汽车空调打气是接高压管还是低压管
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-05-19
汽车空调打气从低压管还是高压管
空调反正两个管子，粗点的是低压管，红的是高压管
抽气最好是两个管子一起抽，注油，关掉空调表低压开关，拧下空调表低压管加入油。加好后拧上打开空调表低压。
打气你说的是检漏吧，高低压都 无所谓，一起也没事，反正是通的
...检修空调查漏打压时,真正的加压是从高压还是低压加?加低压或高压两...
答：从低压加进去的。高压腔涡旋压缩机 与低压腔涡旋压缩机特点 高压腔与低压腔涡旋压缩机的划分,主 要是对全封闭涡旋压缩机中,电机所处在 的工作环境温度进行区分。高压腔涡旋压缩机为高压外壳，运转电机始终处于高温97度环境中，易疲劳，寿命短，故障率 高。低压腔涡旋压缩机为低压外壳，运转电机处于低温...
汽车空调哪个是高压管哪个是低压管
答：细的是高压进气管，粗的是低压管。汽车空调的管路主要有三段:压缩机进出口的管子和冷凝器到膨胀阀之间的管子。压缩机进出口的管子都是带有一段橡胶管进行减震的.其中比较粗的一根是低压管（压缩机工作时表面温度低，可见冷凝水），比较细的一根是高压管(压缩机工作时，温度高，有点烫手。冷凝器到膨胀...
汽车空调加压检漏要打多大压力?还有应该给高压管打压还是低压管?
答：汽车空调系统加压检漏一般采用氮气加压，加压到10~15公斤左右，用肥皂水在空调管路接口处检漏。无所谓从高压还是从低压打入，因为最终空调系统内压力都会平衡。氮气通常从高压处加入空调系统。也可以在系统内加入氟利昂，用卤素检漏仪检漏，但效果不如肥皂水检漏，因为氟利昂在系统内的压力较低，有些微量泄漏不...
汽车空调怎么打气,抽空,加氟啊?教教我谢谢了!
答：冷媒的加注。可以从高压以液态的方法进行一次性称重加注完成。如果一次不能完成，可由低压管路以气态的方法补充加注（此时压缩机是正常工作的状态）。如果不知道系统加注冷媒的重量，在加注过程中要不断观察高压管路的视液镜，由白色气泡转为透明，即为冷媒加注完成。完成后还要进行试运行，开空调反复...
汽车空调抽空是抽高压还是低压?高压管和低压管图解
答：汽车空调系统内的制冷剂使用久了就会失效，需要把制冷剂换掉，这时空调就需要抽真空了，一般抽真空是高压管路和低压管路都一起抽，这样的效果更加好一些，也可以只抽低压管路，不过效果没有那么好。高压管和低压管区别(图解)？ 1、高压管路的管道比较细一些，通常防尘罩是红色，在管路的加气嘴有一个...
汽车空调哪个是高压管哪个是低压管
答：小朋友们，你们好！今天我们要给朋友们讲解的汽车空是高压管和低压管。我们的朋友基本都知道，随着时代的发展，汽车一直是大家关注的内容之一，但是我们想了解汽车的配置、内饰等，所以让汽车编辑给我们的朋友简单介绍一下汽车空哪个是高压管，哪个是低压管。细的是高压进气管，粗的是低压管。汽车空调节的...
汽车空调加压检漏要打多大压力?还有应该给高压管打压还是低压管?
答：问题补充：从高压加氟接口加压，可以看见表上指针下降。从低压加氟接口加压，高压管露气说明管路有开路，主要是看开路地方有露的吗，如高压管几个接口处
怎么区分汽车压缩机上的高压管和低压管?雪种从那个管道加入?
答：与前边散热器连着的是高压管，从驾驶室出来进入压缩机的是低压管，制冷剂从低压管加入，如果是补加制冷剂是不需要抽空的，如果是系统漏了，就需要先抽空再加制冷剂。
汽车空调冷媒从高压管加,还是低压管加?
答：发动机启动补加是从低压管加的。汽车空调不制冷的原因 1、缺少冷媒 汽车空调一般2~3年会检查添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封...
汽车空调如何打气、抽空、加雪种?
答：1、打气：打气也就是对汽车系统保压检漏，查看有没有漏气的地方。打气保压的操作是从低压接表咀打压5-6bar即可，空气中所含水分大，必须使用氮气。还要注意不可以高低压同时打压，避免系统内压力恢复平衡时间过久，最后要检查各管路接头是否有漏气情况。2、抽空：要使用真空泵抽空，先熄火然后把低压高压...
