你生产，我来卖，上汽奥迪只是代工厂？

一切皆有可能。奥迪渠道之争，以上汽做"代工厂"收官。
12月23日，奥迪携手中国一汽和上汽集团共同宣布：未来，上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。预计明年推出首款车型，为上汽大众奥迪A7L。

在此之前，业界绝对不会想到，还可以这样子，创造了汽车行业新模式。你来生产，由我来卖，"夫妻双双把钱赚"。
上汽奥迪争来争去，只争来一个"代工厂"？一汽奥迪不仅获得了更多车型阵容，还获得了基于PPE平台的电动化车型落地。同时，而一汽奥迪的现有经销商投资人，还多了一块新的资源可以选择，且同时获得一汽奥迪和上汽奥迪两个品牌的经销权，这腰板更直了。

车市观察，上汽奥迪会甘于现状？销售权和经销权分离，对于上汽奥迪未来发展产生诸多不利因素，充满变数。
丰田威驰停产？
南北丰田今年需求两旺，形势可谓一片大好。一汽丰田明年获批"汉兰达"，还上市 卡罗拉三缸车，关于车型还有一个消息称威驰将停产。

2021款威驰于今年8月份上市，售价为7.18-9.48万元。月销量在七千左右，表现还是中规中矩。虽然是今年上市新款，但威驰是唯一一款非TNGA架构打造的车型，从战略布局上来说，威驰有可能被放弃。如果威驰停产，丰田在小型车市场，将失去一款与飞度抗衡的主力。
如果说，卡罗拉在引入1.5L三缸版后，价格较现1.2T版本有所下探，覆盖到小型车市场，还是很有竞争力。
比亚迪将加快半导体分拆上市
近日，比亚迪接受结构调研时表示，比亚迪半导体作为中国最大的车规级IGBT厂商，仅用42天即成功引入红杉资本中国基金、中金资本、国投创新等知名投资机构，迈出了比亚迪市场化战略布局的第一步。
后续公司将加快推进比亚迪半导体分拆上市工作，并着手培育更多具有市场竞争力的子公司实现市场化运营，不断提升公司整体价值。未来，比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展。
车市观察：目前比亚迪半导体不仅能自给自足，还余量供应其他品牌。分拆上市之后，发展潜力更大。

北汽蓝谷：公司固态电池研发项目正在开展整车相关试验
12月24日，北汽蓝谷在互动平台表示，目前公司固态电池研发项目取得了一定阶段性进展，正在开展整车相关试验。
2020年年初，北汽新能源踌躇满志，提出2020年实现年产销50万辆。2020年年底，北汽新能源一塌糊涂。
截止11月，北汽新能源累计销量仅为24877辆，相较去年同期的11.4万辆，同比下降78.18%。按照当前的销量来看，北汽新能源全年销量或不足3万辆，仅能完成目标的5.4%，50万辆目标成为笑谈。2020年前三季度，北汽蓝谷实现营收39.22亿元，同比下降78.16%

但是，北汽新能源折腾不止，与麦格纳公司合资打造极狐车型，上市至今销量寥寥无几。推出北汽新能源BEIJING汽车4.0版换电站，相比现有换电站的换电速度，4.0版换电站完成单次换电仅需30秒，但所售车型并不适合换电站模式。
蓝谷的低谷，还要持续一段时间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每家维修站都有自己的独特编号，也就是站号

12月23日晚，上汽奥迪和一汽-大众奥迪共同宣布，未来上汽奥迪将基于当前一汽-大众奥迪投资人网络进行销售以及售后服务等。

也就是说，上汽奥迪的新车将在一汽-大众奥迪销售网络销售，相当于上汽代工生产，一汽奥迪负责销售和售后。

当一汽奥迪经销商们在某种默许下向德方步步紧逼，头破血流。现在上汽奥迪终于尘埃落定，自己造车批发给一汽奥迪经销商卖。

德国人早年一鱼两吃的想法是想再造一个网络，再多赚一笔，的确让中国经销商行业不爽，现在德国人被妥协了。

奥迪与上汽大众的合作是上汽大众主动找奥迪的，对于奥迪只跟一汽合作表示抱怨，连续5年表达这样的诉求。

当年，奥迪和上汽绕过一汽，单方面宣布合作，成立上汽奥迪公司，国产奥迪车型。此举遭到了一汽奥迪及其经销商方面的强烈抵制。

在上汽与奥迪的合作声明发出之后，一汽奥迪的经销商们反应强烈，声称将会采取一切手段阻止双方合作。

如果奥迪方不满足经销商，那么经销商将会停止从厂家提车，并且组织召开发布会，将双方矛盾公之于众，并保留诉讼权利。

也就是说，如果你不满足我，我就要把你的丑事抖出来，让街坊邻居都看看，运气不好你还会被警察叔叔抓走！

奥迪和一汽合资，一汽占大头，奥迪跟着喝汤（一汽-大众奥迪股比结构：一汽60%、大众30%、奥迪10%）。

奥迪为了自身利益的最大化，或将为上汽和一汽设下“零和博弈”的陷阱。将来中德双方一旦在车型导入上产生分歧，上汽可能会和一汽展开“兄弟阋墙”的竞价PK，“这将是政府和消费者都不愿看到的悲剧”。

今后奥迪也可以大玩过去多数合资企业擅长的平衡术，制衡一汽-大众奥迪，逼中方听话。

最大的赢家无疑是奥迪，以后跟一汽奥迪和上汽奥迪谈判新车型，都可以拿一边来压另一边，为了得到车型，恐怕无论一汽还是上汽都不得不对德国人提出的条件让步。

再说几句

今年上半年的时候，上汽集团董事长、党委书记陈虹在两会的高大上场合上拍着胸脯保证，上汽奥迪的项目年内必然会推进。

上汽奥迪争来争去，只争来一个"代工厂"？一汽奥迪不仅获得了更多车型阵容，还获得了基于PPE平台的电动化车型落地。

同时，而一汽奥迪的现有经销商投资人，还多了一块新的资源可以选择，且同时获得一汽奥迪和上汽奥迪两个品牌的经销权，这腰板更直了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。