未来我国物流业的发展模式是什么
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-07
中国快递行业未来5-10年发展模式？？
主要表现在两个方面：
一是物流园区的建设。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区的建设，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。
二是物流企业的兼并与合作。随着国际贸易的发展，美国和欧洲的一些大型物流企业跨越国境．展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额。除此之外，另一种集约化方式是物流企业之间的合作与建立战略联盟。
据统计，通过互联网进行企业间的电子商务交易额，1998年全球已达到430亿美元。市场调查企业Forrester Research预测， 2002年将迅速增长到 8400亿美元、企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系和沟通，相互协调，相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上购物．这种网上的"直通方式"使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于顾客订货的生产模式（Build ToOrder-BTO）和物流服务。此外；电子物流可以在线追踪发出的货物，在线规划投递路线，在线进行物流调度，在线进行货运检查．可以说电子物流将是21世纪物流发展的大趋势。
物流产业发展非常迫切，但不能操之过急，中国物流业发展非常迫切原因有三： 第一，中国的经济总量对世界经济发展的拉动力处于世界领先地位，但是我国的经济总量人均水平以及运作成本，又处于世界的落后水平。我国GDP与物流总成本之比从2001年以来一直超过18%，而发达国家在10%左右，差20~30年。所以，我国要真正成为世界大国、经济强国，必须改变中国“大而全”、“小而全”的经济模式，发展现代物流。 第二，中国已是世界制造业大国，而各国之所以把产业转移到中国，是因为中国的劳动力、土地、环保等成本很低。现在中国的这些成本也在不断提升，这就带来了一系列新的问题。中国要真正成为一个制造业大国，制造业强国，主攻问题之一就在于物流成本的控制。 第三，中国模式对世界的影响。中国创造的这种特有的模式非常吸引发展中国家和一些落后国家。很多发展中国家和落后国家都认为中国的模式是一种方向。中国特色的物流模式也需要我们去积极探索。 但中国物流业的发展又不能操之过急，原因在于： 其一，认识不一致。首先对于“什么是物流”的认识不一致，不同人对于物流的认识是五花八门，有了标准术语也没有用。所以，我主张在全国出版一本《中国物流基本知识读本》，普及物流的基本知识。其次，对于“物流业能否成为我国经济发展新的增长点”认识不一致。有些人明确表示，“物流业是新的经济增长点”的说法不科学，甚至有人认为，物流业很有可能成为今后经济发展新的泡沫。而对于专门研究物流的人来说，我们也拿不出充足的数据来证明物流已是国民经济新的增长点。第三，对如何管理物流业认识不一致。第四，对物流业如何运作的认识也不一致。物流业虽然发展很快，但是在很多问题的认识还没能达成一致。 其二，制造业从整体上物流还摆不到位子上。在我国“大而全”、“小而全”的企业运作模式还非常严重，而制造业物流成本又在全国物流总成本中占大头，所以从2007年开始我就提出 “第二产业”的“第三产业化”，2008年又提出中国物流业的发展首先要从制造业突破。但制造业都要搞一体化物流、供应链物流是不现实的。我国制造业自身还有很多问题没有解决，相当多的企业现阶段还根本顾及不上解决物流问题。 其三，农业物流刚刚起步。三农问题仍然是我国经济发展最重要的问题。去年的中央一号文件，提出要大力发展适应现代农业的物流产业。那么适应现代农业的物流产业是什么样的？为此2007年我在《经济日报》上发表了一篇文章，但农业物流的启动难度相当大。 其四，政府的物流管理没有形成合力。物流管理成本占GDP的比例，发达国家一般只有0.5%左右，而我国高达2.4%。这包括行政管理成本。中国的物流管理很分散，集中度低，社会化程度低。 我们对发达国家物流的研究缺乏深度、广度 国外一些重大问题的研究尤其是深度研究都是在大学的研究机构进行的。在我的提议下，中国物流学会分别在北京物资学院、上海海事大学、北京工商大学专门设立了亚太、美洲、欧洲三个研究部，分别由邬跃、黄有方、何明珂担任主任。这三所高校的相关专家学者非常努力，也取得了一定的研究成果，但是还是缺乏深度和广度，全国更是如此，这就需要我们更多的高校和研究机构的专家继续努力，争取弥补这方面研究的不足。物流的细分很厉害，我也希望我们的研究更细一些，成为物流某一领域的专家，不要都成为“万金油”专家，我很想看到这方面的研究成果。我也希望这些研究成果能获得国家科技进步一等奖。 