长安之星大修完还是烧机油是怎么回事。请教高手指教，谢谢，
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-17
长安之星2代烧机油是怎么回事？
气缸燃烧室和曲轴箱的隔离就全部靠这个由活塞，活塞环和气缸壁构成的配合机构来密封了，
新的活塞环，活塞和缸壁之间的配合尚未磨合好，气密性差一些，容易从曲轴箱串到气缸燃烧室内部参与燃烧，导致烧机油现象发生。
一般大修发动机后，要把他当做新车一样跑一段时间和历程的磨合期，这样过了磨合期后，烧机油的情况就会有所缓解，
如果仍然没有什么缓解，那就是大修的时候没修好啦，继续检查，汽缸壁（气缸筒）、活塞环、活塞这些部分是否修好了。
你说的是机油少了？换是冒蓝烟，如果是少了，有可能活塞环质量不行，如果是单纯冒蓝烟，很有可能是积攒在排气支管，和排气管里的油腻造成的，跑一段时间就会好的。
没修好，或更换的零部件精密度不够。
过了磨合期再观察一段时间，如果继续烧机油，可以添加铜爵机油伴侣试试。
这种状况类似大众，奥迪等车从新车就烧机油，主要原因是摩擦副之间间隙过大造成。
长安之星大修完还是烧机油是怎么回事。请教高手指教,谢谢,
答：新的活塞环，活塞和缸壁之间的配合尚未磨合好，气密性差一些，容易从曲轴箱串到气缸燃烧室内部参与燃烧，导致烧机油现象发生。一般大修发动机后，要把他当做新车一样跑一段时间和历程的磨合期，这样过了磨合期后，烧机油的情况就会有所缓解，如果仍然没有什么缓解，那就是大修的时候没修好啦，继续检查...
长安之星2烧机油修了两次还没修好
答：客户您好！最好让技师帮您看下强制通风阀坏没！有可能不是发动机本身的问题，是通风阀坏了把机油抽到发动机里面燃烧了！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
长安之星6363的发动机突然烧机油还非常严重是什么原因
答：发动机烧机油基本都是活塞环卡滞导致的，也是很多车型都普遍存在的一个问题，只要缸壁和缸压没有问题，发动机就不需要大修处理。大修的费用不但高，贬值的风险也很大，而且组装环境和技术规范根本达不到主机厂的要求，后续的问题也无法预知。随意的更换高粘度的机油缓解，也只是权益之计。而且粘度高的机油不...
一年两次更换长安之星6363发动机还是烧机油是怎么回事呀??
答：2、另外一个更重要的原因是活塞环的质量。应该求助4S店，查明活塞环是不是原厂配套的、正宗的，否则，再更换多次，还是不能解决问题。
长安之星烧机油怎么办
答：烧机油分以下几种情况；1.废气阀损坏，机油废气进入燃烧室，导致机油燃烧。判断方法:拆开进气管，检查废气阀附近是否有明显油污。解决方法:修理或更换废气阀。2.发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封密封不严导致机油从气门位置进入燃烧室，导致机油燃烧。检查方法:上车→打开加油口盖→检查是否有蓝色气体...
"11年长安之星6363发动机大小修八次还烧机油
答：烧机油的原因如下：1、正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。2、非正常磨损：造成非正常...
长安之星2代烧机油是怎么回事?
答：平时没有定期清洁油路和积碳的习惯，发动机持续高温烘干机油中的油泥和燃油燃烧后形成的积碳卡滞了活塞环，这是大多数车烧机油的主要原因。检查好废气阀，气门油封有损坏就直接更换原厂配件，只要缸壁和缸压没有问题就不需要拆发动机大修处理了。大修的费用不但高，贬值的风险也很大，而且组装环境和技术根本...
