我国物流配送模式有哪些？我国物流配送存在的问题和解决对策？（以案例分析为主）
近年来，连锁经营已经成为我国零售业发展的主要方向，但连锁经营企业的物流配送还十分薄弱，甚至成为制约连锁企业发展的“瓶颈”。对我国连锁企业物流配送现状进行分析并提出相关课题，是连锁经营企业发展迫切需要熟悉和解决的问题。
一、现阶段连锁企业多渠道的物流
连锁企业的多渠道物流是现阶段我国连锁企业经营治理的重要特征之一。非凡是我国从计划经济转到市场经济后，尽管进行了重组和改制，现阶段仍保留着原来批发一二级站的流通渠道，生产企业、批发商以及零售商在目前连锁企业中同时发挥着重要的作用，有些连锁企业也部分尝试开展第三方物流。
1．生产企业参与的分销物流。
在我国的大型生产企业中，有许多建立了自己的分销体系，将分销渠道直接介入到连锁企业中，如大型电器厂家以及国外有实力的日化产品厂家。生产企业参与的分销物流在现阶段我国连锁企业中占有重要的地位。
2．批发商参与的代理物流。
批发商包括某一厂家的总代理商、地区代理商和一般代理商等。批发商在进行商品交易的同时，基本上承担了商品送货的业务，有些批发商建立了自身的配送渠道，甚至还投资建立了大型的配送中心。提供物流服务是今后批发商的主要方面，也是批发商生存和发展的重要契机。
3．零售企业的物流配送。
在连锁企业中，几乎大多数企业都有自己的物流配送体系，并参与有关物流配送的运作。随着我国连锁经营的不断发展，零售企业对物流配送越来越重视，并成为零售业物流配送的重要组成部分。连锁企业的物流配送成为我国零售业物流的主要课题。
二、现阶段连锁企业物流的构造
关于连锁企业物流的构造，可以从连锁企业物流的参与方、配送中心与仓库、信息系统等三个方面进行分析。
1．连锁企业物流参与者的构造。
从参与连锁企业物流方面看，有生产企业、物流企业、批发企业和零售企业四方。
①生产企业物流的构造。
生产企业一般是根据商品的属性、运输距离、自己的运输能力以及季节等条件安排有关物流的活动。最近几年，也出现了将物流委托给第三方物流企业的情况。
②物流企业的构造。
目前，随着原有储运企业的改造以及新兴物流企业的出现，他们也将业务拓展到了零售领域，非凡是连锁企业。还有一些原属于流通部门的运输和仓储部门，从整体业务中剥离出来独立经营，从事专业的物流服务。已经有一些物流企业介入连锁企业的物流业务，还有更多的物流企业计划并正在洽谈连锁企业的物流业务。
③批发企业物流的构造。
为零售企业送货一直是批发企业的经营习惯，近年也出现了一些批发企业建立配送中心，为自己的连锁企业和其它连锁企业提供服务的案例。但覆盖全国的批发企业在我国还不多见，批发企业的物流配送也局限于一个城市或一个地区。
④零售企业物流的构造。
近年来，大部分连锁企业都创造条件建立了自己的配送中心，但大多数是利用原来的仓库或租用仓库进行改造而成，正努力进行商品的多品种少量配送，但还没有形成完善的配送作业体系。现阶段的连锁企业物流可以说是以连锁企业为主导，以配送中心为中心的体系。
2．配送中心与仓库的构造。
配送中心包括带有存储功能的流通型中心，还有不带存储功能的通过型中心以及主要进行食品加工处理的加工型中心三种形式。目前与连锁企业有关的配送中心，主要以DC型中心为主，个别有实力的连锁企业建立了生鲜食品的PC型中心。由于TC型中心对运营的要求较高，轻易发生缺货等问题，目前在我国还没有看到。
从仓库改造的配送中心由于基础设施的限制，有许多企业的效果不能够发挥出来。
3．物流信息系统的构造。
与连锁企业物流有关的信息系统可以从企业内部的治理信息系统以及与供给商进行数据交换系统或电子订货系统两个方面进行分析。
①从治理信息系统分析。
90年代以来，连锁企业将收银治理的POS系统提高到非常重视的高度，目前连锁企业基本上应用了包括覆盖进销存的治理信息系统，一些企业为提高治理水平，还引入了商业分析智能治理以及与供给商进行数据共享的供给链治理系统。但物流信息系统大部分还停留在库存治理的水平，离物流配送存在一定的距离，尤其是与现代物流配送治理理念和自动化设施与设备的衔接，还处于初级阶段。
②从EDI和EOS系统分析。
