多地政策支持氢能产业，氢燃料电池与锂电池有何不同？
氢燃料电池和锂电池的不同之处可以概括为三点，第一点氢燃料电池的充电时间快；第二点氢能源在储能方面优势明显；第三点动力方面氢能源适合长距离，锂电池适合短距离；第四点氢能源实现了真正的零碳排放。氢燃料动力系统是以氢气作为燃料，经过经过铂金催化和质子交换膜等装置的作用，产生电流，给汽车提供动力支持。
充电时间。氢燃料电池的充电时间只需要3到5分钟就可以完成，而锂电池充电最快也需要30分钟。
电能储备。氢燃料电池的续航里程可以超过600公里以上，锂电池的续航里程只有400公里左右，而且续航里程容易受到环境温度的制约。锂电池的能量密度为90到140瓦时每千克，性能最好的也只能达到300到350瓦时每千克。氢燃料电池理论可以达到1万瓦时每千克。电池的能量密度越大，单位体积内存储的电量就会越多。两者之间的差距明显。
动力方面。锂离子电池的功率相对较大，非常适合于短距离加速。燃料电池的比能量大，非常适合于长途行驶。锂离子电池比较适合于小型汽车，活动范围主要在城市内部；燃料汽车比较适合于重型卡车和长途汽车等，活动于城市和城市之间，轨道交通和高铁都有可能使用到燃料电池。
零排放。氢燃料电池的燃料中主要为氢气和氧气，发生电化学反应后，只会产生水，并不会产生一氧化碳和二氧化碳等温室气体。所以氢燃料电池汽车是真正意义上的零排放，符合我国的双碳目标背景。而锂电池汽车表面上是使用电力驱动汽车，但是电力资源有可能来自于火力发电或者核能发电，这些对环境的污染是非常大的，氢燃料电池优势明显。
解决的问题。虽然氢燃料电池发展速度很快，未来十年将成为国家支柱产业。遇到的最大问题是能源基础设施建设和量产技术，降低造车成本，才可以将最终完成批量产业化。
氢燃料电池与锂电池的技术不同，安全问题不同，生产成本也不同。
随着现在市场上新能源汽车的不断兴起，氢燃料电池行业发展越来越好，很多行业都在推广氢燃料电池，对于锂电池的应用越来越少，这主要是因为锂电池要比氢燃料电池的成本要高很多，而且它在环保方面并不是很理想。
技术不同。
锂电池主要是用来储存电量，最简单的就是电动车里的锂电池，它主要是将外部的电池储存起来，氢燃料电池的整个过程是一个发电的过程，它可以理解为是一个发电系统。通过氢燃料电池内部的化学反应，通过氢气和空气中的氧气产生电能，从而使整个的电动汽车运作起来，可以实现零碳排放。氢燃料电池的充电时间要比锂电池要少很多，能够更加的节省时间，使用起来更加的方便。
生产成本不同。
由于氢燃料电池的制造成本非常高，而且目前我国制造氢燃料电池的工厂几乎并不是很多，而且它的成本非常的大，很难实现批量化的生产。锂电池的制造成本就相比来说比较便宜一些，而且生产制造的过程也比较简单，成本也很低。虽然说目前国家出台了很多政策来加强企业来生产氢燃料电池，而且每建造一个氢燃料电池的加氢站，将会给予她们400万元的奖金扶持，但还是很少有人去尝试这一行业。
安全问题不同。
锂电池存在着很大的安全隐患，在日常生活中经常会碰到电动车由于过度的充电或者是放电很容易引起火灾，氢燃料电池虽然是一种储存罐的方式，但是一旦氢气泄漏的话，甚至是发生碰撞时也会引发一定的事故，两者相比较氢燃料电池的安全隐患会更大一些。
氢燃料电池比较低碳，更加的环保，所以都比较推荐用氢燃料电池的。
“简单来讲，锂电池是储电，氢燃料电池是发电。” 氢燃料电池主要依靠氢气和空气中氧气进行化学反应产生电能，进而驱动电机让汽车行驶，整个循环过程排放物一般只有水，可实现“零碳排”。 氢燃料电池相较于锂电池，具有高效、环保、环境耐受性强、加注时间短等优势，更能够满足长续航、高温、高寒工况环境需求。
氢能更加环保，而且产生的能量巨大，是好东西。
答：1. 近期，山东、北京、广东等地陆续出台氢能产业支持政策，涵盖燃料电池汽车推广、加氢站建设、产业链构建等多方面。2. 这些地区都明确表示将提供大量资金支持氢能产业的发展。多地设定了雄心勃勃的产业发展目标和燃料电池汽车推广数量。3. 例如，《山东省氢能产业发展工程行动方案》提出，到2025年，氢能产业...
