二次油压也叫调节油压吗

什么是汽轮机的调节油压和二次油压?
答：二次油压是指的相对于一次油压来说的。一次油压是同步器控制的油压，也叫一次脉冲油压，应该就是你所说的调节油压。二次油压是控制油动机的，也叫二次脉冲油压，控制的是汽轮机的调速机构。 查看原帖>>

...调节系统中一次油压偏低会出现什么现象?二次油压偏低会出现什么现象...
答：一次油压偏低会导致：1、安全油压偏低；2、润滑油压偏低；3、调节系统的上限下移，不能超负荷运行。二次油压（脉冲油压）偏低导致：1、调节系统下限下移；2、调速系统的投入时间提前；

汽轮机开车时二次油压怎样建立?
答：不同机组建立二次油压是不同的。我厂机组有的是建立了保安油压后，使断流阀、错油阀、速关阀建立油压，然后再复位低压cpc，使调节滑阀建立油压，这样二次油压就建立了。有的机组直接起动调速油泵，复位危急遮断器后就建立二次油压。

什么是一次安全油压和二次安全油压?
答：二次油压是调速系统的传动放大信号，传动放大机构接受感应信号的变化后，输出放大信号（二次油压）给执行机构完成汽轮机的调节过程。

求汽轮机动力油 高压油 二次油的作用分别是什么?
答：动力油应该是控制汽机进气的，也就是调节汽阀，高压油一般都就是主油泵的油压，油进错油门分压，出来的动力油脉冲油，二次油应该指的二次脉冲油压的，有二次脉冲油压的应该是凝汽式火车抽气一次或二次调整式的，传感控制低压油动机错油门的传感信号的 ...

汽车油压调节阀起什么作用?它是怎么工作的?
答：满足了倒挡时对主油路油压的需要。此时的主油路油压称为倒挡油压。2、副调压阀和安全阀副调压阀又称二次调节阀，它的作用是根据汽车行驶速度和化油器节气门开度的变化，自动调节变矩器的油压、各部件的润滑油压和冷却装置的冷却油压。二次调节阀也是由阀体、阀芯和弹簧等组成。

汽轮机润滑油总管压力低了 高了是什么原因,二次油压怎么调节?
答：润滑油总管压力低了或者高了，可能的原因是1，系统过压阀（也有叫溢油阀）卡涩所致。2，管路泄漏会造成油压降低 3.射油器故障可能造成油压降低 、4油.系统油泵出口逆止门内漏可能造成油压降低 不同的调节系统，二次油压所指对象不同，所以很难回答你的问题，通常可通过调整二次油压控制的油动机反馈油...

管汇减压调压阀的二次油压的调整范围为多少兆帕
答：0-14兆帕。油压，流动压力把油气从井底经过油管举升到井口后的剩余压力叫油管压力，简称油压。由油管压力表测得，其值为流动压力减去井内油气混合液柱压力、摩擦阻力及滑脱损失。油压大小取决于流压的高低，而流压又与油层压力有关，因此，油压的高低是油井能量大小的反映。流压：油、气井在正常生产时所...

什么是一次安全油压和二次安全油压?
答：在一般的汽轮发电机组油系统中有的一次安全油压和二次安全油压各是什么意思啊？特请教各位。解析:在液压系统中，当某个支路所需要的工作压力低于油源设定的压力值时，可采用一级减压回路。液压泵的最大工作压力由溢流阀1调定，液压缸3的工作压力则由减压阀2调定。一般情况下，减压阀的调定压力要在0...

抽凝机组二次脉冲油压如何调整?
答：脉冲油压是从主油泵来的高压油经滤网、节流孔后，以一个比较稳定地油压分别供向错油门，油动机的油压。大致分为一次脉冲和二次磁脉冲两种（还有的分为三次脉冲），一次脉冲油是错油门和高压油动机的动力油，二次脉冲油是供向中压油动机的动力油。

网友看法：

亓季15136054734： 汽轮机的错油门是什么东西?(电厂)
溪湖区钮咏：: 错油门就是一个两位四通的滑阀.电调指令通过DDV阀或沃特阀等电液转换机构产生微小的油压变化即脉冲油,脉冲油作用在错油门底部使错油门产生上下位移,而错油门的上下移动导致压力油进出油动机的量和方向产生变化进而使油动机产生移动.油动机带动汽门或者旋转隔板以实现汽机进汽量的改变.

亓季15136054734： 汽轮机转速提高,二次油压为什么会升高 -
溪湖区钮咏：: 润滑油的油压是靠主油泵供给的,其中有2个循环回路(一个射油的,一个主油泵的),可以说润滑油的油压随主油泵变化. 主油泵安装在机箱头,它的的油压是靠转子旋转,将油加压.所以说转速下降,润滑油的油压会降低

亓季15136054734： 亚马副机调速器不动作什么原因? -
溪湖区钮咏：: 你给的信息量较少,也不是很具体,只能根据个人想象来说一下,看看能不能帮到你.汽轮机达到3000r/min以后,调速器(旋转阻尼、高速弹簧片、机械离心泵)都应该参与调节,其动作的意义在于输出一次油压而控制二次油压,就是当汽轮...

亓季15136054734： 什么是汽轮机的调速系统,他的摆动跟什么有关?(电厂) -
溪湖区钮咏：: 1、汽轮机的调速系统在汽轮机并网前调节汽轮机转速,并网后调整负荷.(都是控制调门开关的大小,调节进汽量的)2、调速系统摆动比较复杂: 首先是电调还是纯液调? 现在的汽轮机组一般都是采用DEH或505E系统,正常情况下不会发生调速系统摆动现象,如有此现象,首先要检查控制系统卡件、信号输出和反馈、系统设置、调门的线性等是否正常,其次就是检查油系统的油质是否符合要求、油管道是否有振动,电液转换器是否有堵塞等情况,另外再检查一下错油门是否有窜动,二次油压是否稳定等,基本上可以解决摆动的问题了. 纯液压调节现在用的比较少,就更好处理了.主要是反馈系统上的问题占多数.