大众为什么不放弃干式双离合
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-07
众所周知，双离合变速箱是目前三大汽车自动变速箱之一，尤其在近一两年来，双离合变速箱的市场份额不断扩大，成为越来越多车企和消费者的选择。双离合变速箱自2003年首次被大众引入到家用车领域以来，大致经历了两个发展阶段，早期的双离合变速箱均为干式结构，但因为干式双离合变速箱存在先天性结构缺陷，用户体验较差，所以后来很多车企都放弃了干式双离合变速箱，改用稳定性更好的湿式双离合变速箱。
现在来看，湿式双离合变速箱已经取代干式双离合变速箱的地位，并且渐渐成为市场主流，除了大众之外，奔驰、宝马、现代、起亚等合资车企以及吉利、长城、长安等自主车企都选择了湿式双离合变速箱，消费者对湿式双离合变速箱的好感度也在不断提升。然而，仍有一些车企仍然在使用干式双离合变速箱，大众便是典型代表。
作为双离合变速箱技术的集大成者，大众的双离合变速箱产品序列很丰富，而DQ200是目前唯一还在服役的干式双离合变速箱产品。DQ200被大众广泛应用于旗下的多款车型上，包括大众集团所有的1.2T车型和大部分1.4T车型，如朗逸、宝来、速腾、高尔夫、奥迪A3等。那么，大众为何仍坚持使用干式双离合变速箱呢？
大众之所以执着于干式双离合变速箱，最根本的原因是为了节省成本。大众近些年为了降低成本，可谓是无所不用其极，而相比于湿式双离合变速箱，干式双离合变速箱的结构更加简单，成本也要更低。因此，大众将DQ200干式双离合变速箱搭载在旗下的很多中低端车型上。此外，大众在大连还有一个规模庞大的DQ200生产工厂，出于成本考虑，大众也不愿意放弃DQ200生产工厂和生产线。
当然，大众在干式双离合变速箱领域已经耕耘多年，技术已经相当成熟，可靠性和平顺性也有了很大的提升。从实际表现来看，DQ200干式双离合变速箱除了低挡位切换时会有轻微顿挫之外，整体的运行品质还算不错，尤其是在高速情况下，其表现并不比湿式双离合变速箱差。此外，干式双离合变速箱还具有传动效率高和燃油经济性出色等优点，让大众很多1.4T车型实现了领先同级的动力性能和较低的油耗。
作为国内销量最高的汽车品牌和车企，大众每年在国内售出的干式双离合车型就超过100万辆，这说明还是有不少消费者愿意为大众的干式双离合变速箱买单。然而，正所谓一个愿打一个愿挨，大众暂时也无需放弃干式双离合变速箱。但是从长远来看，干式双离合变速箱被淘汰是行业发展的必然结果，过度依赖干式双离合变速箱对大众来说并不是好事。
大众汽车为什么不放弃双离合?
答：随着双离合的大面积匹配和普及,可以预见的是大众不会放弃双离合,除非在未来有新的变速箱的革命性技术产生才有可能。 大众使用双离合变速箱最主要原因就是成本低,没有技术专利限制,大家知道双离合的结构非常简单,其实就是两个离合器再加一个电脑控制换挡逻辑控制程序,一个控制奇数挡,一个控制偶数挡,一个挡工作时,...
大众为什么不放弃干式双离合
答：2. 干式双离合的缺点 然而，干式双离合也存在一些缺点。首先，它的生产成本高，这导致了它在市场上的价格普遍较高；其次，当车辆行驶在堵车路况下，干式双离合的换挡会出现问题，并导致驾驶体验不佳；最后，干式双离合的耐久性相较于传统自动变速器也有待提高。3. 大众的干式双离合变速器问题 那么，为...
双离合出了问题,为什么大众还是坚持用双离合?
答：原因主要有三点,第一个就是双离合变速箱大众可以自己生产,我们大家都知道大众使用的AT变速箱主要有两个供应商,横置发动机车型使用的都是日本爱信,纵置发动机使用的都是德国采埃孚,如果大众车的变速箱全部依靠外采的话绝对是一个庞大的数字,而丰田有爱信22%的股份,丰田会让大众的销量超过自己吗?所以大众不想受制于...
