大众汽车保持自己的技术特点，为什么不放弃双离合？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-07
大众汽车保持自己的技术特点，为什么不放弃双离合？
大众使用双离合变速箱的原因很简单，就是不想受制于人，大众的横置平台车型使用的AT变速箱都是爱信代工的，而纵置平台使用的都是采埃孚的，如果你不自己制造变速箱总靠外采在产量上就会受限，你想想如果你是丰田的老总会让旗下的爱信给竞争对手提供充足的变速箱来和自己竞争吗，所以只有自己掌握主动权才是硬道理大众汽车在大规模装备双离合变速器之前一直匹配的是日本爱信，丰田子公司，的AT变速器如迈腾B6，当然现在也用爱信的变速器如捷达1，6L，只是规模大不如以前，之所以换成双离合主要是怕爱信，丰田，卡脖子呀，而且不是没有发生过，B6，还有去年的传祺GS8，都是因为爱信没有供应足够的变速器，在新车刚上市本来应该大规模占领市场的时候产能雪崩，客户订单不能按时交付，最终泯然众人矣，都是血淋淋的教训
如果今天不是大众的双离合，还是AT和CVT独占市场，我觉得你们买车时候可能需要多支付一些钱，大众的老捷达自动挡最早就是用的自家AT，好像是叫AGK吧，有些记不清了，我觉得大众的双离合没什么不好，有些人说美国的大众都是AT，难道世界上200多个国家，难道美国在任何事情上就都是权威？最后一句话，每个事物都有优缺点，AT不是完美的变速箱，CVT也不是，DSG也不是，大家要正确看待，但是大众的创新精神，确实值得学习
因为双离合变速箱，能够正好搭配大众汽车的发动机，因此大众汽车没有放弃。
一汽大众的车为什么都推广EA211的发动机呢?
答：大众汽车是最早一批进入国内市场的，汽车在价格方面的跨度很大，但是对于许多的爱车人士来说，大众汽车是一个性价比很高的汽车品牌。于是对于买车的人来说，大众品牌有时会成为他们的首选。大众汽车的最大特点就是发动机搭载了EA211的发动机。一、推广的原因。拿工业来说，EA211这款发动机到工艺上面是比较...
手动选大众自动选丰田,手动大众技术特点是什么?
答：自动挡，也就是大众的双离合，在2013年，问题还比较突出。比如大众的“死亡闪烁”，“突然失速”等等，把自己搞进了3.15晚会。双离合的优势是传动效率高，省油。但是缺点也很明显，比如低低速顿挫，离合器片是消耗品，换一套几千大洋。虽然这么几年过去了，技术都更新了，但是口碑这东西，是需要一点...
大众汽车为什么不放弃双离合?
答：大众为什么使用双离合变速箱: 大众使用双离合变速箱,实际上就是为了完善其产品线,在没有双离合以前大众的变速箱只能采购是爱信和ZF的,第一受制于人,第二成本高昂。大众急需自己的变速箱生产线,由于自动变速箱的关键专利都在上述的两个巨头手里,那么,大众也就只能选择双离合这个非常古老的变速箱技术。双离合在二战...
大众的EA211发动机有何优势,为什么应用那么广泛?
答：另外大众EA211系列发动机首次在四缸小排量发动机上采用了以往V6、V8发动机才使用的气缸关闭系统的技术，该技术的特点就是能够兼顾动力性能的同时，降低油耗，达到省油的目的，气缸关闭系统的采用，使得原本就节能省油的小排量汽车更加省油。1.首先就在轻量化方面，使用更多的铝制结构，进一步减轻了重量。2....
大众EA888发动机参数及技术特点
答：这些措施不仅提升了性能，更有效地降低了机油损耗。特别的是，低功率版发动机引入了奥托+阿特金森双循环技术，这标志着EA888发动机几乎应用了所有可用的先进科技。从技术层面来看，第三代EA888发动机堪称一项杰出的成就，其集大成的特性使其在动力与效率上均表现出色，无疑是一款值得称赞的引擎。
能不能讲一讲大众汽车品牌的技术和市场?
答：现在,奥迪、保时捷的很多技术都来自共享大众的技术,比如Q7、卡宴和途锐共平台,奥迪的FSI发动机等。一旦真的合并,新公司的技术和产品将更加全面,很难有一家汽车企业能与之抗衡。 大众汽车是在希特勒“生产国民大众使用的汽车”的理念下诞生的。奔驰是汽车的始祖,是的德国工业的象征,但我觉得大众才是德国严谨、务实...
探析大众斯柯达昕动的品质与性能特点
答：动力配置：斯柯达昕动的动力系统选用了大众汽车最新的MODULAR INFOTAINMENT MATRIX MIB3平台，较为智能化和专业化。1.4T发动机最大功率110kw，最大扭矩250牛・米，匹配7速双离合变速箱，稳定而且操控性非常出色。同时，在安全配置方面，斯柯达昕动也做得非常到位，配备的倒车影像、车道保持辅助等一系列...
为什么只有大众车是一体冲压
答：通过这种技术，多个零部件能够在一次冲压操作中无缝连接成型，显著提升了车身的结构完整性。这一创新不仅提升了车身的强度和刚性，而且通过减轻车身重量，显著增强了整车的安全保障。然而，尽管一体冲压技术带来了诸多优势，但其较高的成本也导致大众车型的市场价格普遍偏高。那么，为何只有大众汽车选择了一体冲压...
大众汽车发动机增压技术的优点?
答：涡轮增压器有四个主要优点：1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。2、改善发动机的排放。涡轮增压...
大众迈腾的产品特色
答：激情澎湃的动力表现迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了目前国际上最先进的发动机技术水平，并引领着汽油发动机的发展趋势。全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现在5000转/分钟－6200转/分钟...
