做船员有危险吗?
一般当船员没有危险。
缺点
1.工作乏味，与外界接触少，接触的人群只是自己的同事与领导。
2.食物比较单一，蔬菜紧缺，开始几周还能经常吃上蔬菜，如果长时间航行的话，后面的几周几乎顿顿都是肉，蔬菜就成了稀缺品种。
3.环境恶劣，尤其是机舱人员，每天的工作环境都是处在高温中。碰到恶劣天气，船舶摇摇晃晃，几乎所有人都会晕船。
4.随着安全管理体系的实施以及防止海洋污染、各种检查等，船员的劳动强度大大提高，高级船员的职责不仅仅局限于船舶驾驶，更多的是管理各种文件报表，paper work 占用了相当时间比例。
5.远离陆地和亲人，赡养老人教育子女等问题全部依赖海嫂自己，如果处理不好，很容易引发家庭感情危机。
相关说明
好处
一、船员的门槛低：做船员不需要很高的学历，初中以上学历就可以。由于世界高级船员紧缺，培养高级船员的院校门槛相对较低，国家扶持政策相对优惠。对于求职者的学历，很多单位不十分苛求。
二、一次投资，终生受益：培训高级船员只需二年、三年时间，学习合格取得国家承认的中专、大专、本科、研究生学历文凭和相关的一切船员证书。只要身体条件许可，可以做到55-60岁；证书的有效期限为5年。
三、船员收入高：拿到船员证件后，高级船员只要上船换出证书后第一年就有可能能赚到10万-15万元左右的纯收入，随着职务的提升每年固定工资15万-40万元左右要远远超出陆地上的工作收入。
四、船员工作轻松，工作单一不复杂：高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配。
五、船员工作有保障，船员证件和车辆驾驶证一样，终生有效，具有永久性：高级船员培训出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质，随着海运市场的拓展，对船员的需求越来越大，可以说是海水不干，航运不断；国家交通部计划到2020年建造20000艘国内外货轮，需要相当数量的船员来配备，对于船员的需求同样就会源源不断，一句话，有船，就要有船员。
六、船员工作可以自由支配，不受局限性 ：船员可以随意上下船，只要自己愿意，每个合同期可以在船工作6-12个月，同样不想上船无人干涉，关键是必须具备船员资格。
七、船员的收入是一种纯收入：船员上下船路费、船上伙食住宿都由船东负担，不需船员个人支付，工资等收入直接发放到船员，是一种纯收入。
以上内容参考：百度百科-船员
朋友，我是船上的船员，任何职业都有危险。要说做船员危险那是不对的
，危险不危险要看你上的什么船。最危险的是渔船，因为小，人员专业程
度不高，机器性能不好，经常出现人员伤亡的事故。但上万吨的货轮或客
轮就安全得多，货轮客轮以及特种船舶（液化气船，油轮）每天接收天气
预报，风力几级，浪高几米，这些都清清楚楚。
至于你问的有什么危险，就是在海上的时候生病了，特别是急性病，如果
船上没有治疗条件的话就比较危险了。我做了船员4年多了，除了寂寞，不学得有多危险，有什么想问的继续追问，我现在在港口，明天中午开航，希望能帮到你！
第一次上船多注意点安全，多看少动，如主机吊缸，电机解体等活，一般没什么事的，船上如果出事会由船东互保协会出钱治疗。
船上的生活既不可怕，也不算有趣。
经历过来回答，一般都是撞船，遇上运气不好一辈子完蛋，新其盛69船长死了，还有七八失踪一年了，回答好的是海洋培训学校或是招工拉人头的
作什么都有危险 我劝你在家歇着
喝水还能呛死人呢
答：在油化船上做船员挺好的，就是有点危险；工资确实比散货船的工资高。以前我也很想上油化船的，因为上面的船员工资是很高的，不是一般的高，就比如三副的工资，在散货船上三副的工资月薪是15000的话，那油化船的月薪就是30000，这一点都不夸张。首先，油化船上的船员都会比散货船上的船员多一本...
答：船员一旦出海，就有可能很久都回不了家，所以人们才不愿意去做船员。船员所遭受到的危险也是非常多的，因为在海上行驶的时候，会出现很多的意外状况。现在就算是月薪一万多块钱，可能也很难招聘到船员了。关于这到底是为什么？以下是我的看法：我们都知道在2020年初疫情刚刚爆发的时候，就有很多在海外行驶...
答：朋友，我是船上的船员，任何职业都有危险。要说做船员危险那是不对的 ，危险不危险要看你上的什么船。最危险的是渔船，因为小，人员专业程 度不高，机器性能不好，经常出现人员伤亡的事故。但上万吨的货轮或客 轮就安全得多，货轮客轮以及特种船舶（液化气船，油轮）每天接收天气 预报，风力几级，...
答：海洋事故率相当高，1978年世界船只损失473艘，是近年来最高的一年，发生事故，一方面有海员心理因素、工作状态的原由，反过来又威胁航海安全，形成一种对海员的心理压力，因此有一定的风险。海员职责：1、管理级 船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。轮机长：是全...
答：我本人就是船员，你说安全隐患肯定是有，但只要自己多注意，出事的概率很低，至于沉船的概率就更低了，船员工资还不错，高级船员的话工资起码都是万以上，如果选择跑国内沿海航线，那么平均5天的样子就会靠一次码头，然后装货卸货的都要几天，你可以去岸上玩，如果家离码头较近，时间足够也可以选择回家...
答：不可以说是绝对的安全 危险是有的 不过机率很低的.我家楼下的叔叔了 还有邻居都跑船的 都很好的.一个月2万多呢.有的是跑远洋的 都不错的/呵呵
答：当然有危险 大海无情 第一次上船多注意点安全，多看少动，如主机吊缸，电机解体等活，一般没什么事的，船上如果出事会由船东互保协会出钱治疗。船上的生活既不可怕，也不算有趣。
答：第一名 渔船船员 根据中国渔船船东互保协会副理事长孙颖士的调查统计，中国渔船捕捞业船工年死亡率为万分之十四，比媒矿工人死亡率高24％。第二名 煤矿工人 与中国煤矿工人类似，中国海洋渔业船工也从事着最辛苦劳累的职业，可以设想为了生存而选择远离陆地，一旦发生事故的危险与无助。中国的煤产量是世界...
答：驾驶与管理船舶是个系统工作，需要海员协同工作，这决定海员职业的团队性；海员远离陆地，以船为家，在相对封闭的环境中驾驶船舶，在各种海况的大海上长期航行，这决定了海员职业的艰苦性、风险性。这些特点，确定了海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和...
答：朋友，我是船上的船员，任何职业都有危险。要说做船员危险那是不对的 ，危险不危险要看你上的什么船。最危险的是渔船，因为小，人员专业程 度不高，机器性能不好，经常出现人员伤亡的事故。但上万吨的货轮或客 轮就安全得多，货轮客轮以及特种船舶（液化气船，油轮）每天接收天气 预报，风力几级，...
