凯迪拉克ct6为啥卖不动？凯迪拉克ct6小毛病多吗？
尽管在上市初期，凯迪拉克给CT6的定位是C+级轿车，比5系、A6L还略高一些，然而实际价格却比宝马3系还低，实在有些尴尬。就是这样一款对于凯迪拉克有着重要战略意义的旗舰产品，是怎么走到这一步的？值得研究。
从产品力来看，CT6无疑是强大的。
为了打造CT6，凯迪拉克不惜重金研发了全新的Omega平台，电子构架、车身构架焕然一新，制造工艺亦达到了极高的水准。出自于这个平台的CT6，不仅拥有强大的安全性和出色的驾控表现，其科技含量也达到了行业领先的水平。如CT6是同级最早使用钢铝混合车型的豪华车之一，虽然尺寸很大，然而CT6的车身重量却控制得很好。
我们也曾深度试驾过凯迪拉克CT6，其紧密底盘营造出的高级感也远胜同级BBA等对手。主编在试驾过后甚至给出了同级底盘第一的超高评价。考虑到它不到40万的定价，CT6无疑是一辆性价比极高且极具吸引力的产品。
有人曾认为，以越级产品力赋能的CT6将打破BBA统治豪华中大型车市场的局面。
但是在消费者看来，事情却不是这样。
在CT6上市的这些年月里，其多数月份月销量在2000台左右，不理想时仅1000出头，整体表现甚至比沃尔沃S90还差，连5系、A6的边都够不上。
有分析称，CT6没卖好主要还是因为凯迪拉克品牌影响力不足所致。当消费者在考虑购买豪华车时，品牌始终是第一位的。哪怕CT6级别比3系高，价格差不多，消费者仍倾向于买宝马。
除此之外，凯迪拉克跳水的价格，也影响了潜在消费者的购车积极性。很多人担心，在购入CT6后还会降价。有CT6车主就坦言，买CT6就是冲着产品力强价格优惠去的，但是后期官方优惠越来越大，导致心理很不舒服，而且卖车的时候也比同级车更亏。
还有一种声音则认为，CT6在设计上不符合中国消费者的审美：其外观造型过于个性，虽然尺寸很长，却并未营造出一种大气磅礴的感觉。同时，其空间表现也与尺寸参数严重不符。更让人难以接受的是CT6的整套内饰设计对比5系、E级、A6L毫无科技感和豪华感可言。消费者坐进CT6车内，很难下定决心买它。不改掉粗糙的设计，CT6乃至凯迪拉克难上一线。
如果以雷克萨斯为参照的话，此种说法颇有道理。近年雷克萨斯销量连创纪录，全新的设计就功不可没。当然，雷克萨斯的口碑也是一大因素。但是在核心动力和配置层面，凯迪拉克显然是完胜雷克萨斯的。
有同事开玩笑说：“如果中国消费者懂车，雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6的销量就应该对调。”这种说法虽然有些夸张，却也有几分道理。
但是，对于任何一家车企而言，它们都不可能要求消费者去“懂车”，只能是自己去理解消费者。站在这个角度看，雷克萨斯显然比凯迪拉克更懂中国人。
对于凯迪拉克而言，如何在保证销量的同时提升销售质量？将是未来凯迪拉克能否实现持续健康发展的关键一役。这需要凯迪拉克有壮士断腕的决心和意志去重新梳理产品重新定义品牌。
“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”。凯迪拉克也需要勇气迈向下一个进阶之路。
序言：现在国内汽车市场中大型的豪华轿车都是bba的天下，而凯迪拉克CT6也想来凑一下热闹，但是这款车的总体表现还是不太如意。从销量上来看，凯迪拉克CT6相比于BBA有非常大的差距。也有很多买过凯迪拉克CT6的车主反应，这款车的毛病比较多，主要投诉都集中于在附件和电器上，比如车灯进水，有异响等问题。
