10月销量快报：“银十”到底表现如何？

[汽车之家?行业]? 在汽车行业里，有这样一句话：“金九银十”，意思是每年的九月和十月都是销量的旺季，各大品牌都能给出不错的答卷。回顾9月的数据来看，公布大捷战报的车企可不在少数。那么各大车企/品牌在10月的表现又是如何呢？

 据汽车之家统计，截至发稿，有26家车企/品牌发布了10月销量成绩，其中销量同比上涨的企业达到19家，接下来我们就一起看看10月份各大车企分别取得了怎样的销量表现。

■ 中国车企/中国品牌：红旗大幅上涨，同比增93%

 在统计中的11家中国车企/中国品牌中，有7家实现了10月销量正增长。虽然目前还有一部分品牌尚未公布销量成绩，这其中可能会出现销量下滑的情况，但从整体趋势看，仍能看出中国乘用车市场正在逐渐恢复。

 上汽通用五菱依旧凭借绝对销量优势保持领先。具体来看，今年10月，五菱品牌销量为131655辆，同比增长50%。10月，新宝骏品牌销量为15000辆，环比增长29%，其中新宝骏RS-3、新宝骏RC-5等车型均是实力担当。当前，新宝骏旗下覆盖了轿车、SUV、MPV和新能源等细分市场，以期为用户带来更多新体验、新价值。

 此外，新款宝骏510也于10月21日正式上市，升级后的产品和或将争取到更多年轻消费者的喜爱。据悉，截止目前，宝骏510已累计收获百万用户，其全球车型也于10月在南美上市，开拓海外市场版图。

『宏光MINI EV』

 新能源方面，10月，上汽通用五菱新能源产品整体销量达29711辆，环比增长22%。其中宏光MINI EV依旧表现抢眼，10月销量23762辆，环比增长18%。此外，宝骏新能源10月销量也达到4982辆，环比增长64%。

 自2020年以来，上汽通用五菱在行业内的热度节节高，造口罩、卖螺蛳粉之后，五菱在销量上也赶超迅速，不仅快速回暖，还同比去年大涨。宏光MINI EV、五菱凯捷等车型更是话题和订单不断，“人民需要什么、五菱就造什么”的上汽通用五菱似乎已经找到了最适合自己的道路，开启了真正的快速发展阶段。

 排名第二的品牌是吉利。数据显示，吉利汽车10月总销量为140026辆，环比增长约11%，同比增长约8%，连续三个月实现同比环比双增长。其中，领克汽车10月销量为21868辆，环比增长约17%，同比增长约56%，连续四个月刷新领克品牌月销量纪录。

『吉利帝豪』

 具体来看，10月份，吉利汽车旗下轿车销量为46040辆，SUV销量为90430辆。帝豪轿车和博越系列车型保持强劲势头，销量再次双双突破20000辆。其中帝豪轿车10月销量21179辆，1-10月累计销量179877辆；博越和博越PRO 10月销量25062辆，居于SUV市场领先位置。

『领克05』

 今年上市的领克05已连续四个月突破4000辆，累计收获车主超2万人。今年10月，在领克迎来品牌四周年之际，其“欧洲计划”正式落地：欧洲首家线下体验店在阿姆斯特丹开业，全新领克01全球版也于10月21日在中欧开启同步预售。

 在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品在10月总销量为5826辆。海外出口方面，10月出口量为10531辆。

『几何A』

 在产品推广节奏方面，吉利品牌除11月刚上市的星瑞外，2021年还将推出基于CMA架构的全新SUV车型和另一款新车，以及数款改款车型。领克品牌除了即将与欧洲同步上市的全新01全球版车型外，明年还将推出基于SPA架构的中大型SUV和基于浩瀚架构的纯电动车ZERO两款全新车型，以及数款改款车型。

 1997年，吉利进军汽车行业，通过23年的发展，目前累计销量突破1000万辆。数据显示，吉利汽车1-10月总销量为1015498辆，已完成132万辆年度销量目标的77%。凭借着当前车市整体的较好势头和吉利自身产品的销售情况，全年目标的实现或许不是难题。