长安之星474大修过还冒蓝烟有什么解释
答：有几种可能：1、大修未修好，还存在烧机油的情况；2、发动机内未清理干净，存在原有的旧机油。一般有几天就能燃烧正常了；3、三元催化失去作用。当然，具体情况具体分析，还要看你车的本身情况。另外，机油压力过大也能造成这种情况。请参考！
长安之星冷车烧机油(进水大修后)
答：冷车都能烧机油？是怠速烧机油吧？可能拆装机头的过程没处理好汽缸的间隙等问题就会引起这样的了后果，建议重新找过一家修修吧，你找的哪家维修？技术不够细致
长安之星换新发动机后还是烧机油是什么情况啊
答：你好，更换的发动机内部是否完好，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
至于你的车烧机油的问题我建议初步判断一下：
1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，然后很快消失。
2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。
三、一般判断每5000公里消耗1升机油就可以视为烧机油，不知你的车机油消耗量是多少？
是非常烧还是轻微的烧…如果是轻微的烧可能是气门油封没压好或者环对口了…非常烧的就是膛缸没膛好…导管没压好
发动机大修，一般会更换发动机活塞环，甚至对于有缸筒的发动机，大修还可能会更换缸筒，气缸燃烧室和曲轴箱的隔离就全部靠这个由活塞，活塞环和气缸壁构成的配合机构来密封了，
新的活塞环，活塞和缸壁之间的配合尚未磨合好，气密性差一些，容易从曲轴箱串到气缸燃烧室内部参与燃烧，导致烧机油现象发生。
一般大修发动机后，要把他当做新车一样跑一段时间和历程的磨合期，这样过了磨合期后，烧机油的情况就会有所缓解，
如果仍然没有什么缓解，那就是大修的时候没修好啦，继续检查，汽缸壁（气缸筒）、活塞环、活塞这些部分是否修好了。
你说的是机油少了？换是冒蓝烟，如果是少了，有可能活塞环质量不行，如果是单纯冒蓝烟，很有可能是积攒在排气支管，和排气管里的油腻造成的，跑一段时间就会好的。
没修好，或更换的零部件精密度不够。
过了磨合期再观察一段时间，如果继续烧机油，可以添加铜爵机油伴侣试试。
这种状况类似大众，奥迪等车从新车就烧机油，主要原因是摩擦副之间间隙过大造成。
答：新的活塞环，活塞和缸壁之间的配合尚未磨合好，气密性差一些，容易从曲轴箱串到气缸燃烧室内部参与燃烧，导致烧机油现象发生。一般大修发动机后，要把他当做新车一样跑一段时间和历程的磨合期，这样过了磨合期后，烧机油的情况就会有所缓解，如果仍然没有什么缓解，那就是大修的时候没修好啦，继续检查...
答：客户您好！最好让技师帮您看下强制通风阀坏没！有可能不是发动机本身的问题，是通风阀坏了把机油抽到发动机里面燃烧了！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
答：发动机烧机油基本都是活塞环卡滞导致的，也是很多车型都普遍存在的一个问题，只要缸壁和缸压没有问题，发动机就不需要大修处理。大修的费用不但高，贬值的风险也很大，而且组装环境和技术规范根本达不到主机厂的要求，后续的问题也无法预知。随意的更换高粘度的机油缓解，也只是权益之计。而且粘度高的机油不...
答：2、另外一个更重要的原因是活塞环的质量。应该求助4S店，查明活塞环是不是原厂配套的、正宗的，否则，再更换多次，还是不能解决问题。
答：烧机油分以下几种情况；1.废气阀损坏，机油废气进入燃烧室，导致机油燃烧。判断方法:拆开进气管，检查废气阀附近是否有明显油污。解决方法:修理或更换废气阀。2.发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封密封不严导致机油从气门位置进入燃烧室，导致机油燃烧。检查方法:上车→打开加油口盖→检查是否有蓝色气体...
答：烧机油的原因如下：1、正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。2、非正常磨损：造成非正常...
答：平时没有定期清洁油路和积碳的习惯，发动机持续高温烘干机油中的油泥和燃油燃烧后形成的积碳卡滞了活塞环，这是大多数车烧机油的主要原因。检查好废气阀，气门油封有损坏就直接更换原厂配件，只要缸壁和缸压没有问题就不需要拆发动机大修处理了。大修的费用不但高，贬值的风险也很大，而且组装环境和技术根本...
答：有几种可能：1、大修未修好，还存在烧机油的情况；2、发动机内未清理干净，存在原有的旧机油。一般有几天就能燃烧正常了；3、三元催化失去作用。当然，具体情况具体分析，还要看你车的本身情况。另外，机油压力过大也能造成这种情况。请参考！
答：冷车都能烧机油？是怠速烧机油吧？可能拆装机头的过程没处理好汽缸的间隙等问题就会引起这样的了后果，建议重新找过一家修修吧，你找的哪家维修？技术不够细致
答：你好，更换的发动机内部是否完好，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
