蓄电池常出现的故障有哪些？
1、首先，看充电器插在220V电源上是否有红灯指示，有红灯为电源的整流电路正常。
2、用万用表检测一下输出插口的电压，将测量的数据与盒子上的标称电压是否相符，比如电瓶是四块应该是48V，充电盒电压高于电瓶约10V的电压，当是58V时才算输出正常，如果低4～5V就充不上电了。如果充电盒正常，那就集中查电瓶。
3、检查下电车电瓶，用万用表对着电瓶车的充电桩测量电压、把表调到直流50V，将万用表的黑红表笔对左右的插桩（严禁正负相碰），否则会烧坏表笔，如果四块电瓶一点电压也没有，即为电瓶线有插线断了，包括保险丝，这时应打开电瓶仓盖，直接量电瓶，如果里面电瓶正常而外面没电，那么需要检查下这一段线。
4、如果电瓶只有40V左右，那么就是电瓶出问题了，需要一个个的量，如果量到哪个电瓶低于10．8V、这块电瓶已没用了。一块坏电瓶串联在电路中会影响其它电瓶充电的，如果电瓶已用二年了，那整组电瓶都衰老了，可以到停车处以坏换一块，从旧电瓶里挑一块达12V的，找补一点费用，以后还到他店里来换。
5、电瓶只有其中出现有坏的，鼓包的或长期不用的，才可能出现充不进电，如果是水电瓶只要不坏都可充电，只是没有续行。
首先，检查充电器是不是正常。检查了充电器输出电压正常，肯定就是电池出了问题。
还可以把万用表串联在电路里，检查下有没有输出电流。一旦有电流，则基本可以证实电池已报废，更换电池；如果没有电流，需要仔细检查电池之间连接线是否断开，检查电池插座里面连接线是不是脱焊。
先检查充电器，指示灯亮什么颜色的灯，还用充电器风扇是否转动。如果充电器还不亮也不转动，则是电源出现了问题。
蓄电池常见的故障问题及现象如下：1、不可逆硫酸盐化。故障现象：极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。2、变形。故障现象：蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。3、短路。故障现象：电池电压下降2的整数倍。4、电池漏液。常见的漏夜现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。
扩展资料：化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
1．电池漏液
常见的漏夜现象：
一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。
检查与处理方法：
先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。
2.变形
故障现象
蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。在负极板上进行氧复活反应：
2Pb+O2=2PbO+H2O+Q
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q
反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加是蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。
2H2O=H2+O2
随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：
（1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。
（2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水。水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的
热量使蓄电池温度升高很快。
（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程发热量增大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。
故障的检查和处理
一组电池（3只）同时变形，先作电压检查。如果电压基本正常。还应测量单格电压判断是
否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高（44.7V以上的）无过充保护或涓流转换电流偏低的，要求更换充电器。
3．短路
故障现象
电池电压下降2的整数倍
故障的检查和处理
用万用表检测电池单格电压，短路电池报废。
4.断路
故障现象
充不进电，放不出电