低压高压都打 但加氟是低压加 谢谢【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
1、一般都是低压打气，15公斤以内，但是最好是高、低压一起打，这样就防止了干燥瓶堵死后低压的气体不能进入高压管道。
2、高低压一起打的时候，就是需要看高压表的压力了 ，因为低压已经打满了。
扩展资料
汽车空题故障分析：
1、在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5摄氏度左右为正常。
2、支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，找一个尖利的工具轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。
3、用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50至60摄氏度之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5至6摄氏度之间，也就是用手能感觉到冰手。
参考资料:百度百科-汽车空调
一般就是将低压管换到高压表的一侧再接到低压头打压。
空调即空气调节器（air conditioner），又称冷气。是指用人工手段，对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、速度等参数进行调节和控制的过程。
高压钢管：主要用来制造高压及其以上压力的蒸汽锅炉管道等用的优质碳素结构钢、合金结构钢。
空调反正两个管子，粗点的是低压管，红的是高压管
抽气最好是两个管子一起抽，注油，关掉空调表低压开关，拧下空调表低压管加入油。加好后拧上打开空调表低压。
打气你说的是检漏吧，高低压都 无所谓，一起也没事，反正是通的
答：从低压加进去的。高压腔涡旋压缩机 与低压腔涡旋压缩机特点 高压腔与低压腔涡旋压缩机的划分,主 要是对全封闭涡旋压缩机中,电机所处在 的工作环境温度进行区分。高压腔涡旋压缩机为高压外壳，运转电机始终处于高温97度环境中，易疲劳，寿命短，故障率 高。低压腔涡旋压缩机为低压外壳，运转电机处于低温...
答：细的是高压进气管，粗的是低压管。汽车空调的管路主要有三段:压缩机进出口的管子和冷凝器到膨胀阀之间的管子。压缩机进出口的管子都是带有一段橡胶管进行减震的.其中比较粗的一根是低压管（压缩机工作时表面温度低，可见冷凝水），比较细的一根是高压管(压缩机工作时，温度高，有点烫手。冷凝器到膨胀...
答：汽车空调系统加压检漏一般采用氮气加压，加压到10~15公斤左右，用肥皂水在空调管路接口处检漏。无所谓从高压还是从低压打入，因为最终空调系统内压力都会平衡。氮气通常从高压处加入空调系统。也可以在系统内加入氟利昂，用卤素检漏仪检漏，但效果不如肥皂水检漏，因为氟利昂在系统内的压力较低，有些微量泄漏不...
答：冷媒的加注。可以从高压以液态的方法进行一次性称重加注完成。如果一次不能完成，可由低压管路以气态的方法补充加注（此时压缩机是正常工作的状态）。如果不知道系统加注冷媒的重量，在加注过程中要不断观察高压管路的视液镜，由白色气泡转为透明，即为冷媒加注完成。完成后还要进行试运行，开空调反复...
答：汽车空调系统内的制冷剂使用久了就会失效，需要把制冷剂换掉，这时空调就需要抽真空了，一般抽真空是高压管路和低压管路都一起抽，这样的效果更加好一些，也可以只抽低压管路，不过效果没有那么好。高压管和低压管区别(图解)？ 1、高压管路的管道比较细一些，通常防尘罩是红色，在管路的加气嘴有一个...
答：小朋友们，你们好！今天我们要给朋友们讲解的汽车空是高压管和低压管。我们的朋友基本都知道，随着时代的发展，汽车一直是大家关注的内容之一，但是我们想了解汽车的配置、内饰等，所以让汽车编辑给我们的朋友简单介绍一下汽车空哪个是高压管，哪个是低压管。细的是高压进气管，粗的是低压管。汽车空调节的...
答：问题补充：从高压加氟接口加压，可以看见表上指针下降。从低压加氟接口加压，高压管露气说明管路有开路，主要是看开路地方有露的吗，如高压管几个接口处
答：与前边散热器连着的是高压管，从驾驶室出来进入压缩机的是低压管，制冷剂从低压管加入，如果是补加制冷剂是不需要抽空的，如果是系统漏了，就需要先抽空再加制冷剂。
答：发动机启动补加是从低压管加的。汽车空调不制冷的原因 1、缺少冷媒 汽车空调一般2~3年会检查添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封...
答：1、打气：打气也就是对汽车系统保压检漏，查看有没有漏气的地方。打气保压的操作是从低压接表咀打压5-6bar即可，空气中所含水分大，必须使用氮气。还要注意不可以高低压同时打压，避免系统内压力恢复平衡时间过久，最后要检查各管路接头是否有漏气情况。2、抽空：要使用真空泵抽空，先熄火然后把低压高压...