未来全国物流专项规划等急需理论支持。 由国家发改委主持，我参与的“2008~2015年全国物流专项规划”已经基本完稿，很快就要报国务院审批。这个专项规划中涉及很多物流的重大领域，但是我们还缺乏理论的支持，在中国从总体上还是理论研究落后于物流实际的发展。我列举了以下十个方面： 一是中国物流业国际竞争力研究，二是物流空间布局与物流产业结构研究，三是农业物流研究，四是应急物流研究，五是粮食物流研究，六是能源物流研究，七是可再生能资源物流研究，八是制造业供应链改造研究，九是综合运输物流体系研究，十是物流经济学与物流企业产业升级研究。 中国物流教育既要立足当前更要着眼长远 从2001年的第一届全国高校物流专业教学研讨会开始，到2008年我们已经连续成功举办八届全国性研讨会，对于物流教育起到了巨大的推动作用。这几年，教指委在物流专业建设、学科建设等方面积极探索。同时，开展了大学生设计大赛、精品教材建设、实验室建设、教学基地建设等大量扎实的工作，并取得了很多成绩。 虽然我们取得了一些成绩，但是我国的物流教育还有很多不足之处，需要我们进一步探索研究。首先，对于物流学科建设的研究还需要进一步深化。其次，我们的专业建设一定要有自身的特色，既要符合社会办学规范，又要有所创新。特别是我们的实验室建设和教学基地建设，还需要积极探索。再则，我们的精品教材还很缺乏，还需要我们进一步努力，我们的师资培养还需要进一步加强。总之，我们的物流教育要从以往的重数量转向以提高质量为中心的轨道上来，既要立足当前，缓解物流人才不足之需，更要着眼长远，为物流业发展创造一个强大的人才支撑。 http://www.dhdconsulting.com/Html/NewsView.asp?ID=456&SortID=36 你看看这个东东(2008－2009年中国物流设备市场深度分析及战略咨询报告 )，对你有没有帮助
现代物流有哪些发展趋势?
答：随着进入新世纪,全球经济一体化进程的加快,企业面临着尤为激烈的竞争环境,资源在全球范围内的流动和配置大大加强,世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、民生素质和军事实力增强的影响,更加重视物流的现代化,从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况,未来物流的发展趋势可以归纳为信息化...
我国物流配送模式有哪些?我国物流配送存在的问题和解决对策?(以案例...
答：随着改革开放的深入,我国物流产业面临着巨大的发展机遇。然而,技术支撑不够,缺乏专业的管理人才和完善的供应链,导致物流配送模式问题成为制约我国物流业发展的“瓶颈”。因此,充分借鉴发达国家的运作经验,建立现代物流配送模式,不仅能提升我国物流产业的国际竞争力,也可以进一步促进国民经济增长方式的转变。 关键词:现代物流...
我国物流企业的三种成长模式
答：可以把业务量转移给联盟体内部其他企业。(三)综合集团型运作模式 第三种模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流是第三方物流发展的一种高级形式，对传统的物流业有了较大地改造。服务项目大大扩展，可为客户提供一体化的物流服务，代理客户的所有物流业务。它大大扩展了物流服务范围，对上游客户可提供原...
我国物流业的发展方向是什么拜托了各位 谢谢
答：进入新世纪，由于全球经济一体化进程日益加快，企业面临着更加激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、国民生活素质和军事实力增强的影响，都十分重视物流业的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，21世纪...
物流模式有哪些
答：第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。现代意义上的第三方物流是一个约有10-15年历史的行业。第三方物流是现代物流服务发展的趋势所在，第三方物流作为我国物流业发展过程中一种新型的管理模式，已经过近几年实践的检验，并在实践中不断发展完善。3.物流一体化。物流一体化是以...
新物流模式是怎样的?
答：目前，随着移动互联网实现普及应用，电商的定义愈发模糊，线上与线下融合发展趋势愈发明显，越来越多的线下门店开通了“门店配送”服务，快递需求进一步增长。该问题已超出物流行业的范畴，演变为在居民消费习惯不变、本不断增长的情况下，现有数字消费模式能否实现可持续发展的问题。要解决这个问题，降低成本、...
我国物流企业的现状和发展趋势是什么?
答：虽然近几年我国物流业的发展已经进入高速发展时期,但相对于发达国家来说,还处于起步阶段,物流业的整体发展水平还很低,功能也不尽完善。随着我国经济社会的发展,企业管理已由原来的粗放型管理模式向集约型转变,而企业对于作为“第三利润源泉”的物流业也开始有了更深刻的认识。在企业的运营中,居高不下的物流成本一直...
