万米高空有没有氧气
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-25
有氧气，含量和地面一样是百分之二十，但是高空气压低，只有0.2大气压，密度低导致吸氧少，人很快就缺氧。
飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，10000米目前客机都是增压舱，从外部吸收空气挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。飞机在下降时会逐步增压到1、0个大气压，与地面持平，所以下降时耳膜会有不舒服的感觉，如果在10000米高空机舱也保持1、0个大气压，那么与外部气压差会达到0.7，机体承受不了。空气经过压缩进入机舱，但被压缩的空气会升温，所以即使在1万米高空，外面零下50度空调系统也吹的是冷气。
氧气化学式量为32、00，无色无味气体，氧元素最常见的单质形态。在空气中氧气约占百分之二十一。液氧为天蓝色。固氧为蓝色晶体。常温下不很活泼，与许多物质都不易作用，但在高温下则很活泼，能与多种元素直接化合，这与氧原子的电负性仅次于氟有关。
万米高空有没有氧气
答：有，含量和地面一样是20%。就是高空气压低，只有0.2大气压，密度低导致吸一口没吸进多少，人很快就缺氧。低层大气的空气成分基本上是固定的，也就是说都是约21%的氧，78%的氮，外加二氧化碳等其他气体。在高山上、飞机上(比如早期那种敞篷飞机)上的缺氧是因为高空的空气整体变稀薄了。空气中的主要...
万米高空有没有氧气
答：有氧气，含量和地面一样是百分之二十，但是高空气压低，只有0.2大气压，密度低导致吸氧少，人很快就缺氧。飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，10000米目前客机都是增压舱，从外部吸收空气挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。飞机在下降时会逐步增压到1、0个大...
飞机到了万米高空还有空气吗
答：有。飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，10000米，目前客机都是增压舱，从外部吸收空气，挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。供氧高度：为防止乘员缺氧而必须使用供氧装备以补加氧气的座舱高度。飞机供氧系统根据飞机的乘员人数、航程、升限和任务性质的不同而有...
飞机在一万米高空有氧气供用吗?
答：有。战斗机：有压缩氧气瓶供氧。民用客机：目前客机都是增压舱,从外部吸收空气,挤压到机舱里,是由机舱外的大气供氧的。飞机飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，1000米大气已经十分稀薄，飞机在发动机（涡扇发动机）压气机的中间级，有阀门控制使部分被压缩的空气通过管道经过滤、降压后传进机舱。经过压...
飞机在一万米高空有氧气供用吗?(飞机在万米高空氧气怎么解决)
答：3.?在这个高度，客舱的需要加氧加压（大概在0.6个大气压，相当于2500米高度的大气压），维持人的正常呼吸。4.而发动机所需的氧气则来源于飞机外稀薄的大气，通过增压方式吸入发动机。5.空气经过压缩进入机舱，但被压缩的空气会升温，很热，所以即使在1万米高空，外面零下50度，空调系统也吹的是冷气。
...飞行时间也要在几个小时。请问他的氧气是哪里来的?
答：飞机坐舱是通风式气密坐舱。飞行中飞机从发动机压气机中间级引出高温高压空气，分为两股，一股经过预冷器和涡轮膨胀降温，在空调混合管中混合调温，送入坐舱，同时坐舱有排气阀控制坐舱排气，如此一来，机舱内不但温度适宜，气压也正常了，氧气也充足了。
1万米跳伞需要氧气么
答：1万米跳伞是需要氧气的。因为万米高空进行跳伞会出现氧气极度稀缺的状态，因此跳伞员也需要专用的氧气设备。其中，高空跳伞一般在5000-7000米高空，如果不佩戴氧气面罩暴露在5000-7000m高空，就会出现头痛、眩晕、视物模糊等症状和肌肉运动协调障碍、心电异常等体征。此外，判断力、理解力和记忆力会减退，...
飞机在万米高空飞时,人没什么高原反应,到了西藏高原却有?为什么?
答：因为你在飞机上时，飞机上面是有空气调节系统的。所以你所感受到的空气稀薄程度和陆地上一样的，但是到了青藏高原之后，你自己直接就要面临这样一个氧气稀薄的大气状态。
为什么人在万米高空掉落会气化
答：以上两点因素不会导致人体直接死亡，但低温以及高空的风速，还是会让人在落地前死亡。2、一万米高是属于高气层了，上面的空气压力很大，而且没有氧气供人呼吸，再加上你从那么高掉下来，按照物理学你都会被空气之间的压力压死的，所以没落地就己经死了3、高气层迅速落下，由于空气摩擦燃烧至死。
飞机在万米高空飞行时,舱内会缺氧吗?