 长城凭借着不俗的销量数字稳居第三，数据显示，长城汽车当月共售出汽车13.6万辆，环比9月涨15%，同比增长18%，创下月度销量新高。累计销量方面，1-10月，长城累计销售新车达81.6万辆，同比降2.7%，降幅进一步收窄。其中海外市场的表现也超乎预期，今年1-10月已累销5.2万辆。

『哈弗大狗上市36天累销破一万辆』

 从旗下各品牌看，哈弗品牌10月销量达9.8万辆，同比增长13%；1-10月，哈弗品牌累计销售新车54.3万辆。具体车型方面，哈弗H6销量5.3万辆，同比增长30%，其中第三代哈弗H6月销量高达2.1万辆，市场表现逐月攀升；哈弗M6当月销量则达到1.7万辆，同比增长10%；哈弗F7销量1.3万辆。另值得一提的是，今年9月25日上市的的哈弗大狗，36天累计销量突破万辆达10058辆。

『黑猫如今是欧拉品牌旗下主力车型之一』

 欧拉品牌10月销售0.8万辆，同比大涨352%，其中欧拉黑猫是销售主力，10月销量达0.6万，同比提升287%。WEY是长城旗下单月销量唯一下滑的品牌，以同比下滑14%至0.9万辆。

 商用车型方面，长城皮卡10月销售2.0万辆，同比增长28%，连续6个月月度销量突破2万辆；1-10月，长城皮卡累销已达18万辆，为长城汽车整体销量做出了较大贡献。具体车型看，长城炮10月销售1.1万辆，连续5个月销量过万，稳坐皮卡市场的销冠车型宝座。

『炮 2.0T黑弹特别版』

 就长城旗下各品牌来看，哈弗是贡献主力，1-10月累计销量占集团总销量的67%。长城汽车今年拟定年销102万辆，接下来两个月月均10万辆即可达成目标，而哈弗10月月销量已接近10万辆，可见，长城仅倚靠哈弗品牌就有可能达成全年销量目标。

 不过我们仍要具体看下欧拉、WEY和长城皮卡的增长潜力。从当前的政策和市场环境看，长城在皮卡和新能源两个领域仍有较大的增长空间，且加上营销和产品定位精准等，欧拉和长城皮卡未来潜力无限。而高端品牌WEY的表现却难让人满意，用户端多认为该品牌存在价格定位不准及产品存在油耗等问题，WEY未来若想提振市场表现，需在加强营销、提升品牌形象的同时，多注意用户反馈的问题，这样才有可能收割用户芳心。

 作为中国品牌中少有的豪华品牌，红旗的表现也颇为不俗，其10月共销售2.3万辆车，同比增长达93%；而2020年1-10月，红旗品牌累计销量也突破15万辆，达到15.3万辆，同比增长103%，已完成全年销量目标的76.5%。其中出行端1383辆，占比0.9%，政府采购用车5175辆，占比3.4%，私人零售销量14.6万，占比95.7%。

 在2020年9月，红旗品牌总销量达21500辆，10月该品牌继续在销量层面实现突破。与此同时，红旗品牌排在自己的销量榜单前部的车型分别为HS5、H5、H9等车型，相同的车型销量形势预计也将在未来延续。其中，红旗HS5作为该品牌销量最高的车型，在2020年9月共销售1.02万辆，1-9月累计销售超过7万台，随着车市的逐渐复苏，其在2020年第四季度的表现也会同样强势。

 而除此之外，在11月举办的2020广州车展上，红旗也会将旗下多款车型进行展出，其中我们能确定的是红旗E-HS9将在广州车展正式上市。此前，纯电动大型SUV的红旗E-HS9在北京车展上开启预售，其预售价区间为55.00-75.00万元。新车威严的外形，跨时代的内饰配置，都已经得到了不少消费者的青睐，希望正式上市后能为红旗的品牌形象带来又一次的提升。

 红旗的复兴计划已经初见成效，无论是全新的中大型轿车红旗H9的推出，还是各种类似H9+/HS7+等定制车型的展示，都已经让消费者看到了红旗崛起的实际行动。作为中国唯一的豪华品牌，红旗将承载我国的民族自豪，被消费者寄予厚望，希望在未来红旗能依靠自身的产品优势与热销车型，将红旗品牌带向世界汽车品牌的前列。

