汽车是不是已经到了饱和状态了？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-05-18
现在汽车是不是已经饱和了？汽车有时候反而成为了累赘？
中国汽车市场连续的负增长让一个直接的问题再度引发讨论，这就是中国汽车市场是否已经处于饱和状态。从数据层面来看，中国汽车已经连续14个月的负增长且降幅没有缩小的明显迹象。这是中国汽车市场30年来没有过的现象。但这是否说明了中国汽车市场已经饱和阶段？从目前来看，尽管消费缺乏动力，但中国汽车市场还没有进入饱和阶段。
从今年上半年的销售数据来看，中国汽车消费市场出现了“一涨、一跌、一萎缩”的情况，其中豪华车市场增幅依然达到了8%，而普通合资汽车和自主品牌是普遍下降的，其中仅有少量日系车和德系车是增长的，自主品牌下降而合资品牌市场萎缩，这是今年汽车市场的基本格局。导致这种局面出现的原因是，中低收入人群受到经济转型和经济增长减缓带来的冲击，反映在车市即10万元以下车型销量大幅度下跌。
但汽车消费的真实需求是存在的。特别是在限购城市中，以北京市为例，今年4月的数据显示，北京普通小客车申请个人有效编码接近321万个，新能源小客车指标申请个人有效编码接近42万个。特大城市的购车需求在百万辆级以上，而在中国有八个省会城市限制了汽车购买，这将释放出至少500万辆的需求，并且还有可能会增加。
这些只是一些积累的购车需求，并不能完全足以判断中国汽车市场是否进入到饱和的消费阶段。从欧美日等发达国家市场来看，他们到达所谓的“饱和”阶段，有几个基本特点：其一、千人汽车保有量接近或超过了500辆/千人；其二、成熟的汽车文化；其三、高度活跃的二手车市场，汽车更新消费非常快，以法国为例，其二手车平均车龄在40个月左右。在中国目前还看不到这些迹象。
当然，与欧美等国家相比中国有自己特殊的国情。以千人保有量来看，国内权威机构的预测是中国乘用车未来的千人汽车保有量的饱和值在300-400辆/千人之间，这会低于发达国家目前的500-600辆/千人的数字。而从目前来看，我们距离这个数字还有很长一段距离。而说明汽车需求的另外一个可靠标准是驾照拥有者数量。
汽车是不是已经到了饱和状态了?
答：完全不够，一线城市的汽车饱和度都还不够
我国汽车市场已经饱和了吗?发展空间有多大呢?
答：首先，根据相关数据分析，中国汽车市场自2018年下半年以来已经连续17个月呈现销量下滑状态，但这并不能代表中国车市已经饱和。按照目前国际上通行的评判标准来看，千人保有量数字目前中国只能排到第17位，其中美国的千人汽车保有量大约能够达到中国的4-5倍。也就是说，与美国，澳大利亚，意大利，日本和德国...
饱和汽车是什么意思?
答：饱和汽车是指某一地区或城市中登记的私家车数量已经达到或超过了这个地区或城市所能承受的最大数量，进而导致交通拥堵等问题的现象。车辆饱和指数用来评估一个城市对私家车的容忍度，一般来说，当这个指数超过一定值时，就意味着该城市的交通情况比较繁忙，建议出行时可选择公共交通工具。饱和汽车数量的多少...
中国的汽车是不是已经达到了饱和状态?会不会像商品房一样慢慢地冷淡?会...
答：是个车谁便宜就买谁！！所以国产车、甚至坑爹的日本车、棒子车低价位的都是销量大户。暑假回家明显感到私家车多了起来，交通也可使拥挤了。我大体注意了一下，农村的私家车国产车或低端价位的合资车大约占到6-7成，中端车2-3成，高级轿车不足一成！！个人看法，比较肤浅，欢迎探讨！
上市车企近半亏损,为什么还有那么多企业家前赴后继涌入汽车市场?
答：汽车其实我觉得已经算是饱和状态了，现在很多的汽车厂商都是不赚钱的，从上半年的一个盈利状态来看，上市车企接近过半都是亏损状态。其实这也不难理解，随着现在新能源电动车的全面上市对燃油车有着很大的冲击力，那些没有推出电动车的车企，一定会亏的是最多的。就拿蔚来汽车来说，他们被曝出卖一辆车...
