孝感北站为什么要建在大悟？
在京广高铁石武段设站之初，本打算将那高铁站建在孝感的肖港的，后来因为拆迁量太大，就只能往北移到孝昌的小河，后来发现建在那的话对整条线路来说，曲线半径太小，不符合高铁的设计标准，后来在大悟县都争取下，中央最后以地级市得名义在大悟的高店设孝感北站。
拓展：
孝感北站，站址在湖北省孝感市大悟县东部高店乡，隶属武汉铁路局汉西车务段管辖，是2008年10月15日开工建设的国家"四纵四横"高铁网中重要的一纵--京广高铁石武段在湖北省大悟县高店乡所设立的站点。车站西距大悟县城10公里，南距孝感市区100公里。孝感北站的设立将促进大悟县融入武汉"一小时生活圈"。乘火车从大悟至武汉、郑州、北京、广州等大城市时间将分别缩短为半小时、一个半小时、4个小时、四个半小时。京广高铁的修建以及孝感北站的设立，对促进大悟和周边老区的经济发展、加快加深区域的改革开放都有重大而深远的意义。孝感北站于2011年1月8日正式开工建设，并于2012年9月28日与京广高铁郑武段同时投入使用。
京广高铁孝感北站和麻竹高速、京港澳高速3条国家交通大动脉在大悟交汇，将使大悟成为鄂东北重要交通门户。大悟县将紧紧围绕"半小时上高速、铁路，1小时到武汉、4小时到北京、广州"的通勤圈目标，以孝感北站组团为交通枢纽中心，"大办交通、办大交通"，加快构建大交通体系，努力把大悟打造成为具有独特交通优势的新型发展区，为实施大别山革命老区经济试验区建设提供一个全新的高层次、高起点的发展平台，为该县跨越式发展提供了广阔空间和动力。
京广高铁虽在孝感北站设有一站，但是距孝感市区100公里，而从孝感到武汉火车站也才70公里，正因为站点设置不合理，京广高铁郑武段开通后，每天才百来人坐高铁。 孝感北站”的命名引发不少网友热议。
有人建议，“孝感北这个名字太误导人，我觉得应该叫‘孝感大悟’站。” 据记者了解，孝感北站于2012年9月投入使用，是京广高铁石武段在湖北省大悟县高店乡设立的站点。车站距离大悟县城10公里，而距离孝感市区100公里。站点在大悟，为何取名“孝感北站”？
北站选址有点北。高铁的客源在大中城区，大悟就60万人，目前还是国家级贫困县，经济发展相对滞后。假如北站的位置在大悟的北庙与冷棚相接处，比这个位置要好多了。但是铁四院设计武广高铁是本着线路短、投资省、设站少的原则进行的，高铁是与飞机抢夺客源，是与美国的波音747飞机制造商竞争的，缩短一分一秒都非常有价值。
大悟火车站如果按照市场经济规律的原则肯定不会这么选定，大悟县政府全程争取在高店设站的努力网民都记忆犹新。孝感北站注入了政治偏向、家乡情感、山区照顾等诸多因素，带有浓厚的主观色彩和个人意志。
站场规模为：设岛式站台两座，到发线和正线6条，8米宽天桥一座，8米宽地道一座。建筑面积为32000平方米，总投资11.2亿元。
扩展资料：
孝感北站”的命名引发不少网友热议。许多网友都说自己有过下错车的经历。网友东湖建议，“孝感北这个名字太误导人，我觉得应该叫‘孝感大悟’站。”
高铁线路的走向，本该与经济社会发展规划密切相关。记者在中部两省间乘坐高铁，就遇上过一件闹心事。本来买了去中部一个地级市“某某北”的车票，但上车后从邻座小伙子口中才听说“某某北”站并非在该市市区，而是该市所辖的一个县。一旦在“某某北”站下车，到这个地级市城区还得再花一两个小时乘车跑100多公里。
同车的当地人说，这种情况是因为当初车站选址时，县里的“人脉”强过市里。如此设站，多年来不知导致多少不明就里的外地乘客耽误时间，多花了冤枉钱。
之所以起名为孝感北站，而不是大悟站，原因在在京广高铁石武段（石家庄到武汉段）设计规划时，经过时任大悟县领导的争取，高铁线路规划路过大悟县，按照正常情况，设置的车站将起名为大悟站，但是根据铁路部门的规定，县级车站的规模较小，一般站房规模在数千平方米，如最开始大悟站设计站房面积为3000平方米，站台规模为2台4线，为典型的中间站模式。如果定义为地级市车站，则可以增加到上万平方米，后经过大悟县的争取，通过命名为孝感北站，从而升级为地级市车站，站房面积扩大到12000平方米（其中4000平方米由铁道部出资建设，8000平方米由地方政府出资建设），站台规模改为2个岛式站台的2台6线。
孝感北站位于湖北省孝感市大悟县高店乡，距离大悟县城20公里，距离孝感市区89公里。在实际中，的确出现不少旅客目的地是孝感市区的，却被孝感北站误导的。一般孝感市区的旅客都是通过武汉站乘坐高铁出行。
