上汽沦为一汽代工厂？揭秘南北奥迪新玩法

文 | 江小花

上汽奥迪的项目谈判终于取得了关键性突破，消息传出来的时候，花哥正在三亚的软绵绵的沙滩上，喝着软绵绵的小酒，吹着软绵绵的小风，看着海滩上的软绵绵的姑娘们。

突然间被四圈同学硬生生的拖回电脑前码字，感觉颇为不爽。但是，咳咳，工作要紧不是。

言归正传，上半年的时候，上汽集团董事长、党委书记陈虹在两会的高大上场合上拍着胸脯保证，上汽奥迪的项目年内必然会推进，不想竟然真的拖到了大庚子年的最后一旬。

昨晚，在消息露出之后，一汽-大众和上汽大众都迅速的就此事发布了公告海报。

从字面意思来看，涉及到上汽奥迪最关键的信息，是上汽奥迪产品将由一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

针对这条语焉不详的信息，诸多媒体同仁发挥了最大的想象力，设想在这个模式之下，上汽奥迪到底会是怎么个卖法。众说纷纭，十分热烈，甚或把最后保时捷都成了这场谈判的潜在筹码。

为此，花哥星夜把南北两边的xdjm都拖了起来，给大家清晰呈现一下，上汽奥迪的销售究竟会怎么玩儿。

首先，上汽奥迪并不打算以传统模式来铺排4S店，而是采用线上集中收集“栗子”，线下配合城市中心展厅和售前服务的方式来形成主要的销售模式。

这里面信息量颇大，这意味着上汽奥迪至少是第一家抛弃了传统4S店合作形式的传统车企。当然，它并没有选择直营，不过这种形式至少在两个关键点上做出了改变。一个是所有车主的数据归于品牌，而不是归于经销商；另一个是厂商两边都变得非常轻资产，线下的城市中心展厅，将是类似于蔚来的NIO Space的格局。

线上销售的路径，跟之前ID.4公布的销售模式类似。本来以为，那是上汽大众为电动车专门准备的销售路径，如今看来，这似乎更像是整个上汽大众全新的渠道销售策略。

在这个策略之下，因为意向用户全部通过线上渠道汇总，然后由车企分派给各个展厅，所以，商务政策与之前的4S店也会有很大差别，展厅不再从企业进车，然后出售获利，而是拿到企业的销售线索，进行跟进服务，取得企业根据服务结果和客户满意度评估出来的服务费。

从这个意义上说，上汽奥迪展厅的商业逻辑，跟以整车销售为核心的4S店的商业逻辑已经发生了根本性的变化。

其次，上汽奥迪在2022年产品上市之前，预计会在全国招募两位数的线下展厅的合作伙伴，产品上市之后预计会继续扩张，这些合作伙伴，完全在一汽-大众奥迪的投资人网络中寻找。

上汽奥迪设置了两个优先合作条件，第一个是在城市中心地带，有合适的开设产品展厅的商铺资源的；第二个是现有一汽-大众奥迪4S店条件，能满足上汽奥迪独立的维修保养条件的。满足这两个条件的，将是上汽奥迪优选的合作伙伴。

从这一条里面看得很清楚，维修保养上汽奥迪是完全交由展厅合作伙伴来完成的。相信上汽奥迪的用户，去一汽-大众奥迪的4S店维保，只要有专人、专位，严格按照上汽奥迪承诺的服务内容来服务，那也应该不会有太大的违和感。

此前，外界猜测，因为一汽-大众奥迪方面在发展经销商网络的时候，通常跟一个合作伙伴一次性签三到四家店的授权，一汽-大众奥迪的经销商可能多数并没有用满，双方可能会协商用这些权益来开设上汽奥迪的4S店。这个猜测不准确，双方协议完全不涉及一汽-大众奥迪与经销商已经签订的渠道协议内容。

最后，至于未来，上汽奥迪如果有一汽-大众奥迪投资人网络覆盖能力之外的展厅铺点需求，是否能另找合作伙伴；抑或是上汽奥迪方面如果在具体合作中认为某个城市的合作伙伴实在没法用，是否能自己另找伙伴。这些花哥并没有得到明确表示，只是说未来的事儿未来再说嘛，以后的人总比我们聪明。典型的中国式争议搁置逻辑。

不过，以一汽-大众奥迪现有网络来看，这种需求确实一时半会儿不会成为主要矛盾，所以搁置也是好办法。

当然，这个模式从当前来看，也仍然可能面对一些挑战。

比如，新型的轻资产渠道模式，和传统的4S店模式，可能在市场表现、经销商权利义务、利润水平等方面有着巨大的不同，对投资人的内部管理可能会形成一定的冲击。如果某种模式，在市场中被证明效率更高、经营利润更丰厚，那么恐怕会给另一方带来直接的鸭梨。

一个公司，两套班子、两块牌子的做法，最终会达成怎样的平衡，值得后续关注。

不过，在当下，一个被拖了数年的项目，只要能被推进，那就是一件好事，一汽-大众奥迪经过冗长的谈判，收获算是颇丰，这些并没有在昨天披露的信息中体现，不管是奥迪方面对经销商的直接补偿，还是在后续产品线上的支持，一汽-大众奥迪方面都得到了可以接受的结果。

而上汽方面也终于把一个一线豪华品牌接回了家。以上汽的体系能力，我们有理由相信，奥迪在中国市场的份额将得到进一步提升，ABB的座次不出意外的话会在2022年回归。

至于奥迪中国方面，如此之久的拖沓，他们显然唯一想的就是赶紧结束谈判，该干嘛干嘛，所以在他们的官方新闻稿里面，关注点只是合资伙伴们达成了上汽奥迪的销售模式共识，至于这共识是怎样的共识，反正那就这样吧。

当然，最值得注意的是上汽对奥迪项目销售体系的全新设计，我并不认为这是上汽对销售渠道投资人选择权限退让的一种妥协性设计，而是符合上汽大众渠道创新迭代整体思路的核心设计，这种设计在上汽奥迪项目上的铺开，会取得比ID.4更明确的数据样本。

后面开始，和新势力们一起在大商圈广开小店的品牌，就是奥迪哦。

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