目前中国车市刚需是否饱和,新能源车市场空间有多大?
答：受低温影响较严重，都影响着消费者的用车。所以，总的来看我国汽车市场并未饱和，新能源汽车市场空间依然较大，但是目前新能源汽车市场受技术等方面制约较严重，所以仍然需要不断提高技术的支撑，从而推动行业的稳步发展。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内汽车销量持续走低,这是汽车市场饱和了吗?为什么呢?
答：国内汽车的销量近一年并不是特别好，但自己觉得并不是汽车的需求量饱和了，而是说现在很多人他有买车的需求，但是没有买车的能力，人们是想买车的。但是现在这个经济环境以及个人的收入水平决定了这事情要往后放一放。车子现在已经逐渐成为了一个代步工具，并不是非要买一个很贵的车子，因为正常买个车子...
国内汽车销量持续走低,这是汽车市场饱和了吗?为什么呢
答：首先，根据相关数据分析，自2018年下半年以来，中国汽车市场已经连续17个月呈现销量下滑，但这并不意味着中国汽车市场已经饱和。按照目前的国际标准，中国每千人汽车保有量目前只能排在第17位，其中美国每千人汽车保有量大约是中国的4-5倍。换句话说，与美国、澳大利亚、意大利、日本和德国等发达国家相比，...
国内汽车销量持续走低,这是汽车市场饱和了吗?
答：也就是说，中国的汽车保有量还没有达到饱和。现在中国的汽车保有量已经达到200辆左右，离发达国家的500辆还有一定距离。当然，中国仍然是一个发展中国家，中国在汽车保有量方面落后于发达国家是很正常的。但许多专家认为，中国的汽车市场还有增长空间，在达到饱和之前不会稳定下来。中国的交通网络是如此的...
汽车的均价逐年降低,为啥买车的却减少了?
答：但购买汽车的朋友却变得越来越少，出现这样的现象也是挺正常的事情。今天小编就以个人的经验和大家详细的分享分享，希望能够对你们有所帮助：一·、汽车市场慢慢进入饱和状态。大多数朋友的生活质量都得到了很大幅度提升，家用汽车也已经成为每个家庭的必备物品。但是近几年来看，购买汽车的人并不是...
车是方便，但是现在汽车密度太高反而造成了很多生活中的不方便，堵车，停车位之类的确实有时候是累赘
我同意你的观点！目前国内10W左右的家庭用车纷纷开始抢占农村市场，经过这些年的发展尤其是90后这一代成长起来后，一个农村家庭买辆10W的车几乎不需要贷款。不过目前农村人的车注重价格，几乎不注重品牌，也没几个懂车的。是个车谁便宜就买谁！！所以国产车、甚至坑爹的日本车、棒子车低价位的都是销量大户。暑假回家明显感到私家车多了起来，交通也可使拥挤了。我大体注意了一下，农村的私家车国产车或低端价位的合资车大约占到6-7成，中端车2-3成，高级轿车不足一成！！
个人看法，比较肤浅，欢迎探讨！
中国汽车市场连续的负增长让一个直接的问题再度引发讨论，这就是中国汽车市场是否已经处于饱和状态。从数据层面来看，中国汽车已经连续14个月的负增长且降幅没有缩小的明显迹象。这是中国汽车市场30年来没有过的现象。但这是否说明了中国汽车市场已经饱和阶段？从目前来看，尽管消费缺乏动力，但中国汽车市场还没有进入饱和阶段。
从今年上半年的销售数据来看，中国汽车消费市场出现了“一涨、一跌、一萎缩”的情况，其中豪华车市场增幅依然达到了8%，而普通合资汽车和自主品牌是普遍下降的，其中仅有少量日系车和德系车是增长的，自主品牌下降而合资品牌市场萎缩，这是今年汽车市场的基本格局。导致这种局面出现的原因是，中低收入人群受到经济转型和经济增长减缓带来的冲击，反映在车市即10万元以下车型销量大幅度下跌。
但汽车消费的真实需求是存在的。特别是在限购城市中，以北京市为例，今年4月的数据显示，北京普通小客车申请个人有效编码接近321万个，新能源小客车指标申请个人有效编码接近42万个。特大城市的购车需求在百万辆级以上，而在中国有八个省会城市限制了汽车购买，这将释放出至少500万辆的需求，并且还有可能会增加。
这些只是一些积累的购车需求，并不能完全足以判断中国汽车市场是否进入到饱和的消费阶段。从欧美日等发达国家市场来看，他们到达所谓的“饱和”阶段，有几个基本特点：其一、千人汽车保有量接近或超过了500辆/千人；其二、成熟的汽车文化；其三、高度活跃的二手车市场，汽车更新消费非常快，以法国为例，其二手车平均车龄在40个月左右。在中国目前还看不到这些迹象。
当然，与欧美等国家相比中国有自己特殊的国情。以千人保有量来看，国内权威机构的预测是中国乘用车未来的千人汽车保有量的饱和值在300-400辆/千人之间，这会低于发达国家目前的500-600辆/千人的数字。而从目前来看，我们距离这个数字还有很长一段距离。而说明汽车需求的另外一个可靠标准是驾照拥有者数量。
答：完全不够，一线城市的汽车饱和度都还不够
答：首先，根据相关数据分析，中国汽车市场自2018年下半年以来已经连续17个月呈现销量下滑状态，但这并不能代表中国车市已经饱和。按照目前国际上通行的评判标准来看，千人保有量数字目前中国只能排到第17位，其中美国的千人汽车保有量大约能够达到中国的4-5倍。也就是说，与美国，澳大利亚，意大利，日本和德国...
