最不保值的新能源汽车
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-05
新能源汽车基夲都不怎么保值，最不保值的如:北汽EV160，补贴后的补贴后的售价约为8-10万元区间，但是在二手车网站可以看到，仅仅两万公里左右的二手车源售价只有不足新车的一半！类似的车型还有很多，两年左右的贬值率基本达到了百分之三十八百分之六十五之间！
新能源车不保值？这3款插混SUV直呼“不服”！
爱车兵团ICARBT
2022-11-12 16:03 · 来自广东
大家在考虑购买新能源车的时候，有什么顾虑？续航短充电慢？电池易自燃？不保值？细数下来，以上3点相对于燃油车确实是新能源车的劣势。然而，如果在新能源车类型中再细分为“纯电动”和“插混车”两大类，那么，插混类新能源汽车便可以避开纯电动车的许多缺点。
比如纯电续航短的问题，插混车可以当成燃油车，不需充电也可以使用；电池易自燃是基于电池容量大引起的电池管理热失控所致，与之相对的，插混类的新能源车的纯电续航里程一般在50-150公里之间，即是说电池容量不大，因此热管控非常稳定，安全性更高。最后，便是保值率问题了。
（一年车龄保值率数据）
聊到保值率，从当下二手车市场的消费现象观察，保值率从大到小的排序，依然是纯燃油车>插混车>纯电动车。那么，还有近日中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2022年10月中国汽车保值率研究报告》。其中公布了几款插混SUV的保值率数据，那么，插混汽车的保值率真的那么不堪吗？下面介绍的这3款，直呼“不服”！
荣威RX5 ePLUS
一年保值率81.44%
万万没想到，荣威RX5 ePLUS一年保值率高达81.44%，在插电混动紧凑型SUV中排第一位。有一句话说得好，燃油车新车落地打八折。但即使保值率表面上看起来不被人看好的插混车荣威RX5 ePLUS，一年保值率仍然可坚挺在80%以上，这是相当不可思议的。
说到保值率，影响因素无非是价格、车辆品质、市场销量、品牌知名度等，我查了一下荣威RX5 ePLUS的销量数据，近3个月的月销量在1600-2200辆区间，因此其市场保有量并不高，另外新车定价并不算低。那么，其拥有如此之高的保值率，只能说明该车的整车品质相当出色。
今天介绍的车型是荣威RX5 ePLUS，NEDC纯电续航为52公里。新款在今年8月上市，车型更名为荣威eRX5，NEDC纯电续航为61公里。作为一款家用级SUV，荣威RX5 ePLUS满足了“绿牌”准入门槛，购置税免了。另外空间并不小，2765mm的超长轴距在同级中也算是较为出色的表现，在15万级的插混SUV市场，荣威eRX5是不错的一款车。
宋PLUS新能源
一年保值率78.58%
说到插混车型，宋PLUS新能源应该是特指宋PLUS D
新能源汽车都不保值，最不保值的新能源汽车恐怕就是我的东风EV。
一般来说，二手新能源汽车残值率，一年在50%~60%，第二年就只有30%~40%。
我的才一年，现在就跌到了40%。
最不保值的新能源汽车
答：新能源汽车基夲都不怎么保值，最不保值的如:北汽EV160，补贴后的补贴后的售价约为8-10万元区间，但是在二手车网站可以看到，仅仅两万公里左右的二手车源售价只有不足新车的一半！类似的车型还有很多，两年左右的贬值率基本达到了百分之三十八百分之六十五之间！
盘点那些保值率超低的汽车,其中有一款是宝马的旗舰轿车
答：这台2018款新能源宝马7系，采用了插电混合动力，2.0T发动机＋83kw的电机。虽然在油耗方面大大降低，但是能买得起百万豪车的消费者会在乎这款车有多少油。重点是，整款车最该吐槽的这台83kw的电机，续航只有39km，即不能算新能源指标，250N/m的峰值扭矩也不会带来任何加速的推背感，是非常鸡肋的...
比亚迪唐为什么不保值?
答：对于比亚迪唐为何不保值的问题，主要有以下几个方面的原因。首先，比亚迪唐的用车成本过高，使得购买二手车的车主更倾向于购买小排量的代步车。其次，对于普通燃料汽车而言，影响保值率的主要因素包括库存、质量稳定性、维护和配置等方面。汽车的数量越多，维修和保养就越容易，而保值率则会相应提高；而汽车...
降价潮之下的二手市场苦不堪言,汽车保值率暴跌,选车需谨慎
答：不仅仅是哪吒S，大多数新势力品牌今年在二手车市场的保值率都奇低无比，就比如小鹏P7鹏翼版，去年5月份才上牌的新车，目前在二手车交易平台上的标价仅为21.8万元，而当初新的指导价却高达38.79万元，一年的保值率仅为56.2%。在众多新能源汽车品牌中，除了特斯拉保值率相对较高外，其余新能源车企保值...
