说，赛那是家庭生活精打细算的“一把好手”，既能享受城市通勤的低成本，长途自驾也没有里程焦虑。

车叔总结：如今中大型MPV这一市场竞争可谓激烈，不少实力出色的车型都在其中大展拳脚，而赛那能在这竞争激烈的环境中生存下来就说明了它的实力。比如在如今大家关注的外观、内饰、空间、动力、配置、安全等方面，赛那与竞争对手相比，各方面的表现都毫不逊色，尤其是动感的外观、宽适的空间、优异的油耗及动力性能、出色的安全等都展现出了强大的实力，再加上它的售价也相对合理，可以说是一款真正的实力派车型，能让驾驶员与乘客感受到舒适的高端MPV。感兴趣的消费者可以去4S店实际体验一番，相信它一定不会让你失望的。

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