物流快运的发展前景怎么样?
答：现通过目前一些行业发展趋势来看，专线物流快运未来发展方向可以参考以下：方向1：投入到“互联网+”的全面发展中去 当下“互联网+”发展模式愈演愈烈，整个物流领域各类APP层出不穷，大大推进了物流行业信息化的进程。“互联网+”物流形成的首要途径在于，改变原始的物流运作模式，全面推行信息化，实现智慧...
智慧物流究竟该如何发展
答：根据国家邮政局预估，2020年快递业务吞吐量超740亿件，同比增长18%。面对日益增加的商品交付量，不得不重新定义产品分销方式，从而满足当今互联网消费者的需求。商务部也针对市场发展，发布“互联网+”的专项行动计划，利好电子商务和物流业发展。随着新基建和数字化技术的成熟，智慧工厂闻风突起，物流作为其...
结合实际,你认为我国应如何推进逆向物流?
答：在我国,尽管绿色物流逐渐引起了业界的关注,并被认为是中国未来物流业发展的趋势之一,但只停留在观念上,既没有系统化,更没有工程化;很显然,和国外的情况相比,我国的绿色物流存在着很大的差别。因此,发展我国绿色物流,实现可持续发展任重而道远。 1 绿色逆向物流的内涵及其意义 所谓逆向物流是指在企业物流过程中,...
我国快递行业步入快速增长阶段，从2014年4月1日起，中国铁路总公司在北京、上海、哈尔滨、西安等20个城市试运行高铁快递业务，货物有望实现最快当日送达。从“铁老大”放下身段加快拼抢快递市场的举措来看，快递行业正迎接新的时代。
前瞻产业研究院分析认为，我国邮政市场潜力很大：一方面，综合国力迅速提升，国内生产总值跃居世界第二位，国家基础设施迅速改善，各具特色的区域发展格局初步形成，产业结构调整取得积极进展，社会基本稳定，法治逐步完善，中国经济进入有史以来最好的发展阶段;另一方面，“五化”(市场化、城镇化、信息化、工业化、国际化)进程为邮政业提供了巨大的市场契机。
据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国快递企业市场竞争分析及企业竞争策略研究报告 前瞻》数据显示：2005-2013年，我国快递行业业务总量保持逐年增长的趋势，且增长速度呈上升趋势，年复合增长率达到34.34%。2013年，我国快递行业业务总量为91.87亿件，同比增长61.58%。
近年来,中国冷链发展如火如荼,针对目前中国冷链商业模式,冷链委通过对行业内调研,梳理出六种主要商业模式。
第一种:运输型
运输型是指以从事货物低温运输业务为主,包括干线运输、区域配送以及城市配送。目前中国冷链按此种模式运营的代表企业有双汇物流、荣庆物流、众荣物流等。
第二种:仓储型
仓储型指的是以从事低温仓储业务为主,为客户提供低温货物储存、保管、中转等仓储服务。目前中国冷链市场按此种模式运营的代表企业有太古冷链、普菲斯等。
第三种:城市配送型
配送型指的是以从事城市低温仓储和配送一体业务为主,按此种模式经营的企业目前来看具有一定的区域局限性,很难实现跨区域服务,但利润还不错。这方面比如北京快行线、上海新天天、深圳曙光等。
第四种:综合型
综合型指的是以从事低温仓储、干线运输以及城市配送等综合业务为主。比如,招商美冷、上海广德、北京中冷等。
第五种:交易型
交易型指的是以农产品批发市场为主体从事低温仓储业务为主,比如联想白沙洲、深圳农产品、江苏润恒、福建名成等。
第六种:供应链型
供应链是围绕核心企业,通过对信息流,物流,资金流的控制,从采购开始一直到终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务,然后由分销网络把产品送到消费者手中的将供应商,制造商,物流商,分销商,连成一个整体的功能网链结构。目前中国冷链按此种模式运营的代表企业有武汉良中行。在美国冷链市场,企业代表比如,SYSCO,USFOOD。
这种供应链模式是实力雄厚的大企业的选择,从我们的体会来看,也是目前中国冷链物流发展比较先进的和有生命力的一种模式。我们认为,未来中国冷链会有更多的企业朝着这个方向发展。
主要表现在两个方面：
一是物流园区的建设。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区的建设，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。
二是物流企业的兼并与合作。随着国际贸易的发展，美国和欧洲的一些大型物流企业跨越国境．展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额。除此之外，另一种集约化方式是物流企业之间的合作与建立战略联盟。
