凯迪拉克ct6为啥卖不动？有什么缺点么？

中大型豪华轿车一直是BBA的天下，不过如今凯迪拉克也试图冲进去，靠着凯迪拉克ct6，希望能对BBA造成一定的影响。但是现实还是残酷的，销量便说明一切，凯迪拉克ct6距离BBA还有很远。接下来我们来分析一下凯迪拉克ct6为啥卖不动。



从2月份的销量可以看到，凯迪拉克ct6销量真的惨淡，连皇冠都比它多，更不要说奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级这三个霸主。首先我们从产品质量入手，难道是凯迪拉克ct6小毛病多?



车质网的数据上可以看到，凯迪拉克ct6的投诉集中于车身附件及电器中，问题分别是车灯进水、车身漏水、异响、车身共振等。按道理来说，这些多为装配上的问题，确实不应该发生在ct6身上，说明凯迪拉克还得在工艺上进一步提升。



内饰上，我们不可以否认凯迪拉克在近年来内饰设计上的用心，豪华性和视觉效果都可以媲美宝马奔驰。但是在人性化上，却没有充分考虑到国人的需求，一是储物格空间太小;二是中控多是触控按钮，给人的踏实感不如物理按钮;三是多功能方向盘的按键设计不太人性化。


舒适性方面，或许是因为悬挂前置后驱的布置原因，ct6并没有把它的车身尺寸优势发挥到空间上。相比BBA，ct6的车身的确更长，但是空间上却没有它们的大。另外后排中轴的凸起相当厉害，后排座椅中间基本上是不能够坐人的，除非岔开腿来乘坐，舒适性上大大扣分。
过长的车身虽然看上去更加霸气，但是对操控上的确有一定的影响。在转弯、倒车或者停车位时都要密切小心。还有低配上连倒车影像都没有配置，作为40多万的豪车，这就有点诚意不足了。
凯迪拉克ct6全系匹配使用8速手自一体化变速箱，在低速的时候会出现顿挫的情况，并且这个顿挫还不是那种轻微的顿挫，而是那种猛地踹一脚的感觉。说明这个变速箱调校上还是不够聪明。最后说ct6车主们诟病的一个问题，就是ct6的最小离地间隙，厂家提供的资料上没有明确出这个指标，不过通过我们使用工具模糊测试了一下，ct6的最小离地间隙大约在13厘米左右。这个指标对于ct6长达5.1米的车身，日常通过性真的很差，在坑洼路面或者过减速带时，稍有不小心，底盘剐蹭声足够让车主心疼。
总的来说，凯迪拉克ct6适合日常用车并且较少情况出现满座，还有就是在平坦路面行驶，因为ct6的通过性真的一般。至于凯迪拉克ct6为啥卖不动，其实还是品牌因素，国人买豪华车，还是倾向于品牌，而不是看车。

为什么凯迪拉克CT6销量不如BBA，原来是这几点问题

凯迪拉克CT6作为一款豪华车型，但是在市场上的口碑却是不怎么好，而且销量也不尽如人意，为什么这款车的销量很低呢，下面就让我来给大家说一说这款车各方面都有些什么小问题。

第一点，内饰设计平淡

这款车的价格在37万到70万之间，价格上来说很高，但是作为一款豪华车型，它的内饰却配不上它的价格，内饰所用的材质也不是很高档，整体的设计体现不出豪华车该具备的特质。我个人认为在内饰上不管是用料还是设计都还有提升的空间。

第二点，车身比例不协调

这款车的外观设计很漂亮，造型时尚潮流，但是车身的长度有点太长了，特别是车的尾部，看起来显得这款车的整体性缺失，协调感不足。

第三点，空间利用率不高

这款车的车身很长，但是它的空间利用率却是极差的，特别是后排空间，坐在后排略微显得压抑，并且后排中间的凸起部位很高，后排要是坐三个人的话，对于中间的乘客是很不友好的，会影响到乘客的乘坐体验。

第四点，油耗偏高

这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，动力上来说是很强劲的，不过这款车的百公里油耗在10升左右，实际油耗的好可能还会高一点，这样的油耗是比较高的，经济的实用性不是很强。

第五点，底盘太低

这款车的底盘很低，这就大大的限制了这款车的通过性，如果在路况比较陡峭或是减速带较高的话，是很容易对车造成损害的，车身一旦被损害，那么它的维修费用也是一笔不小的支出。

第五点，降价快，保值率不高

这款车因为销量低，销售方就使用降价优惠来吸引顾客，就让这款车降价很快，最高降价幅度在10万元左右，所以这款车在市场上的保值率不高。

总结

以上几点都是影响这款车销量的原因，也是导致它在市场上口碑不怎么好的主要缺点，如果在这些方面做了明显的改进的话，我个人认为这款车还是很不错的，并且这款车在其他方面也有它自身的优势。

凯迪拉克ct6在2018年全年销量1.62万辆，在2019年前三个月销量分别为646、498、827辆。按照这个速度看的话，全年销量将不如2018年；甚至将不如大众辉昂、丰田皇冠卖的好。卖的不好的原因主要分为以下几点：