大众为什么不放弃干式双离合
答：大众之所以执着于干式双离合变速箱，最根本的原因是为了节省成本。大众近些年为了降低成本，可谓是无所不用其极，而相比于湿式双离合变速箱，干式双离合变速箱的结构更加简单，成本也要更低。因此，大众将DQ200干式双离合变速箱搭载在旗下的很多中低端车型上。此外，大众在大连还有一个规模庞大的DQ200生产...
大众汽车保持自己的技术特点,为什么不放弃双离合?
答：为什么大众不造at变速箱而造出个双离合，原因很简单，不是不想造而是实在造不出来，at变速箱架构太过于复杂，其研发难度要远在造核武之上。大众也只能是退而求其次选择双离合了。双离合的主要原理是两组离合器相互交替工作，通俗的来说就是一组进行工作，另一组待命做好准备，等到第一组离合器放开后...
大众使用双离合变速箱最主要原因是什么,为何不放弃双离合?
答：然而在国内市场，由于道路拥堵、双离合器变速箱受挫等问题，导致国内市场大面积爆发双离合器变速箱故障。即使双离合故障问题还在继续，大众也不会放弃双离合变速箱，因为核心技术专利和爱信在这方面的垄断，双离合变速箱的成本来自于AT变速箱。由于北美市场严格的市场标准和处罚标准，大众在北美市场有所克制，...
大众干式双离合器变速箱问题那么多,为什么不会影响大众的销量?_百度...
答：虽然干式双离合器的弊端如此明显，但对大众来说，干式双离合器的使用仍然是不允许的。 大众品牌之所以不放弃干式双离合器变速器，最主要的原因其实是从成本的角度来看，干式双离合器的成本很低，相对来说利润也有一些提高。干式双离合器和湿式双离合器都采用机械化原理进行设计，但双离合器的变速器机构与...
大众汽车保持一贯作风,为什么不放弃双离合?
答：总体来说，双离合变速箱只是不适合那种拥堵的城市用车环境，可靠性不好不说，体验上也非常不好（会有明显的顿挫感），除此之外，双离合还是可以买的。综上所述，大众汽车使用双离合变速箱的目的当然还是成本控制，如果DQ系列能够做到换挡平顺表现理想，同时装备的车辆价格合理的话，给出差评其实也不应该。
能不能讲一讲大众汽车品牌的技术和市场?
答：前段时间一直盛传保时捷要收购大众,并购买了大众公司50.75%的股份。虽然保时捷也是利润非常丰厚的汽车企业,但毕竟是年产量不足10万辆的小厂,在购买了大众大量股份后,保时捷出现财政运营的困难,负债累累,最终不得不放弃收购,最近正在商谈与大众公司的合并事宜。事实上大众和保时捷一直关系紧密,保时捷的创始人费迪南德••...
适合年轻人的B级车,配无框车门+2.0T动力,大众CC
答：比如更多人是首先考虑品质，毕竟不少人都打算开上十年八年，再就是注重性价比，同样配置、动力或定位，肯定是价格占优更有诱惑力。但今天我们不想让年轻人放弃自己的所有喜好，所以聊聊大众CC，一台更适合年轻人的德系运动型轿车。从价格来看，目前在售的大众CC车型有六款配置，指导价区间为24.99-29....
