国内汽车销量持续走低，这是汽车市场饱和了吗？为什么呢？
国内汽车的销量近一年并不是特别好，但自己觉得并不是汽车的需求量饱和了，而是说现在很多人他有买车的需求，但是没有买车的能力，人们是想买车的。但是现在这个经济环境以及个人的收入水平决定了这事情要往后放一放。
车子现在已经逐渐成为了一个代步工具，并不是非要买一个很贵的车子，因为正常买个车子在10万块钱左右就已经可以有很多车型的选择了。无论是车子的动力更好一点的，还是说车子空间更大一点的故障率更低的都可以，10万块钱就可以选很多了，这个价格是大多数人能承受的，在工作了5年10年的人们看来这个价格并不高。但是现在疫情当下人们可能手中有钱却并不会去买车。
因为过完年之后疫情进一步复发，出现了很多地方的疫情严重的情况，交通管制，全员核酸，居家隔离，停工停产，这样的情况他就不敢去进行大额的消费。因为谁也不知道自己未来会不会失业，现在所在的大部分私企都是这个企业，还能运转下去还赚钱，那就做企业，如果亏钱并且亏的很多了，那企业可能就解散了，国企央企虽然稳定，但有几个人是在这样的地方工作呢？肯定要留下一部分经济储备的。
就是预防未来出现的由于疫情影响的工作状态的变动，手中就算有10万块钱，也不可能用自己全部的积蓄去买一辆汽车，这并不是一种理性的状态，因为买个车虽然对于提升生活品质有帮助，但这并不是一种必需品，还是要为未来有可能发生的风险做一定的应对准备，自然要把手中的钱留下相当多的一部分。买车，这个事情不怎么着急，出行的需要又不是特别旺盛，那自然短时间之内就不会有买车的打算了。
从去年下半年开始，中国汽车市场面临寒冬，产销双双大幅下滑。所以很多人认为目前中国的汽车市场已经接近饱和，市场发展的空间和潜力都不大。那么中国的汽车市场真的饱和了吗？新能源汽车的发展空间有多大？随着社会的不断发展，人们对生活的要求越来越高，一切都在逐渐向好的方向发展。
但是这几年我们会从一些新闻中了解到，虽然汽车市场越来越大，但是汽车的销量却在不断下滑。原因是什么？汽车作为现代人重要的出行工具，需求量应该是非常大的，那么销量怎么会下降呢？今天，边肖将和你一起研究造成这种情况的原因。首先，根据相关数据分析，自2018年下半年以来，中国汽车市场已经连续17个月呈现销量下滑，但这并不意味着中国汽车市场已经饱和。
按照目前的国际标准，中国每千人汽车保有量目前只能排在第17位，其中美国每千人汽车保有量大约是中国的4-5倍。换句话说，与美国、澳大利亚、意大利、日本和德国等发达国家相比，中国的汽车数量远未饱和。当今社会，出现了一个新名词，叫做“共享经济”，顾名思义，就是人人都可以用的经济。
由于共享经济的出现，网约车行业逐渐受到市场关注，人们的出行观念发生了改变。当他们没有车的时候，可以通过网约车进行长途出行。其次，由于我国公共交通相对发达，地铁、公交、高铁等出行方式更加丰富，导致消费者对私家车的需求并不是很高。尤其是在一些一二线城市，公共交通成为很多年轻人的首选，这也在一定程度上影响了汽车的销量。但随着企业的不断推广，消费者的用车体验也在不断提升，汽车的成本和价格也在不断降低，所以中国汽车市场的发展潜力还是很大的。
不是的。和市场饱和没有很大的关系，其实就是很多年都没有出现过更加智能的汽车，总体来说都一样。销量才会不断的减低。
我认为很有可能是市场饱和了；因为许多的家庭都买了车，车辆太多，交通也不方便，容易造成堵塞，而其他一部分人则是因为买不起车或者是其他原因不想购买车，所以销量会下降。
不是，因为总体经济出现疲软的状态，购置税政策完全退出，再加上成品油价的连续上调，部分地区排放标准提前实施，再加上房价上涨，生二胎等也是阻碍汽车消费的重要因素。
答：4月中国汽车市场明显回暖。据中汽协今天公布的4月汽车销售数据显示,汽车产销分别完成210.2万 辆和207万辆,环比增长46.6%和 43.5%,同比分别增长2.3%和4.4%, 月增速为今年以来的首次增长,其中 销量更是结束了连续21个月的下降。这其中...
答：此外，乘联会预计疫情将导致新车销量减少100万台，使今年汽车销量由1%的正增长转到负增长5%。在业内专家看来，在汽车行业持续下行且疫情蔓延的情况下，中国汽车市场亟需政策“强心剂”。乘联会指出，从18年以来的汽车消费就...
答：2011年新能源汽车销量达到8159辆，2012年为1.28辆，2013年进一步增长至1.76万辆，2014年开始进入高速增长期，并且一直持续到2018年。在这个过程中，中国于2015年开始成为全球最大的新能源汽车市场，并一直持续至今。不得不说...
答：世事无常，汽车市场同样如此。虽然曾经凭借着“互联网汽车”的概念，上汽荣威也曾大杀四方，曾经销量不断走高，但是随着时间的推移，尤其是汽车新四化的加速到来，主打“互联网汽车”概念的荣威反而成了后进者。其中一个最明显...
答：同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。王斌表示，中国汽车市场具有很大发展空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛。疫情对汽车行业影响是阶段性...
答：可见全球汽车市场的低迷并不是只有中国一家。伴随着销量的下滑，巨额的亏损，很多品牌也纷纷选择在华撤资。曾经风光无二的铃木汽车，当年凭借奥拓也是中国小型车市场的热门，如今也黯然离开。可见在这场生死存亡的战役中，无论...
答：受疫情和春节假期延长的影响，2月份的整体车市出现了较大幅度的变动。根据乘联会的最新综合销量数据统计显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降...
答：我国汽车销量在2001年至2010年间快速增长，年均增速24%。2010年至2018年有所回落，年均增速5.7%。2018年，汽车销售2808万台，比上年下降了80万台，是1990年以来首次出现销量负增长。2018年我国汽车销量下滑与宏观因素和市场...
答：降价保销量成为了各大厂商不谋而合的策略。但谁料国六标准的提前实施，又给汽车厂商来了个措手不及。面对国五车型的高库存，经销商只能硬着头皮进一步降价促销，这也造成了很多品牌都在生死线上挣扎，尤其是自主品牌几乎...
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