电梯开闸电压与维持电压怎么讲？？？谢谢各位大侠，指教一下小弟
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-03
电梯维持电压与开闸电压？？？
刚打开抱闸时需要稍高些的电压（一般是DC100V左右），当抱闸已经完全打开后，就不需要这么高的电压了，通过切换电阻来分压（抱闸线圈有DC80-90V左右就可以了）。
电梯开闸电压与维持电压怎么讲???谢谢各位大侠,指教一下小弟
答：一般来讲，物体从静止到运动都存在一个惰性，所以电梯抱闸张开的时候需要一个稍微大的力矩，但是保持张开状态就不需要这么大的力矩了。如果电梯的抱闸接触器有两个的话，就有这种功能，一个叫抱闸强激，一个就是抱闸保持，抱闸强激动作时，把限流电阻短接，全电压加在抱闸线圈的两端，抱闸张开以后抱闸强...
电梯维持电压与开闸电压???
答：这两个电压只针对抱闸。打开抱闸时为开闸，打开后为维持。一般开闸为直流110V，维持为直流70-80V。这个电压应该看所采用的抱闸线圈而定，没有固定的要求。
迅达3300开闸电压
答：迅达3300电梯曵引机抱闸是盘式制动器，共有两组抱闸，单个抱闸开闸电压为103.5VDC，但是在实际线路中，230VAC电压由单相全波桥式整流后输出电压207VDC，两个抱闸串联在一起，中间由瞬态抑制二极管来保证抱闸加载103.5VDC电压。抱闸电压允许范围-6%∽＋10%。
运行时间长电梯抱闸热,开闸不好原因
答：运行时间长，抱闸稍有热度很正常，如果非常热，肯定是电流过大了。抱闸启动电压大，维持电压小，看是不是维持电压过大了。或者线圈中有线间短路，导致电流偏大。开闸不好有很多原因。轴销、铁芯维护不当。起动电压过低。线圈有短路导致电磁力不够等。
电梯抱闸控制电路接入电阻的用处
答：有两种方式，一是延时触头，二是控制器本身有抱闸电压切换功能），使电阻串入抱闸线圈回路，此时加在线圈上的电压被电阻分掉一点，如同1楼举例满压DC110V，之后切换为DC85V，这里分别指启动电压及维持电压，如果张开抱闸后仍用DC110V，抱闸容易发热，影响其寿命，汽车起步要一档，起来之后要换挡。
电梯抱闸电源
答：串电阻后抱闸线圈电压大约就50V左右，在报闸打开的前几秒，两个都吸合，抱闸打开后强激接触器释放，只有运行接触器吸合给抱闸供电，你的问题应该是那个强激接触器的问。电梯抱闸抱闸机构。在牵引电机旁，主要是起制动作用，一，防止电梯轿厢在平层时滑动，而导致轿厢与楼层错位。二，防坠落。
电梯抱闸启动后2秒将DC110V降压到55V左右需要怎么处理
答：150瓦。至于电阻规格看你的电磁铁的线圈来定。一般的直流110V的的线圈电阻为30欧姆，如果有降压电阻的话也是30欧姆，功率150瓦的。激磁电流3.7安，保持电流1.85安。如果没有降压电阻的话，电流一直是3.7安。直流200V抱闸的线圈电阻50欧姆，降压电阻50欧姆，200瓦，激磁电流4安，保持电流2安。
迅达电梯开闸不动梯
答：检查安全回路继电器两端电压。根据查询迅达电梯相关资料得知，迅达电梯开闸不动梯要检查安全回路继电器两端电压。电压正常而不吸合，则安全回路继电器线圈烧坏断路。如果吸合，则安全回路继电器触点接触不良，控制系统接收不到安全装置正常的信号。
莫拉克电梯故障代码大全
答：输入电压过高;电梯倒拉严重;制动电阻选择偏大,或制动单元异常;加速曲线太陡。处理:调整输入电压;调整电梯运行启动时序;选择合适制动电阻;调整曲线参数。 E06—减速过电压。输入电压过高;制动电阻选择偏大;或制动单元异常;减速曲线太陡。处理:调整输入电压;选择合适制动电阻;调整曲线参数。 E07—恒速过电压。输入电压...
抱闸开闸没有力打不开
答：如果你还有相同品牌型号的正常运行的电梯，测量一些你需要的数据作参考，参照以下思路仔细检查，相信你一定能解决。1、 你测量的开闸电压是DC102V 图纸要求是DC110V 电压是低了点儿。应检查一下抱闸回路，看一下电压降出在哪儿。（如：抱闸接触器的触点有无积碳、烧蚀；回路里的滑线电阻接点有无虚接...