答：饱和汽车是指某一地区或城市中登记的私家车数量已经达到或超过了这个地区或城市所能承受的最大数量，进而导致交通拥堵等问题的现象。车辆饱和指数用来评估一个城市对私家车的容忍度，一般来说，当这个指数超过一定值时，就意味着该城市的交通情况比较繁忙，建议出行时可选择公共交通工具。饱和汽车数量的多少...
答：是个车谁便宜就买谁！！所以国产车、甚至坑爹的日本车、棒子车低价位的都是销量大户。暑假回家明显感到私家车多了起来，交通也可使拥挤了。我大体注意了一下，农村的私家车国产车或低端价位的合资车大约占到6-7成，中端车2-3成，高级轿车不足一成！！个人看法，比较肤浅，欢迎探讨！
答：汽车其实我觉得已经算是饱和状态了，现在很多的汽车厂商都是不赚钱的，从上半年的一个盈利状态来看，上市车企接近过半都是亏损状态。其实这也不难理解，随着现在新能源电动车的全面上市对燃油车有着很大的冲击力，那些没有推出电动车的车企，一定会亏的是最多的。就拿蔚来汽车来说，他们被曝出卖一辆车...
答：受低温影响较严重，都影响着消费者的用车。所以，总的来看我国汽车市场并未饱和，新能源汽车市场空间依然较大，但是目前新能源汽车市场受技术等方面制约较严重，所以仍然需要不断提高技术的支撑，从而推动行业的稳步发展。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
答：国内汽车的销量近一年并不是特别好，但自己觉得并不是汽车的需求量饱和了，而是说现在很多人他有买车的需求，但是没有买车的能力，人们是想买车的。但是现在这个经济环境以及个人的收入水平决定了这事情要往后放一放。车子现在已经逐渐成为了一个代步工具，并不是非要买一个很贵的车子，因为正常买个车子...
答：首先，根据相关数据分析，自2018年下半年以来，中国汽车市场已经连续17个月呈现销量下滑，但这并不意味着中国汽车市场已经饱和。按照目前的国际标准，中国每千人汽车保有量目前只能排在第17位，其中美国每千人汽车保有量大约是中国的4-5倍。换句话说，与美国、澳大利亚、意大利、日本和德国等发达国家相比，...
答：也就是说，中国的汽车保有量还没有达到饱和。现在中国的汽车保有量已经达到200辆左右，离发达国家的500辆还有一定距离。当然，中国仍然是一个发展中国家，中国在汽车保有量方面落后于发达国家是很正常的。但许多专家认为，中国的汽车市场还有增长空间，在达到饱和之前不会稳定下来。中国的交通网络是如此的...
答：但购买汽车的朋友却变得越来越少，出现这样的现象也是挺正常的事情。今天小编就以个人的经验和大家详细的分享分享，希望能够对你们有所帮助：一·、汽车市场慢慢进入饱和状态。大多数朋友的生活质量都得到了很大幅度提升，家用汽车也已经成为每个家庭的必备物品。但是近几年来看，购买汽车的人并不是...