答：氢燃料电池和锂电池的不同之处可以概括为三点，第一点氢燃料电池的充电时间快；第二点氢能源在储能方面优势明显；第三点动力方面氢能源适合长距离，锂电池适合短距离；第四点氢能源实现了真正的零碳排放。氢燃料动力系统是以氢气作为燃料，经过经过铂金催化和质子交换膜等装置的作用，产生电流，给汽车提...
答：近期，山东、北京、广东等地陆续出台氢能产业支持政策，涵盖燃料电池汽车推广、加氢站建设、产业链构建等多方面。同时，这些地区也明确表示将提供大量资金支持氢能产业发展。多地设定了产业发展目标和燃料电池汽车推广数量。例如，《山东省氢能产业发展工程行动方案》提出，到2025年，氢能产业规模将达到1000亿元...
答：近段时间以来，山东、北京、广东等地相继发布氢能产业支持政策，涉及燃料电池汽车推广、加氢站建设、产业链打造等多个领域。此外，多地都明确拿出“真金白银”促进氢能产业发展。多地产业规模目标超千亿元 多地明确了产业发展规模目标和燃料电池汽车推广数量。比如，《山东省氢能产业发展工程行动方案》明确：到...
答：五、基础设施建设与投放 虽然氢能燃料电池汽车产业仍处于起步阶段，但基础设施建设正在加速推进。上海等地已开始投放氢能电动公交车，预计未来将进一步增加投放数量，促进资源节约和环境保护。六、政策与标准制定 氢能燃料电池汽车的发展还得到了专项政策的扶持，同时产业联盟和第三方检测认证平台的建立也在推动...
答：据智库君不完全统计，截至目前，上海、天津、广州、佛山、济南、武汉、如皋、苏州、成都等全国二十多个城市出台了支持氢能产业发展的政策。数据显示，截止到今年7月，国内氢燃料汽车累计保有量已达7200台，基本都是商用车，氢燃料商用车应用空间尤为广阔。但不容忽视的是，由于我国燃料电池汽车核心技术和...
答：补贴力度大手笔:</ 从氢气供应到加氢站建设，张掖市都给予了实实在在的补贴，降低了企业运营成本。氢燃料电池车辆的推广也受到鼓励，相关企业将得到用氢成本的直接支持。金融与人才保障:</ 除了补贴，政策还包括金融创新支持，如创新型信贷产品和产业基金，以及对氢能技术研发和人才培养的投入，为产业发展...
答：近年来，氢能及氢燃料电池产业逐步成为全球能源技术革命和未来能源绿色转型发展的重要方向。总结：国家对氢能源的帮扶政策已经相对完善，对各个事业项目的帮助再创新高，应按照国法律依法执行对氢能源的帮扶政策。法律依据：：《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》第十一条梯次利用企业应规范开展梯次利用，...
答：5个政策文件分别是《长治市氢能产业发展规划》（2020年-2030年）、《长治市氢能与燃料电池汽车产业发展行动计划》（2020年-2030年）、《长治市燃料电池汽车推广应用财政补助实施细则》、《长治市燃料电池汽车交通运输暂行管理办法》、《长治市加氢站审批和管理暂行办法》。其中，《长治市燃料电池汽车交通运输...
答：易车讯 日前，北京市发布《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》，将从支持科技研发创新、支持技术装备产业化、支持产业创新发展、支持基础设施建设、支持示范推广应用、支持标准体系建设和支持服务体系建设等7方面推出20条举措支持氢能产业发展，建设加氢站最高补贴500万。在针对支持基础设施建设政策方面...