我国零售企业应用了EDI和EOS系统的企业极少，但随着电子商务的普及和推广，零售企业非凡是连锁企业现出了网上进行数据传送和订货的应用，商品流通领域也计划逐步开展增值网络的建设。连锁企业的物流信息系统也会随着网络和电子商务的应用而不断完善和发展。
3．连锁企业物流的概况及发展情况。
物流配送已经成为保证连锁体系正常运营的基本条件。大部分连锁企业都拥有自己的配送中心，施行统一配送。根据中国连锁经营协会的最新统计，2001年国内连锁百强企业当中，有80％的企业拥有自己的配送中心，配送中心的平均面积达到9693平方米。销售额在1亿元以上的91家超市公司，配送中心的平均面积为8359平方米。
根据中国仓储协会2001年对中国物流市场所做的调查，目前，我国商业企业的物流配送，有74％是由供货方完成的，13％的企业依靠第三方物流机构，拥有自己的配送中心的企业仅占商业企业总数的13％，说明商业企业物流社会化程度不高，批量小、品种多、频度高、及时性强的零售企业还普遍缺乏有效的物流支持。
从物流配送的运作情况看，商业企业物流运营过程中的货损率在2％以上，配送及时率为85．7％，单据准确率为97．4％。
从上述统计结果的比较可以看出，与商业企业物流配送总体发展水平相比，连锁企业的物流配送功能和设施建设处于相对领先的地位。非凡是企业拥有自己的配送中心的比例，连锁企业明显高于商业企业的整体水平。
三、现阶段连锁企业物流的动向
①连锁企业引入第三方物流。
不久前，北京物美与和黄天百签署协议，由后者承担前者的商品配送服务。这一作法改变了国内连锁企业普遍采取的配送自营的方法，是一个有益的尝试。在日本，大约有30％的连锁企业在很大程度上依靠社化的专业配送企业。目前，自营配送中心对我国大部分连锁企业来说，依然是最理想的商品配送途径，但随着社会专业物流企业的兴起和成熟，对于那些连锁企业自身无力解决或无力解决好的商品配送工作，甚至全部的配送工作交给专业物流企业，也会成为连锁企业的自然选择。
②扩大配送服务对象，开展商品配销业务。
连锁企业物流配送的发展水平明显高于商业企业的平均水平，一些连锁超市企业如上海华联、杭州家友等，开始利用自身较强的物流配送能力，进行社会化的配送。这种配送方式与社会化专业物流服务的最大差别是，它不仅提供物流服务，还伴随着商品的销售甚至治理的输出。其开展配送服务的目的，除了由此产生的服务收益外，更主要的是带动企业的销售，扩大企业的销售规模，赚取进销差价。这种物流配送形式的兴起，是与社会上存在的大量中小零售企业希望改善商品采购，降低进货成本密切相关的。
四、现阶段连锁企业物流的课题
1．对连锁企业物流的熟悉。
现阶段必须加大力度解决对连锁企业物流的熟悉问题。对物流的熟悉与重视是两个不同的概念，仅仅是重视并不一定对物流真正地熟悉，而熟悉了物流就可以真正地对其加以重视。
2．连锁企业物流的推进组织。
连锁企业物流的推进组织可以从“点”、“线”和“面”三个方面进行分析。
所谓“点”是指企业，连锁企业物流涉及到的企业包括连锁企业自身、批发商、专业物流公司和生产商，这些企业在连锁物流中发挥着各自的作用。
“线”是指行业或商品供给链。从行业的方面主要考虑如何进行企业间的合作，如何实施共同配送以及如何建立增值网络等，还包括制定连锁企业物流的相关标准、规范和规则等。
“面”是指整体的社会环境，包括政府的政策、物流的基础设施建设等。随着政府对连锁企业的重视与支持，对连锁物流的促进政策以及必要的计划与指导是非常必要的。
3．发展的阶段。
目前我国连锁企业物流还处于发展的初级阶段，今后如何按照阶段性发展是需要研究的课题。一般情况下，可以将发展阶段划分为初期、发展期和成熟期，但需要考虑的是每一个时期的长度以及所设定的目标，以及为了实现目标所制定的具体计划和实现方式。连锁企业物流的发展过程需要时间，要考虑的是尽可能缩短这些过程和时间。
企业现状是，满足多品种、小批量、多频度的及时配送需求。个案链接国美电器的物流配送
国美电器是目前国内规模最大、发展速度最快的家电专业连锁店之一。大库、小库构成了国美电器全国连锁体系的物流系统的枢纽。目前，国美在北京、天津、上海、成都和重庆分别设有一个配送中心，即大库，面积在7000－10000平方米之间，每个配送中心可以支持7－8个连锁店的商品配送。具体来讲，首先由厂家各地分公司直接将商品拉进国美的配送中心，有时中心也提运一些商品，然后由连锁确定天天从全区域配送中心调货的数量和型号，运输则由门店拥有的3吨大货车完成，货物到达门店后可暂时存储在店内的小库里。国美的配送中心具备了配送中心接受、验货、存储的基本功能，但尚无能力为门店提供送货服务。可以看出，国美的配送中心称作“库”，是有它的道理的。