答：不过也有一些人会有轻微的反应，这主要是因为机舱内部的压力并不是一个标准大气压，而是0.8个大气压。所以一些体质较差的人就能够感受到，并且产生反应。为什么飞机在万米的高空飞行的时候不会缺氧呢？其实主要原因并不是因为飞机自身携带了最大的氧气瓶，可以不断的供给氧气。因为氧气瓶的重量太大，会...
飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，10000米目前客机都是增压舱，从外部吸收空气挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。飞机在下降时会逐步增压到1、0个大气压，与地面持平，所以下降时耳膜会有不舒服的感觉，如果在10000米高空机舱也保持1、0个大气压，那么与外部气压差会达到0.7，机体承受不了。空气经过压缩进入机舱，但被压缩的空气会升温，所以即使在1万米高空，外面零下50度空调系统也吹的是冷气。
氧气化学式量为32、00，无色无味气体，氧元素最常见的单质形态。在空气中氧气约占百分之二十一。液氧为天蓝色。固氧为蓝色晶体。常温下不很活泼，与许多物质都不易作用，但在高温下则很活泼，能与多种元素直接化合，这与氧原子的电负性仅次于氟有关。
答：有，含量和地面一样是20%。就是高空气压低，只有0.2大气压，密度低导致吸一口没吸进多少，人很快就缺氧。低层大气的空气成分基本上是固定的，也就是说都是约21%的氧，78%的氮，外加二氧化碳等其他气体。在高山上、飞机上(比如早期那种敞篷飞机)上的缺氧是因为高空的空气整体变稀薄了。空气中的主要...
答：有氧气，含量和地面一样是百分之二十，但是高空气压低，只有0.2大气压，密度低导致吸氧少，人很快就缺氧。飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，10000米目前客机都是增压舱，从外部吸收空气挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。飞机在下降时会逐步增压到1、0个大...
答：有。飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，10000米，目前客机都是增压舱，从外部吸收空气，挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。供氧高度：为防止乘员缺氧而必须使用供氧装备以补加氧气的座舱高度。飞机供氧系统根据飞机的乘员人数、航程、升限和任务性质的不同而有...
答：有。战斗机：有压缩氧气瓶供氧。民用客机：目前客机都是增压舱,从外部吸收空气,挤压到机舱里,是由机舱外的大气供氧的。飞机飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，1000米大气已经十分稀薄，飞机在发动机（涡扇发动机）压气机的中间级，有阀门控制使部分被压缩的空气通过管道经过滤、降压后传进机舱。经过压...
答：3.?在这个高度，客舱的需要加氧加压（大概在0.6个大气压，相当于2500米高度的大气压），维持人的正常呼吸。4.而发动机所需的氧气则来源于飞机外稀薄的大气，通过增压方式吸入发动机。5.空气经过压缩进入机舱，但被压缩的空气会升温，很热，所以即使在1万米高空，外面零下50度，空调系统也吹的是冷气。
答：飞机坐舱是通风式气密坐舱。飞行中飞机从发动机压气机中间级引出高温高压空气，分为两股，一股经过预冷器和涡轮膨胀降温，在空调混合管中混合调温，送入坐舱，同时坐舱有排气阀控制坐舱排气，如此一来，机舱内不但温度适宜，气压也正常了，氧气也充足了。
答：1万米跳伞是需要氧气的。因为万米高空进行跳伞会出现氧气极度稀缺的状态，因此跳伞员也需要专用的氧气设备。其中，高空跳伞一般在5000-7000米高空，如果不佩戴氧气面罩暴露在5000-7000m高空，就会出现头痛、眩晕、视物模糊等症状和肌肉运动协调障碍、心电异常等体征。此外，判断力、理解力和记忆力会减退，...
答：因为你在飞机上时，飞机上面是有空气调节系统的。所以你所感受到的空气稀薄程度和陆地上一样的，但是到了青藏高原之后，你自己直接就要面临这样一个氧气稀薄的大气状态。
答：以上两点因素不会导致人体直接死亡，但低温以及高空的风速，还是会让人在落地前死亡。2、一万米高是属于高气层了，上面的空气压力很大，而且没有氧气供人呼吸，再加上你从那么高掉下来，按照物理学你都会被空气之间的压力压死的，所以没落地就己经死了3、高气层迅速落下，由于空气摩擦燃烧至死。
答：不过也有一些人会有轻微的反应，这主要是因为机舱内部的压力并不是一个标准大气压，而是0.8个大气压。所以一些体质较差的人就能够感受到，并且产生反应。为什么飞机在万米的高空飞行的时候不会缺氧呢？其实主要原因并不是因为飞机自身携带了最大的氧气瓶，可以不断的供给氧气。因为氧气瓶的重量太大，会...