丰田雷凌为什么不保值?
答：丰田雷凌不太保值的原因是因为在这个价格区间竞争太激烈了，再加上现在中国品牌崛起，这就进一步挤压了这样的合资二手车的水分，也让更多人有了更多的选择，所以在二手车市场上雷凌就显的没有那么突出，保值率也就相应的降低了。再加上雷凌虽然对外观进行了年轻化处理，但是不管从动力上，还是内饰上都显得...
极氪001为什么不建议买
答：1、吐槽的非常多的方向盘造型问题，不过这个听过极氪内部在探讨更改，只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。2、第二点也是吐槽的非常多的车及芯片的问题，毕竟吉利很多车型都用上了8155的芯片，而对于001这一款满腹诚意制作还在使用老款的820A芯片实在是有点不厚道。虽然极氪官方说这是820A的升级...
开了3年以上新能源车的人,能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗...
答：我开了3年比亚迪,又开了1年特斯拉,新能源车有3大缺点,奉劝想买的人要三思,不然后悔都来不及! 其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源,是实现“碳达峰”和“碳中和”最重要的一步。 新能源车就是在这样的大环境中孕育而生,造车新势力出现在了大众视野,2018年是造车新势力从PPT造成到实际交付的元年。
新能源二手车值得买吗
答：1如果从实在的角度，如果你要买可以选择，那些本身车价就不太高的，比如10万块钱以内，几万块钱的车子，这种新能源车本身，它给首任车子的质保条件就没那么多，所以即使是二手车主，一样的还可以享受一些福利2一。新车将与全新Panamera Turbo S EHybrid共享由40T V8双涡轮增压发动机，其综合最大功率...
长城汽车的杀手锏,魏牌蓝山为啥不温不火?原来缺点这么多!
答：然而，自2023年4月13日上市以来，蓝山DHT-PHEV的全年销量仅达到30,938辆。虽不能称之为优异，但也并非不佳。以理想L8为例，其2023年全年销量为117,990辆。蓝山到底差在哪？我们拿理想L8这个核心竞品做参考。第一点：品牌影响力及定位。理想汽车凭借首款车型理想ONE在新能源SUV市场的成功，已经积累较...
三年保值率低至20%新能源车遭遇低残值
答：此外，豪华电动车的保值率也不容乐观。国内某协会数据显示，在主流豪华新能源车型中，特斯拉Model S的3年保值率最高，为69.8%，其次为宝马5系新能源为50.3%，保时捷Panamera新能源为49.6%。在国外亦是如此，美国研究公司iSeeCar.com统计数据显示，5年车龄的纯电动车和混合动力车的保值率为25%-30%...
新能源车不保值？这3款插混SUV直呼“不服”！
爱车兵团ICARBT
2022-11-12 16:03 · 来自广东
大家在考虑购买新能源车的时候，有什么顾虑？续航短充电慢？电池易自燃？不保值？细数下来，以上3点相对于燃油车确实是新能源车的劣势。然而，如果在新能源车类型中再细分为“纯电动”和“插混车”两大类，那么，插混类新能源汽车便可以避开纯电动车的许多缺点。
比如纯电续航短的问题，插混车可以当成燃油车，不需充电也可以使用；电池易自燃是基于电池容量大引起的电池管理热失控所致，与之相对的，插混类的新能源车的纯电续航里程一般在50-150公里之间，即是说电池容量不大，因此热管控非常稳定，安全性更高。最后，便是保值率问题了。
（一年车龄保值率数据）
聊到保值率，从当下二手车市场的消费现象观察，保值率从大到小的排序，依然是纯燃油车>插混车>纯电动车。那么，还有近日中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2022年10月中国汽车保值率研究报告》。其中公布了几款插混SUV的保值率数据，那么，插混汽车的保值率真的那么不堪吗？下面介绍的这3款，直呼“不服”！
荣威RX5 ePLUS
一年保值率81.44%
万万没想到，荣威RX5 ePLUS一年保值率高达81.44%，在插电混动紧凑型SUV中排第一位。有一句话说得好，燃油车新车落地打八折。但即使保值率表面上看起来不被人看好的插混车荣威RX5 ePLUS，一年保值率仍然可坚挺在80%以上，这是相当不可思议的。
说到保值率，影响因素无非是价格、车辆品质、市场销量、品牌知名度等，我查了一下荣威RX5 ePLUS的销量数据，近3个月的月销量在1600-2200辆区间，因此其市场保有量并不高，另外新车定价并不算低。那么，其拥有如此之高的保值率，只能说明该车的整车品质相当出色。