目前，国美已开始尝试借助社会资源，解决配送中心的送货问题。此外，国美也在积极建设内部计算机网络系统，以改变目前依靠电话、传真等手工数据传递方式。国美计划在2003年门店达到150家，这将对物流配送提出更高的要求。华联超市配送中心
上海华联超市股份公司是国内第一家上市的超市连锁企业，目前拥有818家连锁店，遍及全国13个省市，2001年的销售额达到85亿元。2000年8月，华联超市新建的桃浦配送中心开始启用，配送中心的建筑面积20000平方米，库存能力90万箱，日吞吐能力19万箱，可同时停靠80辆货运卡车，服务半径250公里，是目前国内连锁企业最先进的配送中心之一。该配送中心具有较高的技术含量。
第一，该中心采用高层立体货架和拆零商品拣选货架相结合的仓储系统；
第二，采用前移式蓄电池叉车、电动搬运车、电动拣选车和托盘，实现装卸搬运作业机械化；
第三，拆零商品配货电子化。采用电子标签拣选系统，使用电子标签设备。
第四，采用无线通讯电脑终端和条码技术，从收货、验货、入库到拆零、配货，全面实现物流功能条码化与配送过程无线化；
第五，具有“穿过式配送”能力，并利用“虚拟配送中心”功能协助完成“店铺直送”；
第六，建立了“自动补货系统”，与上海捷强和宝洁公司建立的“供给商补货”系统已开始运行。
华联先进的配送中心在保证店铺正常运营、降低物流成本和商品损耗、加速周转等方面显示出巨大优势，成为华联超常规发展的重要保证。华联配送也代表了目前我国连锁企业配送中心建设和运营治理的最高水平。
为了协助内陆地区外贸发展，天津海关日前与呼和浩特海关、天津港（集团）有限公司、二连滨海国际陆港有限责任公司在二连浩特签订“陆港（无水港）便捷通关模式”备忘录，积极推进陆港便捷通关模式，降低企业进出口物流成本，提高企业的竞争力，促进内陆与沿海区域协作发展。
据天津海关工作人员介绍，“陆港（无水港）便捷通关模式”是指在内陆地区建立的具有报关、签发运单等港口服务功能的物流中心，依靠铁路或公路运输与海港连接，在“陆港”内设置http://www.shanyao.org.cn海关等监管机构，为客户通关提供服务，同时，货代、船代和船公司也在“陆港”内设立分支机构，以便收货、还箱、签发多式联运提单。内陆的进出口企业则可以在“陆港”完成订舱、报关等手续，将货物交给货代或船公司。“陆港”除了没有港口码头装船、卸船的操作外，其功能与港口基本相同。
据了解，天津海关为贯彻落实科学发展观的要求，深入二连浩特地区调研，根据当地客观条件，最大可能地为二连滨海国际陆港提供优惠政策和便利，解决了当地企业遇到的各类问题。过境货物在“陆港”申报后由内陆海关直接签章放行，企业无需到天津海关递单，将两次报关变为一次报关，进一步提高二连滨海国际陆港的通关效率，真正实现将天津口岸的功能延伸到内地。此次投入使用的二连滨海国际陆港，将对促进天津－内蒙古过境业务的发展起到重要的作用，大大降低进出口物流成本，提高企业的竞争力，进而促进内蒙古自治区和天津市经济的共同发展。
目前，天津海关已经就石家庄、侯马、惠农等地的“陆港”项目，与相关各方签署了《“陆港”便捷通关合作备忘录》。石家庄“陆港”的出口业务已试行近两年的时间，业务量稳步增长，现已发展到日均20票左右。目前“陆港”出口货物直接由“陆港”海关在装货单上加盖放行章，电子放行信息发至口岸海关，企业无需到口岸海关办理递单手续，货物直接装船，真正实现将口岸功能延伸到内地。（完）
1.自主模式，合作模式
2.不够智能
3.运用一些智能排车系统等，比如IOTMS
答：1. 自营配送模式：企业建立配送组织，为自身的生产经营提供物流服务。此模式要求企业具备一定的物流规模，但在实践中，由于种种原因，此模式难以满足日益增长的物流需求。2. 合作配送模式：多家企业共同创建配送组织，共享资源，提高配送效率。然而，在实际操作中，合作配送面临着资源整合难、利益分配不合理等...