一、车身存在的小毛病这些问题按道理来讲，确实不应该存在于凯迪拉克CT6身上，说明在工艺上凯迪拉克还是要提升。CT6是凯迪拉克品牌里的一款高档豪华轿车，车的售价也是在37万到49万左右，可以看得出来价位还是比较高的，所以更不应该存在这些小问题。从外观来看，CT6的整体造型还是非常的有个性的，没有CT5那么浮夸，而且车头的造型采用了非常流行的大嘴设计，再配上两侧的竖直泪眼灯，整个车头的造型非常有范儿。
二、凯迪拉克的造型而凯迪拉克CT6的侧面造型也非常的优雅。这款车采用了国6排放的LSY发动机，搭配了10at的自动变速箱，百公里加速成绩在7.47秒，可见动力上的表现是非常强悍的，因为凯迪拉克是美系车，跟德系车有一定的不同，在座椅上非常的大方，宽大舒适的座椅，方向盘也比较粗壮。
三、其它变现凯迪拉克CT6海外豪华版的内饰和国产版没什么太大的区别，都同样配备了多功能的方向盘，而且这款车的油耗表现非常的优秀。2021款的凯迪拉克CT6在车型的尺寸上是非常足的，而且大幅度的优惠，让很多消费者感觉性价比非常高，在小毛病上面存在的一些问题，也希望后续的凯迪拉克CT6能够及时的改良。
一提到凯迪拉克，大家马上会想到这是美国总统座驾的豪华品牌，也会想到这款车在中国的保值率实在是太低了，该品牌旗下车型的优惠幅度动辄上十万，真心喜欢其车型的潜在消费者也会等等又等等，生怕被割了韭菜，这是凯迪拉克旗下车型在中国销量不行的重要原因。
凯迪拉克和沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹、林肯等品牌在我国民心目中是次于BBA的二线豪华品牌，但人家凯迪拉克在江湖中一直号称二线豪华品牌之王，但近年来由于汽车市场竞争的越发激烈，凯迪拉克车型销量逐年走低，大有被雷克萨斯拉下马的趋势。凯迪拉克CT6可谓是一款尺寸、配置、动力都要超越奥迪a6L、宝马5系和奔驰E级的C级豪华轿车，但其销量只有奥迪a6L的1/10，每月销量也就2000台左右，实在让人不解。凯迪拉克CT6的长度超过了5米2，轴距更是超过了3米1，在空间方面吊打奥迪a6L、宝马5系和奔驰E级，空间上只有国产的红旗H9才可以与之媲美。动力方面，其高配车型使用了3.0TV6发动机，最大功率405马力，峰值扭矩达到了543牛米，采用了10AT变速箱，这套动力总成足以吊打所有竞品，独步江湖。
价格方面，凯迪拉克采用降价优惠的方式来争取获得更多的市场范围，28T时尚型起售价原先是37万，现在已经下落到了27万。动力更澎湃的28T豪华型由原先的43万，现在已经下探到了32万。凯迪拉克CT6车型在价格上纯属降维打击，C级豪华轿车价格下窜到了B级车的范围内。但CT6的销量仍旧惨淡，销量惨淡并不能证明这辆车质量不行，其实这辆车整体的性价比还是非常高的。销量跟品牌意识、销售历史有很大关系。但凯迪拉克这个品牌进入我国要比奥迪品牌进入我国晚了15年。奥迪利用这15年时间，已经在我国建立起了根深蒂固的豪华品牌车型的影响力，凯迪拉克想要在短时间之内将奥迪拉下马，谈何容易！况且凯迪拉克在B级车和A级车市场布局明显不足，性价比车型太少，没有给国人留下良好的印象。凯迪拉克一时间很难改变市场给国人留下的品牌认知，也难改变国人的消费习惯。
凯迪拉克正因为在中低端轿车市场没有布局，所以其C级车的代表车型CT6只能采取降价销售策略，这么做反而拉低了自己的身段。这就导致了凯迪拉克本身定位出现了问题，本身应该是高端豪华车的定位，现在却价格下探到了主打实用的B级车领域，这种自降身段自废武功的行为，实在是让国人接受不了。凯迪拉克这一品牌的稳定可靠性方面让国人深感疑虑，因为其车型在变速箱方面都出现了抖动、顿挫和脱档的现象，尽管CT6上做了改进，用了10at的变速箱，但仍然有待时间的检验。
