私家车保有量首次突破2亿，数据背后说明了什么？

公安部交通管理局1月7日发布权威统计,截至2019年底, 全国汽车保有量达到2.6亿辆, 其中小型载客汽车保有量2.2亿辆，而私家车（私人小微型载客汽车）保有量达到2.07亿辆，首次突破2亿辆。

私家车保有量超过两亿辆,是中国进入汽车社会的一个新起点,对于中国车市未来的走向，具有多方面的意义。
一、平均2.3个家庭拥有一辆私家车，中国汽车普及率迅速提高
中国到底有多少个家庭，目前没有权威官方数据。根据2014年计生委发布的官方统计，当年共有4.3亿个家庭，每个家庭平均3.02人。截至2018年底，中国人口总数为3.95亿，预计2019年底将超过14亿。如果仍按每户3.02人计算，全国大约有4.6亿个家庭。
拿4.6亿个家庭去平均2亿辆私家车，平均每2.3个家庭拥有一辆私家车，也就是说，每100个家庭拥有43.5辆车。比2016年100家庭拥有34辆私家车，提高了9.5辆。
当然，以上只是平均数。现实生活中，还有许多家庭没有私家车，有的家庭有多辆私家车。
从另一个角度来看，2亿私家车保有量说明中国汽车普及程度在迅速提高。尽管离天花板还有一定距离，但是在一些大城市，汽车普及率已经很高，并且出现了车满为患的问题。

汽车保有量超200万城市
公安部统计显示，目前国内有66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超过300万辆。北京汽车保有量接近600万辆，达到593.4万辆，位居全国第一，成都419.5万辆，全国第二。
二、汽车消费进入私人消费新时代
根据公安部统计，2.2亿辆小型载客汽车保有量中，私家车2.07亿辆，占比达到94%。其他6%，也就是1300万辆，全部是公务商务用车。

近五年小型载客汽车和私家车保有量情况
从2015年至2019年，国内私家车保有量从1.27亿辆增加到2.07亿辆，年均增长1966万辆。国内汽车消费已经完全进入私人消费新时代，私人消费成为拉动国内车市的主要动力。
三、中国汽车消费还有增长空间
虽然中国私家车保有量超过两亿辆，平均100个家庭拥有43.5辆私家车，但是还有几亿个家庭没有私家车，中国汽车消费的发展空间仍然很大。

四、两亿私家车为二手车市场提供丰富的车源
公安部权威发布指出，2019年全国公安交管部门办理汽车转移登记业务2444万笔，比2018年增加386万笔，增长18.76%。近五年汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59上升至0.95，反映出二手车交易市场日益活跃。
所谓汽车转移登记是指因赠与、继承、买卖等行为，汽车所有权转移到他人名下，而到车辆管理所办理的登记。其范围大于二手车交易。
据中国汽车流通协会预计，2019年中国二手车交接近1500万辆。这一数据来源于全国1068家二手车交易市场。但是，还有许多二手车交易没有通过二手车交易市场，实际二手车交易量应该远远大于1500万辆。

中国汽车消费的一大特点是更新率明显高于国外，二手车交易的活跃为新车腾出了空间，有利于中国汽车产业持续健康发展。
五、两亿私家车每年报废数量十分可观
根据公安部统计，2019年全国新注册登记汽车2578万辆，全国汽车保有量增加2122万辆，当年报废注销量仅为456万辆。
汽车发达国家每年汽车报废量一般是保有量的4%至6%。由于中国汽车保有量激增时间不长，许多汽车还没有到报废期限，所以2019年报废量只相当于汽车保有量的1.75%。另一方面，还有一些排放超标的老旧车辆在继续使用，也降低了报废率。

随着国家加快推进老旧汽车报废更新，以及在用车辆年限逐渐变长，国内汽车报废率未来几年将迅速提高。如果每年报废4%，两亿私家车每年报废量就可以达到800多万辆。相当于提供了800多万辆新车市场空间。（完）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据公安部统计，2019年全国新注册登记机动车3214万辆，机动车保有量达3.48亿辆，其中新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆；机动车驾驶人达4.35亿人，其中汽车驾驶人3.97亿人。
全国66个城市汽车保有量超过百万辆。截至2019年底，全国汽车保有量达2.6亿辆，与2018年底相比，增加2122万辆（扣除报废注销量，下同），增长8.83%。
全国66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。
私家车保有量首次突破2亿辆。截至2019年底，小型载客汽车保有量达2.2亿辆，与2018年底相比，增加1926万辆，增长9.37%。其中，私家车（私人小微型载客汽车）保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆，近五年年均增长1966万辆。