这个很多原因的
比较合理的解释是孝感城区人口太少，去孝感城区的人也多是为了回孝感下面的县或者乡里面的，所以建在大悟，辐射范围比建在孝感市区要大。
另一个解释自然也就是最普通的最常见的了，促进当地经济发展
提这个问题有点智商不够用，感觉建在大悟是国家铁道部的错，那应该建在哪里？任何一件事情都有人说它好和坏，不错大悟县是大别山革命老区，这也是它的错，新中国的成乏，离的开革命老区群众的支持吗？将军大悟县藉的就几百个，把高铁站建在大悟带动一下老区的经济哪里又不行了，人家都说吃水不忘挖井人，党和政府扶持一下老区哪里又有错，如果因孝感北站的站名而令你们出行造成不便的话或者是你自己感觉到有误导你的出行，这也只能是你在出行前没有仔细了解相关站信息，在这这网络信息高速发展的时代，你不去了解它，只能说明在这个时代已经out了，最后想对那些把设在大悟县域内的孝感北火车站还有埋怨和有贬低言语的人说一句，世上任何一件事情都不能满足全部的人群，每件重大的基建项目都有科学严谨的论证，我们要有颗包容的心。
朝中有人好办事
有几个人记得大悟是革命老区，又有几人记得刘华清将军，徐海东将军等等数百位缔造共和国的开国将军，给老区人民开通高铁，带动老区发展有错？
答：1、大悟是孝感唯一一个京广高铁经过的县级行政区，且京广铁路与大悟“擦肩而过”，在孝感北站建成之前，大悟是孝感唯一没有火车站的县级行政区，所以，京广高铁在大悟设站。2、大悟县地处鄂豫两省交界，素有鄂北门户之称，战略位置突出，将大悟站建成地级中间站对于拉动本地经济和社会发展，服务国家建设...
答：促进当地的经济发展和文化交流。大悟是一个既有开展工业化发展又有城市优势的较好地点，政府正是基于此作出选择，以建设孝感北站作为聚集交通枢纽的中心，从而促进当地的经济发展和文化交流。
答：孝感北站的建设为大悟县和周边地区的居民提供了更便捷的出行方式，也为大悟县的经济发展提供了更多的机会。3、区域规划：孝感北站的选址与当地的区域规划有关。大悟县作为孝感市的一部分，其区域规划中有将北站设立在该地的计划，以促进当地经济发展和交通便利性。4、孝感北站的命名：在京广高铁石武段（...
答：之所以起名为孝感北站，而不是大悟站，原因在在京广高铁石武段（石家庄到武汉段）设计规划时，经过时任大悟县领导的争取，高铁线路规划路过大悟县，按照正常情况，设置的车站将起名为大悟站，但是根据铁路部门的规定，县级车站的规模较小，一般站房规模在数千平方米，如最开始大悟站设计站房面积为3000平方米...
答：朝中有人好办事
答：在京广高铁石武段设站之初，本打算将那高铁站建在孝感的肖港的，后来因为拆迁量太大，就只能往北移到孝昌的小河，后来发现建在那的话对整条线路来说，曲线半径太小，不符合高铁的设计标准，后来在大悟县都争取下，中央最后以地级市得名义在大悟的高店设孝感北站。拓展：孝感北站，站址在湖北省孝感市...
答：成功争取在孝感站实施项目。大悟县孝感北站的争取与建设，体现了地方积极争取上级政府支持，以促进地方经济发展的努力。通过向孝感市政府和财政部门申请资金，大悟县成功争取在孝感站实施项目，建设孝感北站。这一过程表明，地方政府在推动地方经济发展时，积极争取上级政府和财政的支持，以实现经济建设目标。
答：大悟县政府。根据查询大悟县人民政府门户网站信息显示：大悟孝感北站的建立，最初是源于大悟县向孝感市政府和财政部门申请资金，并成功争取在孝感站实施事项，最终建设了孝感北站。大悟县位于湖北省的东北部，北邻河南省的信阳和罗山，东邻河南省的新县，全县总面积为1986平方公里，下辖14个镇和3个乡，总...
答：大悟县政府全程争取在高店设站的努力网民都记忆犹新。孝感北站注入了政治偏向、家乡情感、山区照顾等诸多因素，带有浓厚的主观色彩和个人意志。站场规模为：设岛式站台两座，到发线和正线6条，8米宽天桥一座，8米宽地道一座。建筑面积为32000平方米，总投资11.2亿元。
答：孝感北站的设立将促进大悟融入武汉“一小时生活圈”。建成后，乘火车从大悟至武汉、郑州、北京、广州等大城市时间将分别缩短为半小时、一个半小时、4个小时、四个半小时。京广高铁的修建以及孝感北站的设立，对促进大悟和周边老区的经济发展、加快加深区域的改革开放都有重大而深远的意义。孝感北站于2011年1...