现在来看，湿式双离合变速箱已经取代干式双离合变速箱的地位，并且渐渐成为市场主流，除了大众之外，奔驰、宝马、现代、起亚等合资车企以及吉利、长城、长安等自主车企都选择了湿式双离合变速箱，消费者对湿式双离合变速箱的好感度也在不断提升。然而，仍有一些车企仍然在使用干式双离合变速箱，大众便是典型代表。
作为双离合变速箱技术的集大成者，大众的双离合变速箱产品序列很丰富，而DQ200是目前唯一还在服役的干式双离合变速箱产品。DQ200被大众广泛应用于旗下的多款车型上，包括大众集团所有的1.2T车型和大部分1.4T车型，如朗逸、宝来、速腾、高尔夫、奥迪A3等。那么，大众为何仍坚持使用干式双离合变速箱呢？
大众之所以执着于干式双离合变速箱，最根本的原因是为了节省成本。大众近些年为了降低成本，可谓是无所不用其极，而相比于湿式双离合变速箱，干式双离合变速箱的结构更加简单，成本也要更低。因此，大众将DQ200干式双离合变速箱搭载在旗下的很多中低端车型上。此外，大众在大连还有一个规模庞大的DQ200生产工厂，出于成本考虑，大众也不愿意放弃DQ200生产工厂和生产线。
当然，大众在干式双离合变速箱领域已经耕耘多年，技术已经相当成熟，可靠性和平顺性也有了很大的提升。从实际表现来看，DQ200干式双离合变速箱除了低挡位切换时会有轻微顿挫之外，整体的运行品质还算不错，尤其是在高速情况下，其表现并不比湿式双离合变速箱差。此外，干式双离合变速箱还具有传动效率高和燃油经济性出色等优点，让大众很多1.4T车型实现了领先同级的动力性能和较低的油耗。
作为国内销量最高的汽车品牌和车企，大众每年在国内售出的干式双离合车型就超过100万辆，这说明还是有不少消费者愿意为大众的干式双离合变速箱买单。然而，正所谓一个愿打一个愿挨，大众暂时也无需放弃干式双离合变速箱。但是从长远来看，干式双离合变速箱被淘汰是行业发展的必然结果，过度依赖干式双离合变速箱对大众来说并不是好事。
答：随着双离合的大面积匹配和普及,可以预见的是大众不会放弃双离合,除非在未来有新的变速箱的革命性技术产生才有可能。 大众使用双离合变速箱最主要原因就是成本低,没有技术专利限制,大家知道双离合的结构非常简单,其实就是两个离合器再加一个电脑控制换挡逻辑控制程序,一个控制奇数挡,一个控制偶数挡,一个挡工作时,...
答：2. 干式双离合的缺点 然而，干式双离合也存在一些缺点。首先，它的生产成本高，这导致了它在市场上的价格普遍较高；其次，当车辆行驶在堵车路况下，干式双离合的换挡会出现问题，并导致驾驶体验不佳；最后，干式双离合的耐久性相较于传统自动变速器也有待提高。3. 大众的干式双离合变速器问题 那么，为...
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答：然而在国内市场，由于道路拥堵、双离合器变速箱受挫等问题，导致国内市场大面积爆发双离合器变速箱故障。即使双离合故障问题还在继续，大众也不会放弃双离合变速箱，因为核心技术专利和爱信在这方面的垄断，双离合变速箱的成本来自于AT变速箱。由于北美市场严格的市场标准和处罚标准，大众在北美市场有所克制，...
答：虽然干式双离合器的弊端如此明显，但对大众来说，干式双离合器的使用仍然是不允许的。 大众品牌之所以不放弃干式双离合器变速器，最主要的原因其实是从成本的角度来看，干式双离合器的成本很低，相对来说利润也有一些提高。干式双离合器和湿式双离合器都采用机械化原理进行设计，但双离合器的变速器机构与...
答：总体来说，双离合变速箱只是不适合那种拥堵的城市用车环境，可靠性不好不说，体验上也非常不好（会有明显的顿挫感），除此之外，双离合还是可以买的。综上所述，大众汽车使用双离合变速箱的目的当然还是成本控制，如果DQ系列能够做到换挡平顺表现理想，同时装备的车辆价格合理的话，给出差评其实也不应该。
答：前段时间一直盛传保时捷要收购大众,并购买了大众公司50.75%的股份。虽然保时捷也是利润非常丰厚的汽车企业,但毕竟是年产量不足10万辆的小厂,在购买了大众大量股份后,保时捷出现财政运营的困难,负债累累,最终不得不放弃收购,最近正在商谈与大众公司的合并事宜。事实上大众和保时捷一直关系紧密,保时捷的创始人费迪南德••...
答：比如更多人是首先考虑品质，毕竟不少人都打算开上十年八年，再就是注重性价比，同样配置、动力或定位，肯定是价格占优更有诱惑力。但今天我们不想让年轻人放弃自己的所有喜好，所以聊聊大众CC，一台更适合年轻人的德系运动型轿车。从价格来看，目前在售的大众CC车型有六款配置，指导价区间为24.99-29....