据统计，通过互联网进行企业间的电子商务交易额，1998年全球已达到430亿美元。市场调查企业Forrester Research预测， 2002年将迅速增长到 8400亿美元、企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系和沟通，相互协调，相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上购物．这种网上的"直通方式"使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于顾客订货的生产模式（Build ToOrder-BTO）和物流服务。此外；电子物流可以在线追踪发出的货物，在线规划投递路线，在线进行物流调度，在线进行货运检查．可以说电子物流将是21世纪物流发展的大趋势。
物流产业发展非常迫切，但不能操之过急，中国物流业发展非常迫切原因有三： 第一，中国的经济总量对世界经济发展的拉动力处于世界领先地位，但是我国的经济总量人均水平以及运作成本，又处于世界的落后水平。我国GDP与物流总成本之比从2001年以来一直超过18%，而发达国家在10%左右，差20~30年。所以，我国要真正成为世界大国、经济强国，必须改变中国“大而全”、“小而全”的经济模式，发展现代物流。 第二，中国已是世界制造业大国，而各国之所以把产业转移到中国，是因为中国的劳动力、土地、环保等成本很低。现在中国的这些成本也在不断提升，这就带来了一系列新的问题。中国要真正成为一个制造业大国，制造业强国，主攻问题之一就在于物流成本的控制。 第三，中国模式对世界的影响。中国创造的这种特有的模式非常吸引发展中国家和一些落后国家。很多发展中国家和落后国家都认为中国的模式是一种方向。中国特色的物流模式也需要我们去积极探索。 但中国物流业的发展又不能操之过急，原因在于： 其一，认识不一致。首先对于“什么是物流”的认识不一致，不同人对于物流的认识是五花八门，有了标准术语也没有用。所以，我主张在全国出版一本《中国物流基本知识读本》，普及物流的基本知识。其次，对于“物流业能否成为我国经济发展新的增长点”认识不一致。有些人明确表示，“物流业是新的经济增长点”的说法不科学，甚至有人认为，物流业很有可能成为今后经济发展新的泡沫。而对于专门研究物流的人来说，我们也拿不出充足的数据来证明物流已是国民经济新的增长点。第三，对如何管理物流业认识不一致。第四，对物流业如何运作的认识也不一致。物流业虽然发展很快，但是在很多问题的认识还没能达成一致。 其二，制造业从整体上物流还摆不到位子上。在我国“大而全”、“小而全”的企业运作模式还非常严重，而制造业物流成本又在全国物流总成本中占大头，所以从2007年开始我就提出 “第二产业”的“第三产业化”，2008年又提出中国物流业的发展首先要从制造业突破。但制造业都要搞一体化物流、供应链物流是不现实的。我国制造业自身还有很多问题没有解决，相当多的企业现阶段还根本顾及不上解决物流问题。 其三，农业物流刚刚起步。三农问题仍然是我国经济发展最重要的问题。去年的中央一号文件，提出要大力发展适应现代农业的物流产业。那么适应现代农业的物流产业是什么样的？为此2007年我在《经济日报》上发表了一篇文章，但农业物流的启动难度相当大。 其四，政府的物流管理没有形成合力。物流管理成本占GDP的比例，发达国家一般只有0.5%左右，而我国高达2.4%。这包括行政管理成本。中国的物流管理很分散，集中度低，社会化程度低。 我们对发达国家物流的研究缺乏深度、广度 国外一些重大问题的研究尤其是深度研究都是在大学的研究机构进行的。在我的提议下，中国物流学会分别在北京物资学院、上海海事大学、北京工商大学专门设立了亚太、美洲、欧洲三个研究部，分别由邬跃、黄有方、何明珂担任主任。这三所高校的相关专家学者非常努力，也取得了一定的研究成果，但是还是缺乏深度和广度，全国更是如此，这就需要我们更多的高校和研究机构的专家继续努力，争取弥补这方面研究的不足。物流的细分很厉害，我也希望我们的研究更细一些，成为物流某一领域的专家，不要都成为“万金油”专家，我很想看到这方面的研究成果。我也希望这些研究成果能获得国家科技进步一等奖。 未来全国物流专项规划等急需理论支持。 由国家发改委主持，我参与的“2008~2015年全国物流专项规划”已经基本完稿，很快就要报国务院审批。这个专项规划中涉及很多物流的重大领域，但是我们还缺乏理论的支持，在中国从总体上还是理论研究落后于物流实际的发展。我列举了以下十个方面： 一是中国物流业国际竞争力研究，二是物流空间布局与物流产业结构研究，三是农业物流研究，四是应急物流研究，五是粮食物流研究，六是能源物流研究，七是可再生能资源物流研究，八是制造业供应链改造研究，九是综合运输物流体系研究，十是物流经济学与物流企业产业升级研究。 中国物流教育既要立足当前更要着眼长远 从2001年的第一届全国高校物流专业教学研讨会开始，到2008年我们已经连续成功举办八届全国性研讨会，对于物流教育起到了巨大的推动作用。