答：一、B2B配送模式：此模式主要服务于企业间的商品流通，涉及到的场景包括仓库与店铺之间、店铺与店铺之间，以及店铺与电商物流仓储之间的货物运输。B2B配送可以进一步细分为纯配送、仓配一体、共同配送以及B2B平台等多种形式。二、B2C配送模式：B2C配送模式的核心是实现商家与消费者之间的即时配送服务。这种模式...
答：典型的企业自营型模式包括连锁企业的物流配送，如北京华联、沃尔玛、麦德龙等，它们通过组建自己的物流中心，完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算。2. 第三方物流配送模式 第三方物流是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。这一配送模式正...
答：较典型的企业（集团）自营型模式，就是连锁企业的物流配送。大大小小的连锁公司或集团（比如北京华联、沃尔玛、麦德龙等等）基本上都是通过组建自己的物流中心，来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。2、第三方物流配送模式 物流外协第三方，即通常所说的第三方物流是由相对“第一方”发...
答：(4)共同配送模式,是指物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合作。这种模式以互惠互利为原则,可以促进物流行业整体的配送合理化。 近几年,我国物流业不断融合现代物流理念和管理技术,获得较快的发展。但与现代物流发展趋势和国际化竞争的要求相比,我国物流业还不具备向企业...
答：从市场布局和参与主体来看，配送模式可以分为以下几种：1、B2B配送 主要围绕区域内仓库和店面之间的货物运输，比如仓库与店铺之间，店铺与店铺之间以及店铺与电商物流仓储之间，可分为纯配送、仓配一体、共同配送、B2B平台等。2、B2C配送 主要是连接商家和消费者的即时配送，代表如外卖平台（美团、饿了么）...
答：1、一是集约型物流配送模式。2、即对我国现有物流配送企业加以整合，建构集约型物流配送体系。3、第一步，在局部地区内对各行业、各部门内部的物流企业实行兼并、重组、优化配置物流配送资源。4、第二部，在全国范围内进行跨行业、跨部门、跨区域整合，形成网状结构的信息化、社会化、自动化、集成化、多...
答：1.企业自营物流模式。企业自营物流是指企业自身经营物流业务，组建全资或控股的子公司完成企业物流配送业务。对于已开展普通商务的公司，可以建立基于Internet的电子销售商务系统，同时可以利用原有的物资资源承担电子商务的物流业务。拥有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或经销商开展电子商务业务，比ISP、ICP或...
答：1. 集约型物流配送模式：这种模式涉及对国内现有的物流企业进行整合，目的是建立一个高效的集约型物流配送系统。- 第一步，针对特定区域内的物流企业，实施并购、重组，以实现物流资源的优化配置。- 第二步，扩展到全国范围，进行跨行业、跨部门、跨区域的整合，最终形成一个遍布全国的、信息化、社会化...
答：在国内，当前主要存在以下几种物流模式：1. 企业自营物流模式：企业自营物流模式指的是企业自行管理和运营物流业务，成立全资或控股的物流子公司以完成物流配送服务。这种模式适用于已经建立电子商务平台的企业，它们可以利用现有的资源和基础设施来承担电子商务的物流需求。2. 第三方物流模式：随着电子商务的...