外观：ct6的车身长度超过5米，首先在长度上就打消了一部分潜在客户；真的太长了，在日益拥堵的路况和不好找车位的情况下，这么长的车身抢车位比较费劲；一般的地方还停不进去。车身够长，可是后排座椅空间并没有增加，宽度是有的，长度距离不如同级别的皇冠。整个车子给人感觉似乎不太协调。

操控 ：ct6的底盘比较低，导致了通过性不太好，容易刮擦伤害车辆，要知道底盘的剐蹭还是很让人伤脑筋的。虽然底盘低提高了车子的抓地力，但是对于颠簸路段行驶的起伏还是挺大的，舒适性不好。此外，在大力给油的时候发动机声音过大，需要平衡好踩油门的力度，或者开着音乐掩盖发动机声，对于一款豪车来讲略显尴尬。

其他：车主们对与中控储物空间较少还是一直在吐槽的，放个小物品相当不方便，只能放后备箱里。对于后排凸起较大、后排没有中央头枕而影响乘坐体验也是一个吐槽点，都这个价格的豪车了，竟然没头枕。最后就是降价太快了，国人对于降价尤其是车和房，都多少会有不平衡心理。因此，有人认为还会再降，持币观望中。

总结：ct6的定位是豪车，动力上没问题，外观上车子也大气，内饰也颇有豪华感。只是在买之前要考虑到底盘和车身长度的问题，而同级别车型的选择性依然很大，缺点已经列出，是否购买，还是要自己决定了。

提起凯迪拉克的名字大家都很向往，但是说起CT6这一款车型大家都纷纷摇头，因为它有很多缺点是大家不能接受的。

它在汽车品牌中属于奢饰品，按道理来说价钱和质量应该是成正比的，但是它的大问题没有，小毛病却一大堆，首先从质量上就不过关，人们花钱买名牌一是看重的商品的名气，其次看重的就是商品本身的质量，而它的汽车配件和电器经常出现一些故障，不仅给消费者带来精神上的困扰，还有钱财上的损失。

第二个就是它的变速箱问题，随着科技日新月异发展的今天，各个汽车厂家在变速箱上面都有很大的提升，以减少车的顿挫感，但不知为什么凯迪变速箱的抖动感和顿挫感一直都没有得到解决，没有提升用户的体验性。

第三个就是我们大家都比较关心的油耗问题，不管是国产车还是进口车，都在提升自己的燃油经济性，但是它的油耗却还是停留在原来的水平，虽然说美国的油价很低，但是不代表全球的油价都很低啊，我们还想把省下来的钱拿去还车贷呢。

凯迪拉克在美国被誉为“美国总统座椅”，几乎所有车型的销量都很高，但是也有例外，凯迪拉克ct6的销量就非常惨淡，口啤也很差。它之所以卖不行的原因有以下几个。

1、首先作为一款中大型车，价格定位区间居然达到了37.97万至81.88万，以80万的价格去买一台凯迪拉克？我相差不会有人这样做，因为这个80万这个价格几乎都可以买下一台入门级别的奔驰S级了。

2、另外凯迪拉克ct6的配置也不算好，动力也明显不足，它本身也存在很多缺点，这些缺点足以让人将它拒之门外。

现在来例举一下它的缺点。

1、底盘低

这一点让很多已经购买了凯迪拉克ct6的车友大为吐槽，凯迪拉克ct6的底盘确实很底，在中大型车里，它的底盘高度几乎是垫底的，大概在15公分左右，再加上它的车身较长，过减速带的时候，特别担心会刮到座盘，另外在一些较陡的坡转角处，也很容易刮到底盘。

2、油耗较高

虽然凯迪拉克ct6搭载了2.0T的发动机，动力感也十足，但是油耗确实有点高，它的最高油耗达到了9.3L，可此可见它的耗油量确实非常高。

3、后排座椅

如果仅仅是看凯迪拉克ct6的空间，这确实是一个令人满意的地方，但是它的后排座椅却令人诟病，后排座椅的中间位置有着明显的突起，如果是坐三个人的话，中间那个人必定会感到明显不适，影响到乘车人的舒适感。

这款车在中国的销量确实不怎么样，基本上维持在一个月几百台的样子。我们可以在下面几个方面来看看它为什么卖不动。

首先这款车坐进去你就会感到扑面而来的豪华感，确实它的内饰设计的很有档次，但是却一点也不人性化，没有对车内空间进行充分的利用，很多地方显得冗余。

然后在乘坐空间上来看，这车虽然车身是很长的，但是它没有利用到车内的乘坐空间上。如果你作为一个乘客坐到它的后排的话你会感觉非常的挤，而且后排中间的那个大凸起更是难受。

还有就是它的离地间隙只有1300mm，作为一款这么重的车，配上这么低的空间，稍微经过一些坑洼路就让车主很担心好不好。

最后重要的一点是这个品牌和BBA比起来还是差了点事，很多消费者不愿意花这么多钱买一辆这么低调的车。