“5.8”空难黑匣子最后12分钟的录音是怎么的？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-27
机长没有死亡。
蒋万渝认为，“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来，是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。因为，蒋万渝始终认为，第二次紧急迫降，如果不是机长决定在草地上迫降，他自己也许就是遇难者了。
从上面这段文字中，可以发现机长是没有死亡的。
扩展资料：
南航5-8空难幸存者倾诉惊魂动魄事件经过
家住重庆江北好家园小区的蒋万渝寝食难安。因为最近网络上到处都在疯传“1997年南航深圳‘5·8’空难黑匣子最后12分钟录音”。
而作为那次空难幸存者之一，对网上“最后12分钟录音”里提到的一些事情，他认为录音和真相有一定的出入。在小区办公室里，蒋万渝坐在椅子上，慢慢地向记者讲述起11年前那个惊心动魄的夜晚：
整个人嗖的一下飞起来
1997年5月8日的重庆，天空中下着淅淅沥沥的小雨。晚上7点半左右，我在江北机场登上了飞往深圳的南航3456航班。我的座位是在16排，整个飞机很空，后面很多排位置上都没有人。前面几排听说坐的都是泰国的一个旅行团，全是些上了年纪的老人。
参考资料来源：中国网——南航客机迫降 解密97年南航5.8空难事件始末
答：南航97年深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音内容如下：- 解除自动驾驶报警 - 近进台指令飞行员立即降至1500英尺 - 副驾驶回复已降至1500英尺 - 近进台提醒前方有飞机接近，在云中无法看见 - 副驾驶确认收到 - 解除自动驾驶报警 - 副驾驶呼叫广州160.35频率 - 副驾驶请求降低高度 - 副驾驶报告航向15...
答：机长没有死亡。蒋万渝认为，“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来，是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。因为，蒋万渝始终认为，第二次紧急迫降，如果不是机长决定在草地上迫降，他自己也许就是遇难者了。从上面这段文字中，可以发现机长是没有死亡的。
答：1. 机长在空难中并未遇难。蒋万渝表示，所谓的“最后12分钟录音”不仅揭开了大家心中的痛苦记忆，而且对逝者、受害者家属以及航班机长都是一种不敬。2. 蒋万渝坚信，如果在第二次紧急迫降时，不是机长选择在草地上降落，他可能也会成为遇难者之一。3. 扩展资料提及，南航5-8空难的幸存者蒋万渝因网络...
答：[00:01.00]97年南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音 [00:02.00]--- [00:03.00][00:04.00]……[00:05.00]……[00:06.00]………[00:10.38]解除自动驾驶报警 [00:12.56]近进台：你马上降到1500 [00:14.64]副驾驶：我已经降到1500 [00:20.88]近进台：前面有一架飞机比较近 ...
答：[00:00.00]南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，[00:04.96]一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班 [00:07.96]的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。飞机第一次接地时 [00:11.96]就听机长大声喊：”加油门，复飞!加油门，复飞!...”[00:13.96]飞机在地面跳...
答：PULL UP 就是拉升的意思 南航97年深圳5.8空难黑匣子驾驶舱音记录与分析 [00:01.00]97年南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音 [00:02.00]--- [00:03.00][00:04.00]……[00:05.00]……[00:06.00]………[00:10.38]解除自动驾驶报警 [00:12.56]近进台：你马上降到1500 [00:14...
答：1997年南航空难黑匣子录音12分钟：[00:20.38]解除自动驾驶报警 [00:22.56]近进台：你马上降到1500 [00:24.64]副驾驶：我已经降到1500 [00:30.88]近进台：前面有一架飞机比较近 [00:39.13]近进台：五边雨比较大，看见跑道叫 [00:40.26]近进台：你在云里看不见，对吧？[00:42.26]...
答：1997年5月8日，一场悲痛的航空悲剧在深圳黄田机场上演，南航波音737-300在降落时遭遇爆炸，造成34条生命的消逝。那晚，风暴肆虐，雷达陷入无能为力。以下是黑匣子录音揭示的关键对话片段，揭示了这场灾难的惊险瞬间：21:07——机长与深圳机场连线，天气恶劣，目视几乎不可能。22:23——尝试盲降过程中，...
答：12分钟的黑匣子录音就此结束,最后是驾驶舱里绝望的喊声。 暴雨中坠落的飞机生生断裂开来。蒋万渝等人逃出了机舱。他们身后,这架波音737的尾部的残骸像一个巨大的烟囱横卧在地,而中部和头部断裂开,相距近百米;尤其是中部的那截,冒出滚滚浓烟,浓烟上方燃起了十几米高的红色火焰,照亮了散落在草地上的三截飞机残骸没有...
答：南航97年深圳5.8空难通话记录 有人通过微软模拟飞行器，模拟了南航的事故。 以下通话录音存在记录有误，其中第一次降落加油门复飞的命令由机长下达（其中副驾驶在4：13秒后说了一句：不行），请修缮下方通话记录。 附通话记录： [00:20.38]解除自动驾驶报警 [00:22.56]近进台：你马上降到1500 [...
