如何做到既要又要！体验腾势N7，一款有性能的猎跑SUV

定位为智能豪华猎跑SUV的腾势N7是腾势汽车推出的首款豪华纯电大五座SUV车型。这款车采用了π-Motion 势能美学设计语言，整车呈现出一种舒展、优雅且动感的姿态，特别是从侧面看后半部分的线条更接近优雅猎装跑车造型，这样的外观赋予了整车高性能和视觉上的稳定感受。

腾势N7的前脸遵照了腾势品牌的设计语言，追求整体、扎实、有肌肉感的效果。上挑的大灯目光犀利，时空光翼日行灯又给人个性十足的特征，这样一来就让车头极具辨识度。前保险杠造型复杂中透露着设计感，前杠下部两侧装备有激光雷达，外部的盖板采用了科技黑水晶饰板，将激光雷达与保险杠很好的融为一体。

虽然是一款SUV车型，但侧面视觉效果还是很低趴的，且整体给人舒展、优雅的感觉。车上无处不在的是π-Motion 势能美学设计元素，让从前挡风玻璃过渡流畅的车顶轮廓，与车身达到了0.618:1的完美黄金分割比例，使得整车展现出与生俱来的运动风格，而大尺寸轮毂又让车身增加了猎装跑车般的运动范。

后部圆润饱满的车尾点缀以贯穿式尾灯，充分展现出宽大的车体轮廓，也让尾部的猎装跑车风格显得更有厚重感。尾门顶部宽大的后翼板突显了力量感，车身侧面凹凸有致的腰线造型宛如精妙骨骼上的强健肌肉，给人强有力的运动感。尾门上镂空的扰流板与车顶线条过渡流畅，同样有着很优雅的视觉感受。

来到车内，整个中控台以中央通道为轴形成对称设计，且能看到整个中控台由上而下由两个π组成，中间还设计成收腰线条，以极简的线条勾勒出了完美的对称布局，并有着很强的悬浮感，让中控台的层次感更为突出，整体形成了一种有着律动的设计感。

面前的三辐方向盘中也能看到π-Motion 势能美学的身影，方向盘的每辐都有着镂空造型，形成与仪表台相呼应的那种层次感，同时相对收紧的方向盘底部为驾驶者留出了更多的腿部空间。主驾侧的仪表屏与横向贯穿的黑色饰板融于一体，两侧空调出风口嵌入装饰板中，将有限的边界融于无限，增加了视觉的延伸效果，给驾乘者带来了与外观同样的优雅，也让整个内饰富有更多的科技感受。

驾驶过程中，特意去仔细感受了一下首次装备于车内空间的帝瓦雷音响系统。虽然只能有流媒体音源来试听，但整套扬声器的声音表现能够实现丰富且细腻的还原，车内声场的定位也较为准确，还是能够营造出较为宏大的音场，同时车顶的4只3D扬声器渲染出更广的高音声域，试着调至更大的音压后，车内甚至还有了些许身临现场的聆听效果。

腾势N7搭载的iTAC稳定系统在试驾过程中同样带来了更好的驾控品质感。这套iTAC稳定系统较传统认知的车辆稳定系统工作更为细腻，其以扭矩转移的方式纠正车辆姿态，这一动作由电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配，从而提升整车加速性、舒适性和稳定性。所以，即便在像赛道中以较为激进的方式驾驶腾势N7，还是让整体的操控表现依旧保持着从容不迫的感受。

作为一款纯电车型能够拥有犀利的零百加速并不稀奇，但是能在浙赛这样依山而建，弯角、起伏都有着跑山感觉的场地里，跑的让驾驶者感觉到还比较嗨的纯电车型就不多见了，特别是腾势N7装备的还是以舒适见长的空气悬挂，还能够调校的足以支撑腾势N7在高速且激进的赛道驾驶，悬挂系统调校的功力可见一斑。不过在这样的行驶状态下，自重较大的特性还是被轮胎反馈了出来，也让高速驶出弯角时心中多少会有所忌惮。

来到了普通公路上，腾势N7立刻变得像一辆真正的猎装跑车，优雅、舒适而充满自信。不可否认，我作为驾驶者对于自己的这部坐骑绝对充满信心，甚至对于性能内心还有些爆棚。它可以让你在交通信号灯变绿的一刻，第一时间冲过停车线，还可以在相对复杂的路况拥有足够的操控信心。当然，车内乘客始终拥有着舒适惬意的乘坐感受，更有着美妙的音乐相随。

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