大众汽车目前绝大多数的自动挡车型都是采用双离合变速箱配涡轮增压发动机。只有一小部分紧凑级车还在用自吸发动机配at变速箱。相比于后者来说，前者在耐用性上差的不是一星半点。那么德国车为什么不换掉双离合呢。
这个问题说起来就有点意思了，其实当年，无论是帕萨特还是迈腾都是采购爱信的手自一体变速箱的，不过由于大众汽车销量过于强大，再加上at变速箱的产能不足，爱信也只能是优先供给持有自己股份的丰田使用。这样一来大众就比较尴尬了，造出这么多车没有变速箱怎么行。于是靠人不如靠己，也开始了寻求和其他变速箱厂商合作开发自己的变速箱。因此DSG变速箱便横空出世。
为什么大众不造at变速箱而造出个双离合，原因很简单，不是不想造而是实在造不出来，at变速箱架构太过于复杂，其研发难度要远在造核武之上。大众也只能是退而求其次选择双离合了。
双离合的主要原理是两组离合器相互交替工作，通俗的来说就是一组进行工作，另一组待命做好准备，等到第一组离合器放开后，第二组马上补上，这样来回反复。极大地缩短了换挡时间。
一开始双离合变速箱，最早被用于赛车之上，换挡速度快，能极大激发赛车的动力水平，但耐久性一直不能解决，也是经过了十几年的反复改进之后才普及到家用汽车上面。
虽然历经改进，但仍然不能完全改变其耐久性不足的问题，到目前为止大众汽车的变速箱问题仍然屡见不鲜，异响，离合器片打滑，甚至是高温锁死都时有发生。可以说这套双离合配上ea888发动机毁了大众的一世英名，之前积攒的口碑几乎都消磨殆尽。这也是商业利益最大化现状下的无奈之举了，但给大众背锅的还是我们普通消费者。
大众使用双离合变速箱的原因很简单，就是不想受制于人，大众的横置平台车型使用的AT变速箱都是爱信代工的，而纵置平台使用的都是采埃孚的，如果你不自己制造变速箱总靠外采在产量上就会受限，你想想如果你是丰田的老总会让旗下的爱信给竞争对手提供充足的变速箱来和自己竞争吗，所以只有自己掌握主动权才是硬道理大众汽车在大规模装备双离合变速器之前一直匹配的是日本爱信，丰田子公司，的AT变速器如迈腾B6，当然现在也用爱信的变速器如捷达1，6L，只是规模大不如以前，之所以换成双离合主要是怕爱信，丰田，卡脖子呀，而且不是没有发生过，B6，还有去年的传祺GS8，都是因为爱信没有供应足够的变速器，在新车刚上市本来应该大规模占领市场的时候产能雪崩，客户订单不能按时交付，最终泯然众人矣，都是血淋淋的教训
如果今天不是大众的双离合，还是AT和CVT独占市场，我觉得你们买车时候可能需要多支付一些钱，大众的老捷达自动挡最早就是用的自家AT，好像是叫AGK吧，有些记不清了，我觉得大众的双离合没什么不好，有些人说美国的大众都是AT，难道世界上200多个国家，难道美国在任何事情上就都是权威？最后一句话，每个事物都有优缺点，AT不是完美的变速箱，CVT也不是，DSG也不是，大家要正确看待，但是大众的创新精神，确实值得学习
因为双离合变速箱，能够正好搭配大众汽车的发动机，因此大众汽车没有放弃。
答：大众汽车是最早一批进入国内市场的，汽车在价格方面的跨度很大，但是对于许多的爱车人士来说，大众汽车是一个性价比很高的汽车品牌。于是对于买车的人来说，大众品牌有时会成为他们的首选。大众汽车的最大特点就是发动机搭载了EA211的发动机。一、推广的原因。拿工业来说，EA211这款发动机到工艺上面是比较...
答：自动挡，也就是大众的双离合，在2013年，问题还比较突出。比如大众的“死亡闪烁”，“突然失速”等等，把自己搞进了3.15晚会。双离合的优势是传动效率高，省油。但是缺点也很明显，比如低低速顿挫，离合器片是消耗品，换一套几千大洋。虽然这么几年过去了，技术都更新了，但是口碑这东西，是需要一点...
答：大众为什么使用双离合变速箱: 大众使用双离合变速箱,实际上就是为了完善其产品线,在没有双离合以前大众的变速箱只能采购是爱信和ZF的,第一受制于人,第二成本高昂。大众急需自己的变速箱生产线,由于自动变速箱的关键专利都在上述的两个巨头手里,那么,大众也就只能选择双离合这个非常古老的变速箱技术。双离合在二战...
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答：这些措施不仅提升了性能，更有效地降低了机油损耗。特别的是，低功率版发动机引入了奥托+阿特金森双循环技术，这标志着EA888发动机几乎应用了所有可用的先进科技。从技术层面来看，第三代EA888发动机堪称一项杰出的成就，其集大成的特性使其在动力与效率上均表现出色，无疑是一款值得称赞的引擎。
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答：通过这种技术，多个零部件能够在一次冲压操作中无缝连接成型，显著提升了车身的结构完整性。这一创新不仅提升了车身的强度和刚性，而且通过减轻车身重量，显著增强了整车的安全保障。然而，尽管一体冲压技术带来了诸多优势，但其较高的成本也导致大众车型的市场价格普遍偏高。那么，为何只有大众汽车选择了一体冲压...
答：涡轮增压器有四个主要优点：1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。2、改善发动机的排放。涡轮增压...
答：激情澎湃的动力表现迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了目前国际上最先进的发动机技术水平，并引领着汽油发动机的发展趋势。全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现在5000转/分钟－6200转/分钟...
