汽车空调的管道有哪几根？？

汽车空调的管道有哪几根？？

一般的汽车空调工作原理:
压缩机排气→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀→蒸发器→压缩机吸气
其中每一个箭头（除了
膨胀阀→蒸发器
）代表一根空调管路。其中有用橡胶管，也有部分用金属硬管。
1.压缩机排气→冷凝器：压缩机排气管，基本上用橡胶管；
2.冷凝器→储液干燥器：冷凝器出液管，一般用橡胶管；
3.储液干燥器→膨胀阀：储液器出液管，一般用橡胶管，也有用金属硬管；
4.蒸发器→压缩机吸气：压缩机吸气管，基本上用橡胶管。
所以一般汽车空调系统作为零部件的管道有4根。双蒸系统的或大客车要多一点。

好像不多,我知道的有几根,一根是热的,就是从压缩机裏出来的那根,通到散热器,从散热器出来就到,冷凝器,从冷凝器出来到了一根冷管子,冷管子连接干燥过滤器和毛细管,然後通到蒸发器,蒸发器出来再通过一根管子回到压缩机.其实这是一个循环过程,大至可以分为两种,一个髙压管一个低压管,热的是髙压,而冷的是低压.这也是它的工作原理.

一般的汽车空调工作原理: 压缩机排气→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀→蒸发器→压缩机吸气
其中每一个箭头（除了 膨胀阀→蒸发器 ）代表一根空调管路。其中有用橡胶管，也有部分用金属硬管。
1.压缩机排气→冷凝器：压缩机排气管，基本上用橡胶管；
2.冷凝器→储液干燥器：冷凝器出液管，一般用橡胶管；
3.储液干燥器→膨胀阀：储液器出液管，一般用橡胶管，也有用金属硬管；
4.蒸发器→压缩机吸气：压缩机吸气管，基本上用橡胶管。
所以一般汽车空调系统作为零部件的管道有4根。双蒸系统的或大客车要多一点。

汽车空调系统有制冷系统、采暖系统、通风系统和控制系统四个子系统。汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳

汽车空调压缩机出来的两根管子是什么管道
答：汽车空调压缩机出来的两根管子是高压管和低压管路，

汽车空调管道有两根,细的制冷还是粗的那根???
答：两个都是氟管，一根高压一根低压，细的是高压，粗的是低压，加氟的话要从低压侧加，制冷的是低压管制冷。也就是粗的

关于汽车空调管的知识,你有什么了解?
答：当压力异常时，启动相应的保护电路，防止损坏系统。常用的压力开关主要有高压开关、低压开关、双压开关和三压开关。管道是一种合理布置的管道系统。汽车空调各部件总成一般安装在汽车各部件上。空调管路负责将这些零散的部件连接...

汽车的空调跟暖风是同一个管道吗?
答：汽车的空调跟暖风不是同一个管道。根据图片可以了解。1，汽车空调空调管道有：压缩机（压缩制冷剂）—冷凝器（对制冷剂进行降温）—储液干燥管（去除制冷剂里面的水份和杂质）—膨胀阀（制冷剂进行膨胀）—蒸发器芯体（吸收...

汽车空调加氟从哪根管
答：从空调低压管加注冷媒，就是粗的那根。连接两个压力表的接口的管子，你会看到有一根粗管和一根细管，细的是高压，粗的是低压。其实现在的空调已经很少用氟做冷媒了，因为泄露的氟会对大气中的臭氧层造成严重的破坏，目前...

汽车空调管道连接?
答：1、汽车空调压缩机一般有两个管路接头，也有三个接头的或更多接头。常见的两个接头分别为高低压接头。正常的压缩机高低压管路接头之分为直径大的为低压管接头；小的完高压接头。2、 如果出现两个接头直径，可以用旋转压缩机...

汽车空调加氟从哪根管?
答：空调低压管。汽车空调加氟有两种，分别是高压端加注或者低压端加注，不要以为这两种方法没有区别，其实高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，也就是经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法...

汽车空调打气和抽气都是在一个管道上吗、?是在那个管道上//.?
答：它是循环管道，从压缩机高压气体出来=打气 吸气是低压管道=吸气

汽车空调线路具体接法
答：汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂...

汽车上的空调低压管是连接那里到哪里的?
答：低压管接冷凝器到压缩机的.怎么看汽车空调那根是高压管那根是低压管:1，从大小上区分：大一点的是低压管，细的是高压管；2，从工作时的温度区分：冷的是低压管，热的（有些会是烫）是高压管；3，测压力来区分：一般...