这两个电压只针对抱闸。打开抱闸时为开闸，打开后为维持。一般开闸为直流110V，维持为直流70-80V。这个电压应该看所采用的抱闸线圈而定，没有固定的要求。
这么做就可以了
一般来讲，物体从静止到运动都存在一个惰性，所以电梯抱闸张开的时候需要一个稍微大的力矩，但是保持张开状态就不需要这么大的力矩了。如果电梯的抱闸接触器有两个的话，就有这种功能，一个叫抱闸强激，一个就是抱闸保持，抱闸强激动作时，把限流电阻短接，全电压加在抱闸线圈的两端，抱闸张开以后抱闸强激接触器断开，这时在抱闸线圈回路中串入限流电阻（电阻大小需现场调试），电压得以降低，抱闸就可以继续保持张开状态了。这样做可以降低抱闸线圈的功耗和发热，抱闸释放的时候声音也会降低一些。刚打开抱闸时需要稍高些的电压（一般是DC100V左右），当抱闸已经完全打开后，就不需要这么高的电压了，通过切换电阻来分压（抱闸线圈有DC80-90V左右就可以了）。
答：一般来讲，物体从静止到运动都存在一个惰性，所以电梯抱闸张开的时候需要一个稍微大的力矩，但是保持张开状态就不需要这么大的力矩了。如果电梯的抱闸接触器有两个的话，就有这种功能，一个叫抱闸强激，一个就是抱闸保持，抱闸强激动作时，把限流电阻短接，全电压加在抱闸线圈的两端，抱闸张开以后抱闸强...
答：这两个电压只针对抱闸。打开抱闸时为开闸，打开后为维持。一般开闸为直流110V，维持为直流70-80V。这个电压应该看所采用的抱闸线圈而定，没有固定的要求。
答：迅达3300电梯曵引机抱闸是盘式制动器，共有两组抱闸，单个抱闸开闸电压为103.5VDC，但是在实际线路中，230VAC电压由单相全波桥式整流后输出电压207VDC，两个抱闸串联在一起，中间由瞬态抑制二极管来保证抱闸加载103.5VDC电压。抱闸电压允许范围-6%∽＋10%。
答：运行时间长，抱闸稍有热度很正常，如果非常热，肯定是电流过大了。抱闸启动电压大，维持电压小，看是不是维持电压过大了。或者线圈中有线间短路，导致电流偏大。开闸不好有很多原因。轴销、铁芯维护不当。起动电压过低。线圈有短路导致电磁力不够等。
答：有两种方式，一是延时触头，二是控制器本身有抱闸电压切换功能），使电阻串入抱闸线圈回路，此时加在线圈上的电压被电阻分掉一点，如同1楼举例满压DC110V，之后切换为DC85V，这里分别指启动电压及维持电压，如果张开抱闸后仍用DC110V，抱闸容易发热，影响其寿命，汽车起步要一档，起来之后要换挡。
答：串电阻后抱闸线圈电压大约就50V左右，在报闸打开的前几秒，两个都吸合，抱闸打开后强激接触器释放，只有运行接触器吸合给抱闸供电，你的问题应该是那个强激接触器的问。电梯抱闸抱闸机构。在牵引电机旁，主要是起制动作用，一，防止电梯轿厢在平层时滑动，而导致轿厢与楼层错位。二，防坠落。
答：150瓦。至于电阻规格看你的电磁铁的线圈来定。一般的直流110V的的线圈电阻为30欧姆，如果有降压电阻的话也是30欧姆，功率150瓦的。激磁电流3.7安，保持电流1.85安。如果没有降压电阻的话，电流一直是3.7安。直流200V抱闸的线圈电阻50欧姆，降压电阻50欧姆，200瓦，激磁电流4安，保持电流2安。
答：检查安全回路继电器两端电压。根据查询迅达电梯相关资料得知，迅达电梯开闸不动梯要检查安全回路继电器两端电压。电压正常而不吸合，则安全回路继电器线圈烧坏断路。如果吸合，则安全回路继电器触点接触不良，控制系统接收不到安全装置正常的信号。
答：输入电压过高;电梯倒拉严重;制动电阻选择偏大,或制动单元异常;加速曲线太陡。处理:调整输入电压;调整电梯运行启动时序;选择合适制动电阻;调整曲线参数。 E06—减速过电压。输入电压过高;制动电阻选择偏大;或制动单元异常;减速曲线太陡。处理:调整输入电压;选择合适制动电阻;调整曲线参数。 E07—恒速过电压。输入电压...
答：如果你还有相同品牌型号的正常运行的电梯，测量一些你需要的数据作参考，参照以下思路仔细检查，相信你一定能解决。1、 你测量的开闸电压是DC102V 图纸要求是DC110V 电压是低了点儿。应检查一下抱闸回路，看一下电压降出在哪儿。（如：抱闸接触器的触点有无积碳、烧蚀；回路里的滑线电阻接点有无虚接...