■ 合资车企/海外品牌：整体表现稳中向好

 截至发稿，共有13家合资车企/海外品牌公布了10月销量数据，各家车企基本延续了此前的增长态势。目前日产以11.88万辆的成绩在已公布销量的品牌/车企中排名第一。从具体车型来看，轿车依旧比SUV的表现更好，其中轩逸系列10月销售5.5万辆，同比增长28.3%，创下了历年10月的最高销量纪录；中型轿车天籁的销量也突破至1.1万辆，同比上涨4.1%；另外，骐达TIIDA的销量也达到了0.7万辆。

『轩逸系列今年10月销量创新高』

 SUV方面，日产SUV车型10月共计销售4.2万辆。其中奇骏销售1.6万辆、逍客销售1.9万辆、劲客0.3万辆、楼兰0.2万辆、途达0.2万辆。

『奇骏 2.5L CVT 4WD XL ITS豪华纪念版』

 就目前来看，日系三大巨头的在华累计销量均已突破百万辆，日产相比丰田本田来说相对落后，1-10月累计销量达113.2万辆，同比下降8%。

 日产在华销量主要靠轩逸、天籁、奇骏、逍客等主力车型拉动。不过与丰田本田两大日系车企来说，日产近年的表现稍逊，去年也是三大日系巨头中唯一一个未达成全年销量目标的企业；另一方面，目前本田丰田均有望超越去年的销量水平，日产距离去年成绩还有42万辆的差距，很可能遗憾收官。不过日产在历经今年内外一系列挑战后，正在积极变革和重新排兵布阵，或许不久的将来，我们就能看到焕然一新的日产汽车。

 排名第二的是别克，其10月批发量99057辆，同比增长27%，创下两年来的月销数据新高。今年前十个月，别克品牌累计批售687439辆。

『别克GL8』

 具体来看，别克GL8家族10月售出17716辆，今年前10个月别克GL8家族累计销量达到118695辆；别克SUV家族月销21241辆，同比增长45.3%，其中别克昂科旗月销1972辆，其中昂科旗艾维亚和旗舰版车型占比50%；别克昂科威S车型10月销3379辆，创上市以来月销新高；别克昂科威前10个月累计销量达到112375辆；昂科拉GX和昂科拉车型前十个月累计销量达到29723辆，同步增长67.4%。今年前十个月，SUV车型累计销量达到168411辆，同比增长33.2%。

『别克君威』

 别克轿车家族月销19464辆，其中君越月销4895辆，同比增长48%，君威月销14569辆；别克英朗月销33789辆，同比增长106.5%，创下21个月以来最好成绩。前十个月累计销量达到149976辆。同比增长16.1%。

『别克微蓝6』

 新能源车型方面，别克微蓝新能源家族前十个月累计销售11149辆，同比增长4倍以上。此外，今年双11购物节到来，别克官方提供至高5000抵25000元定金膨胀；至高17000元置换补贴；至高36期0息金融方案；299元享价值5000元保险礼包等9重购物礼。

 随着国内疫情得到有效控制，以及车市进入下半年的恢复期，整体销量逐渐开始回暖。尤其在“金九银十”的时期，可以看到销量增势十分明显。对于别克品牌而言，别克昂科威和别克GL8领衔的中大型SUV及MPV车型的市场表现亮眼。即将进入年底的冲刺阶段，其表现更值得期待。

『东风本田CR-V月销过万』

 东风本田排名第三，相比兄弟车企广汽本田仅领先了1000多台。具体车型来看，思域、本田CR-V和、本田XR-V均达成了破万的销量。整体来看，本田10月份的终端销量比9月多卖了1.2万辆达18.1万辆，坐实了本田的“金九金十”销售旺期，这样的销量表现属实惊人。

 另外，虽然东风本田3、4月份受疫情影响，销量不佳，但凭借后期发力，前10月累计销量以0.1万辆的微弱优势超过了广汽本田。相较而言，东风本田往年的贡献往往压广汽本田一头，若东风本田能够保持当前的销售势头，仍有望摘得2020年度贡献者。

