什么是一次安全油压和二次安全油压?

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-07-07
汽轮机调节系统中一次油压偏低会出现什么现象?二次油压偏低会出现什么现象?

一次油压偏低会导致:1、安全油压偏低;2、润滑油压偏低;3、调节系统的上限下移,不能超负荷运行。二次油压(脉冲油压)偏低导致:1、调节系统下限下移;2、调速系统的投入时间提前;

  保安油压又叫安全油压,挂闸建立,停机到零。

   一次油压是汽轮机转速的感应信号,一次油压的变化与汽轮机转速的平方成正比,
  二次油压是调速系统的传动放大信号,传动放大机构接受感应信号的变化后,输出放大信号(二次油压)给执行机构完成汽轮机的调节过程。

在液压系统中,当某个支路所需要的工作压力低于油源设定的压力值时,可采用一级减压回路,即一次安全油压。
二级减压回路,即二次安全油压

在液压系统中,当某个支路所需要的工作压力低于油源设定的压力值时,可采用一级减压回路。液压泵的最大工作压力由溢流阀1调定,液压缸3的工作压力则由减压阀2调定。一般情况下,减压阀的调定压力要在0.5MPa以上,但又要低于溢流阀1的调定压力0.5MPa以上,这样可使减压阀出口压力保持在一个稳定的范围内
在减压阀2的遥控口通过电磁阀4接入小规格调压阀3,便可获得两种稳定的低压。减压阀2的出口压力由其本身设定。当电磁阀4通电时,减压阀2的出口压力就由调压阀3

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    答:保安油压又叫安全油压,挂闸建立,停机到零。
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    答:机组负荷,周波,转速,进汽压力、温度 排气压力也就是凝汽器真空,安全油压,润滑油压 一二次脉冲油压,润滑油温,各个辅机运行电流,出口压力,调节级及各级抽气压力等等。
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