新能源汽车保有量达381万辆。截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。

汽车转移登记数量持续增长。2019年，全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2574万笔，其中汽车转移登记业务2444万笔，占94.94%，比2018年增加386万笔，增长18.76%。近五年汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59上升至0.95，反映出二手车交易市场日益活跃。

机动车驾驶人数量达4.35亿人。2019年，全国机动车驾驶人数量达4.35亿人，其中汽车驾驶人达3.97亿人，占驾驶人总数的91.26%。2019年全国新领证驾驶人（驾龄不满1年）数量达2943万人，占全国机动车驾驶人总数的6.76%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月7日，据新华社报道，公安部数据显示，2019年全国汽车保有量达2.6亿辆，其中私家车保有量突破2亿辆，全国已有66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。

私家车保有量首次突破2亿辆，对中国品牌汽车有何启发，对豪华车市场、新能源市场发展有何影响、如何看待私家车保有量突破2亿辆？

一：新能源市场

截止2019年底，全国新能源汽车保有量381万辆，其中纯电动汽车保有量为310万辆。不管国家怎样驱动，车企如何发力，数据还是说明了新能源市场蛋糕还是太小。

那么车企应该如何在有限的市场中，获得最大的利益？

新能源车型最大困境是续航里程的限制，其次是电池衰减和更换成本过高。不稳定因素使得新能源车型很难成为家庭第一辆用车，这就意味着新能源车型的市场，销量更多体现在汽车保有量较高的一二线限牌城市，家庭的二次购车。短时间内，新能源车型基本没有打动三四五线城市消费者购买的可能。

城市家庭+二次购车，这两点是新能源车型的主要市场，但城市家庭的二次购车有更高的要求，不仅仅是代步使用，车型必须要有足够大的亮点。当下卖得好新能源无一例外，都拥有足够突出的亮点，比如欧拉R1拥有出色的外观和性价比；小鹏G3有丰富的科技配置；蔚来汽车的营销给足了车主面子；随着特斯拉下探到30万以内，特斯拉甚至拥有以上提到的所有亮点。

因此，车企进入新能源市场需认真思考，这辆车到底能带给消费者什么，能凭借什么亮点去打动要求更高的城市消费者。

二：自主品牌必须向上走

中国私家车保有量突破2亿，说明了中国汽车已经走进了存量市场，在存量市场中升级性购车比例逐渐提升，升级性购车是新车销量增长的主要来源。那么，这就意味着中国汽车品牌必须要价值、价格、品牌往上走，而不是始终停留在7万-15万元的售价区间内。

而向上走的道路中，才是对自主品牌的全方位考验，营销、技术、质量缺一不可。营销是品牌用户归属感的关键，技术是品牌价值最根本的保障，质量是建立口碑的唯一渠道。

另外中国消费者购车往往什么都想要，但最终吸引他们打开钱包的因素，只是1-2个核心卖点，而这个核心卖点在过去很长时间内都是"空间"。但随着年轻人成为购车主力，他们对汽车的认知更丰富，性能、外观、情怀、品牌归属感将逐渐代替空间需求。因此，中国车企在推出新车型的时候应突出自己的品牌特色，构建自己的品牌形象。

三：豪华车市场将迎来黄金节点

在过去，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等豪华中型车，属于大多数消费者心中的豪车，是消费者心中的Dream Cars，而在当下豪华中型车已经是城市街车。这是由于，城市汽车保有量比城镇更高，消费者升级性购车比城镇来得更早。

而接下来，随着城镇市场进入存量市场，城镇居民升级性购车需求增加，豪华车市场份额将进一步扩大。其实漫哥去年开着丰田衣锦还乡时就发现，BBA到处都是了。可以说，下个十年是豪华车市场发展的一个黄金期，希望红旗、领克等自主豪华品牌，能够在这段时间内找到发展的机遇。

图片|来源网络

编辑|漫流尾袋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。