卖不动是因为都是铝合金的，现在谁还用铝的，现在都实行塑料的了，还轻。再一个车太大，一点都不舒服，油耗怎么也得4.5个才行，8.9个太高。后驱肯定也干不过奥迪的前驱的，因为后排中间太高。我用了三年ct6，真后悔当初没多花10万买bBA,,,
因为这款汽车的性价比不是很好，而且没有打开市场的销量。是非常多的，就是因为存在着很多故障，所以销量才比较差。
这款车的定位是高端车，是比较贵的，一般的消费家庭买不起，所以就卖不动，这个车小毛病也不多。
因为这款车有很多小毛病，安全性也不是特别的高，噪音特别大。小毛病特别的多，需要经常修车。
答：综上所述，凯迪拉克CT6混动版的停售可能是由于其高昂的定价、相对有限的目标消费群体以及市场接受度不高等因素共同作用的结果。
答：这款车卖不动的原因还有一点就是它的内饰比较落后，跟不上如今时代的潮流，很多人会觉得比较的土气，所以买车的时候不选择这款车。
答：凯迪拉克车型为了提升整体的竞争力和优势，也只能通过降价提量，凯迪拉克ct6定位为中大型豪华轿车，与宝马5系等车型是标准的竞品车型，目前入门车型从37.97万降至29万左右，基本达到了宝马3系的价格区间，所以车型目前的性价比非常突出，
答：一、车身存在的小毛病这些问题按道理来讲，确实不应该存在于凯迪拉克CT6身上，说明在工艺上凯迪拉克还是要提升。CT6是凯迪拉克品牌里的一款高档豪华轿车，车的售价也是在37万到49万左右，可以看得出来价位还是比较高的，所以更不应该存在这些小问题。从外观来看，CT6的整体造型还是非常的有个性的，没有CT5...
答：这台车隔音也很棒，发动机除了急加速，其余情况它的存在感不明显，路噪和风噪也都挺让人满意的，总之它传递给你的都是很美式的厚重感和高级感。总结 所以卖不好是车本身的原因吗，我觉得肯定不至于，就拿CT6比较走量的28T豪华型，赶上优惠比较大的时候，34万左右落地，再往前一个配置28T精英型，32...
答：第二点，车身比例不协调 这款车的外观设计很漂亮，造型时尚潮流，但是车身的长度有点太长了，特别是车的尾部，看起来显得这款车的整体性缺失，协调感不足。第三点，空间利用率不高 这款车的车身很长，但是它的空间利用率却是极差的，特别是后排空间，坐在后排略微显得压抑，并且后排中间的凸起部位...
答：日常通过性真的很差，在坑洼路面或者过减速带时，稍有不小心，底盘剐蹭声足够让车主心疼。总的来说，凯迪拉克ct6适合日常用车并且较少情况出现满座，还有就是在平坦路面行驶，因为ct6的通过性真的一般。至于凯迪拉克ct6为啥卖不动，其实还是品牌因素，国人买豪华车，还是倾向于品牌，而不是看车。
答：1、产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。一开始，凯迪拉克CT6共有2.0T和3.0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略。因此...
答：有分析称，CT6没卖好主要还是因为凯迪拉克品牌影响力不足所致。当消费者在考虑购买豪华车时，品牌始终是第一位的。哪怕CT6级别比3系高，价格差不多，消费者仍倾向于买宝马。除此之外，凯迪拉克跳水的价格，也影响了潜在消费者的购车积极性。很多人担心，在购入CT6后还会降价。有CT6车主就坦言，买CT6...
答：可是CT6的销量一直都是很低沉，总结其原因，既不赖它的产品力差，也不赖价格高，主要还是定位问题，凯迪拉克对于CT6的定位让它夹在大型车和中型车之间（比如5系和7系之间），这势必就导致了它本来就少的消费群体，变得更窄了。近日，据了解凯迪拉克CT6优惠最高可达100000元，巨大的市场优惠是否能挽回...