 在豪华品牌方面，最值得一提的是凯迪拉克，其达成了81%的同比增长。具体到车型上看，轿车阵营凯迪拉克CT4、CT5和CT6整体销量均呈现良好的增长态势，三款车型总计销量达9641辆，占整体销量的38%。尤其是今年4月份上市的凯迪拉克CT4在10月销量再破新高，达2764辆；而同为中型车的凯迪拉克CT5在10月销量再次超过5000辆，上市一年来累计销量达39035辆。其中，中高配车型销量占比超过75%。

『凯迪拉克CT5』

『凯迪拉克XT5』

 SUV阵营方面，凯迪拉克XT4、XT5和XT6三款车型10月销量15673辆，同比增长52%；1-10月累计销量达115972辆，同比增长25%。其中，凯迪拉克XT4月销量达6663辆，同比增长67%，是上市以来第二高的单月销量，1-10月累计销量45739辆，同比增长15%；凯迪拉克XT5月销量5779辆，1-10月累计销售49821辆，累计同比增长12%；中大型SUV凯迪拉克XT6月销量达3231辆，1-10月累计销量20412辆。随着7座免检政策的推出，凯迪拉克XT6 7座车型的销量占比达到35%。

 就在最近几天，凯迪拉克可谓“动作不小”。10月底，新款凯迪拉克XT5和新款凯迪拉克XT6正式上市，其中，XT5售价与老款相同，价格区间为32.97-46.97万元；XT6共推出14款车型，售价区间为38.97-54.97万元。作为二线豪华品牌的代表，凯迪拉克富有标志性的外观设计和较强的动力配置，很好地诠释了其内在的美式基因，消费者对该品牌的接受程度从10月的销量上也有所体现。

■?造车新势力：零跑实现大幅增长

 在造车新势力方面，目前仅有两家车企公布了销量数据。其中威马暂时位居第一，其10月销量同比增长46%，环比上涨42.5%，同时也创下了年内销量新高。值得一提的是，威马汽车已经连续8个月实现环比正增长。

 根据官方数据显示，在今年1-10月，威马汽车累计销量为16889辆，已经超过去年全年的16876辆销量总和，提前两个月实现全年销量正增长。据悉，支撑威马汽车销量增长的主要原因是威马EX5车型的热销，该车自2018年9月开启交付至今，累计销量接近3.9万辆。

『威马EX5 2020款 EX5-Z Nex探索版』

 值得一提的是，近期关于威马汽车的新闻可谓喜忧参半。威马汽车在9月底获得了100亿元D轮融资，加速了登陆科创板的步伐；而在10月底，威马EX5发生起火事件，紧接着官方宣布由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质等问题，召回了部分威马EX5车型，对其免费更换电池包，并给予补偿。

 至于零跑，其相比9月份的1050辆环比增长达66%。今年1-10月，零跑汽车累计销量为6335辆，值得一提的是，仅10月份单月就占今年累计销量的27.5%。

『零跑T03 2020款 400轻享版』

 之所以10月份销量成绩如此突出，主要与零跑T03车型的热销有关。根据官方数据显示，零跑T03在10月份销量为1681辆，这是该车上市后首次实现单月突破千台，其占零跑汽车10月销量的96.4%，可以说一款车型撑起了整个品牌的销量。不过，零跑S01的销量就相对惨淡，10月份仅卖出62辆。

『零跑C11设计草图』

 此外零跑汽车将会在11月20日开幕的广州车展上，发布一款全新中型SUV——零跑C11。该车将基于零跑C架构打造，其电动机最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航里程将达到600km以上。可以看出，零跑C11的产品力还是颇具竞争力，倘若能够有一个合理的定价，相信未来将会与零跑T03共同扛起该品牌的销量“大旗”。

编辑点评：

 整体来看，10月销量依然延续了9月的不俗表现，大部分车企都实现了同比增长，当然也不排除部分车企出现下滑的情况。目前时间已经来到了11月，在进博会、2020广州车展的刺激下，新车的销量也有望继续提升。那些还没完成全年销量目标的车企们，这可能年内最后的机会了。（文/汽车之家 姜澈）