今天介绍的车型是荣威RX5 ePLUS，NEDC纯电续航为52公里。新款在今年8月上市，车型更名为荣威eRX5，NEDC纯电续航为61公里。作为一款家用级SUV，荣威RX5 ePLUS满足了“绿牌”准入门槛，购置税免了。另外空间并不小，2765mm的超长轴距在同级中也算是较为出色的表现，在15万级的插混SUV市场，荣威eRX5是不错的一款车。
宋PLUS新能源
一年保值率78.58%
说到插混车型，宋PLUS新能源应该是特指宋PLUS D
新能源汽车都不保值，最不保值的新能源汽车恐怕就是我的东风EV。
一般来说，二手新能源汽车残值率，一年在50%~60%，第二年就只有30%~40%。
我的才一年，现在就跌到了40%。
答：新能源汽车基夲都不怎么保值，最不保值的如:北汽EV160，补贴后的补贴后的售价约为8-10万元区间，但是在二手车网站可以看到，仅仅两万公里左右的二手车源售价只有不足新车的一半！类似的车型还有很多，两年左右的贬值率基本达到了百分之三十八百分之六十五之间！
答：这台2018款新能源宝马7系，采用了插电混合动力，2.0T发动机＋83kw的电机。虽然在油耗方面大大降低，但是能买得起百万豪车的消费者会在乎这款车有多少油。重点是，整款车最该吐槽的这台83kw的电机，续航只有39km，即不能算新能源指标，250N/m的峰值扭矩也不会带来任何加速的推背感，是非常鸡肋的...
答：对于比亚迪唐为何不保值的问题，主要有以下几个方面的原因。首先，比亚迪唐的用车成本过高，使得购买二手车的车主更倾向于购买小排量的代步车。其次，对于普通燃料汽车而言，影响保值率的主要因素包括库存、质量稳定性、维护和配置等方面。汽车的数量越多，维修和保养就越容易，而保值率则会相应提高；而汽车...
答：不仅仅是哪吒S，大多数新势力品牌今年在二手车市场的保值率都奇低无比，就比如小鹏P7鹏翼版，去年5月份才上牌的新车，目前在二手车交易平台上的标价仅为21.8万元，而当初新的指导价却高达38.79万元，一年的保值率仅为56.2%。在众多新能源汽车品牌中，除了特斯拉保值率相对较高外，其余新能源车企保值...
答：丰田雷凌不太保值的原因是因为在这个价格区间竞争太激烈了，再加上现在中国品牌崛起，这就进一步挤压了这样的合资二手车的水分，也让更多人有了更多的选择，所以在二手车市场上雷凌就显的没有那么突出，保值率也就相应的降低了。再加上雷凌虽然对外观进行了年轻化处理，但是不管从动力上，还是内饰上都显得...
答：1、吐槽的非常多的方向盘造型问题，不过这个听过极氪内部在探讨更改，只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。2、第二点也是吐槽的非常多的车及芯片的问题，毕竟吉利很多车型都用上了8155的芯片，而对于001这一款满腹诚意制作还在使用老款的820A芯片实在是有点不厚道。虽然极氪官方说这是820A的升级...
答：我开了3年比亚迪,又开了1年特斯拉,新能源车有3大缺点,奉劝想买的人要三思,不然后悔都来不及! 其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源,是实现“碳达峰”和“碳中和”最重要的一步。 新能源车就是在这样的大环境中孕育而生,造车新势力出现在了大众视野,2018年是造车新势力从PPT造成到实际交付的元年。
答：1如果从实在的角度，如果你要买可以选择，那些本身车价就不太高的，比如10万块钱以内，几万块钱的车子，这种新能源车本身，它给首任车子的质保条件就没那么多，所以即使是二手车主，一样的还可以享受一些福利2一。新车将与全新Panamera Turbo S EHybrid共享由40T V8双涡轮增压发动机，其综合最大功率...
答：然而，自2023年4月13日上市以来，蓝山DHT-PHEV的全年销量仅达到30,938辆。虽不能称之为优异，但也并非不佳。以理想L8为例，其2023年全年销量为117,990辆。蓝山到底差在哪？我们拿理想L8这个核心竞品做参考。第一点：品牌影响力及定位。理想汽车凭借首款车型理想ONE在新能源SUV市场的成功，已经积累较...
答：此外，豪华电动车的保值率也不容乐观。国内某协会数据显示，在主流豪华新能源车型中，特斯拉Model S的3年保值率最高，为69.8%，其次为宝马5系新能源为50.3%，保时捷Panamera新能源为49.6%。在国外亦是如此，美国研究公司iSeeCar.com统计数据显示，5年车龄的纯电动车和混合动力车的保值率为25%-30%...