这几年，教指委在物流专业建设、学科建设等方面积极探索。同时，开展了大学生设计大赛、精品教材建设、实验室建设、教学基地建设等大量扎实的工作，并取得了很多成绩。 虽然我们取得了一些成绩，但是我国的物流教育还有很多不足之处，需要我们进一步探索研究。首先，对于物流学科建设的研究还需要进一步深化。其次，我们的专业建设一定要有自身的特色，既要符合社会办学规范，又要有所创新。特别是我们的实验室建设和教学基地建设，还需要积极探索。再则，我们的精品教材还很缺乏，还需要我们进一步努力，我们的师资培养还需要进一步加强。总之，我们的物流教育要从以往的重数量转向以提高质量为中心的轨道上来，既要立足当前，缓解物流人才不足之需，更要着眼长远，为物流业发展创造一个强大的人才支撑。 http://www.dhdconsulting.com/Html/NewsView.asp?ID=456&SortID=36 你看看这个东东(2008－2009年中国物流设备市场深度分析及战略咨询报告 )，对你有没有帮助
答：随着进入新世纪,全球经济一体化进程的加快,企业面临着尤为激烈的竞争环境,资源在全球范围内的流动和配置大大加强,世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、民生素质和军事实力增强的影响,更加重视物流的现代化,从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况,未来物流的发展趋势可以归纳为信息化...
答：随着改革开放的深入,我国物流产业面临着巨大的发展机遇。然而,技术支撑不够,缺乏专业的管理人才和完善的供应链,导致物流配送模式问题成为制约我国物流业发展的“瓶颈”。因此,充分借鉴发达国家的运作经验,建立现代物流配送模式,不仅能提升我国物流产业的国际竞争力,也可以进一步促进国民经济增长方式的转变。 关键词:现代物流...
答：可以把业务量转移给联盟体内部其他企业。(三)综合集团型运作模式 第三种模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流是第三方物流发展的一种高级形式，对传统的物流业有了较大地改造。服务项目大大扩展，可为客户提供一体化的物流服务，代理客户的所有物流业务。它大大扩展了物流服务范围，对上游客户可提供原...
答：进入新世纪，由于全球经济一体化进程日益加快，企业面临着更加激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、国民生活素质和军事实力增强的影响，都十分重视物流业的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，21世纪...
答：第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。现代意义上的第三方物流是一个约有10-15年历史的行业。第三方物流是现代物流服务发展的趋势所在，第三方物流作为我国物流业发展过程中一种新型的管理模式，已经过近几年实践的检验，并在实践中不断发展完善。3.物流一体化。物流一体化是以...
答：目前，随着移动互联网实现普及应用，电商的定义愈发模糊，线上与线下融合发展趋势愈发明显，越来越多的线下门店开通了“门店配送”服务，快递需求进一步增长。该问题已超出物流行业的范畴，演变为在居民消费习惯不变、本不断增长的情况下，现有数字消费模式能否实现可持续发展的问题。要解决这个问题，降低成本、...
答：虽然近几年我国物流业的发展已经进入高速发展时期,但相对于发达国家来说,还处于起步阶段,物流业的整体发展水平还很低,功能也不尽完善。随着我国经济社会的发展,企业管理已由原来的粗放型管理模式向集约型转变,而企业对于作为“第三利润源泉”的物流业也开始有了更深刻的认识。在企业的运营中,居高不下的物流成本一直...
答：现通过目前一些行业发展趋势来看，专线物流快运未来发展方向可以参考以下：方向1：投入到“互联网+”的全面发展中去 当下“互联网+”发展模式愈演愈烈，整个物流领域各类APP层出不穷，大大推进了物流行业信息化的进程。“互联网+”物流形成的首要途径在于，改变原始的物流运作模式，全面推行信息化，实现智慧...
答：根据国家邮政局预估，2020年快递业务吞吐量超740亿件，同比增长18%。面对日益增加的商品交付量，不得不重新定义产品分销方式，从而满足当今互联网消费者的需求。商务部也针对市场发展，发布“互联网+”的专项行动计划，利好电子商务和物流业发展。随着新基建和数字化技术的成熟，智慧工厂闻风突起，物流作为其...
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