故障的检查和处理
用万用表检测电池电压，若为0，经打火无火花，充不进电，即为断路。断路电池报废。
5．反极
故障现象
用万用表检测电池电压出现负植
故障的检查和处理
先将电池放电至0伏，再用维护充电器将电池充满电。
阀控式密封铅酸蓄电池常见故障、问题及原因分析 故障问题 现象 造成原因 责任归属 一.过放电 1.2V电池电压低于1.8 V(通常只有0-1.5V) 2.12V电池电压低于10V，6V电池电压低于5V 1.浮充电压长期低于说明书要求的范围，电池长年亏电。 2.长期停止充电。 3.循环使用的电池每次补充电不足。 4.按一定的电流放电，放到终止电压后仍继续放电，放电后又不及时充电或充电不足。 5.电池贮存期过长。 用户使用.维护不当 二.过充电 1.电池外壳各单格均鼓张，明显变形(电池使用时的轻微鼓胀，变形属正常现象)。 2.电池容量变小(电液趋于干枯)。 3.严重者端极柱基部渗酸。 4.一组电池中电压参差不齐。 1.浮充电压超过说明书规定值。 2.环境温度高于45℃，但浮充电压未按要求进行缩减(以25℃为标准，环境温度每升1℃，电压降低3mV)。 3.充电机失控或误调充电机，造成充电电流超过规定值，且时间较长。 用户使用.维护不当 三.短路(该故障极少见) 1.一组电池中，其他电池电压均正常，只一格电池电压少2V，(如12V电池为10-10.8V，6V电池电压为4-4.3V；2V电池电压电压为0伏)。 2.单格电池经均衡充电，电压仍达不到额定电压2V(如12V电池达不到12V以上；6V电池仍达不到6V以上，2V电池仍达不到2V以上)且短路的一个单格发热严重。 1.隔板破损或穿透。 2.有铅粒落入电池内部。 工厂制造不良，产品可退换。 四.电池渗漏电液 1.池壳或池盖明显因撞击摔打而破裂。 运输或搬运.安装或其他意外造成的撞击。 杳明责任人 2.电池的极柱阀帽渗漏 大电流长期充电造成外壳变形，渗漏 用户充电问题 外观完好情况下极柱.阀帽渗漏 制造质量可退换 极柱严重扭曲.撞击造成极柱渗漏 用户操作不当 3.电池壳与盖封合处漏酸 热封或粘合壳盖不牢固 制造质量可退换 五.外观破损 极柱断裂或电池外表损伤严重 接线不当扭断或意外原因撞断极柱及造成电池外观破损 用户造成 运输或搬运造成 查明责任人 六.气阀故障 1.电池中某单格外壳严重鼓胀甚至造成胀破了外壳。 阀帽与阀座在顶面的接触部位发生了异常的粘结造成电池不能向外排气(这种现象我厂多年未见)。 制造质量可退换 2.电池在存放一段时间(2-6个月)后某电池的开路电压或闭路电压明显比其他电池低(2V电池低于2V，6V电池低于5.5V，12V电池低于11V)将电池面上的盖片打开时其中的一个或两个阀帽的顶面中心部位无凹陷(正常应有凹陷)现出。 1.阀帽与阀座配合太松，造成电池某单格未能密封好。 2.阀帽内壁或阀座外壁有杂物，造成某单路未能密封好，凡是气阀密封不良的单格都会使空气中的氧气可进入电池，造成负极氧化而自放电，同时该单格电池因失水也较快而丧失电池容量。 制造质量可退换 七.自放电 蓄电池完全充电后(以产品的生产日期为准)在温度为25±5℃的环境中静置6个月，其容量损失小于或等于40%者，符合日工业规格"JISC8707-1992"及国内现行的"JB/T8451-1996"标准要求 电池贮存经历一个夏天到6个月时，剩余的10小时率容量≥50%说明电池正常因经历夏天，环境温度大于25℃，因而自放电即使达50%也是正常的 正常现象 在温带地区电池贮存达6月时，10小时率放电容量<50%。在热带地区电池储存达6月时，10小时率放电容量<40%。 可能存在制造质量问题也可能是电池经历40℃左右的高温环境贮存所致，工厂根据调查的实际情况可以退换电池，或让用户对电池补充电即可使用 八.未按说明书使用或不属"三包"范围的电池 1.用户自行改动过。 2.超过"三包"期。 3.寿命终止。 4.超过"贮存期" 1.用户自行改动过，且由此引起电池故障。 2."三包"期从售出之日起计时。 3.贮存期从售出之日起计时。 工厂按产品三包承诺，按约定条件实行三包3年(12V电池)或5年(2V电池)
1、首先，看充电器插在220V电源上是否有红灯指示，有红灯为电源的整流电路正常。
2、用万用表检测一下输出插口的电压，将测量的数据与盒子上的标称电压是否相符，比如电瓶是四块应该是48V，充电盒电压高于电瓶约10V的电压，当是58V时才算输出正常，如果低4～5V就充不上电了。如果充电盒正常，那就集中查电瓶。
3、检查下电车电瓶，用万用表对着电瓶车的充电桩测量电压、把表调到直流50V，将万用表的黑红表笔对左右的插桩（严禁正负相碰），否则会烧坏表笔，如果四块电瓶一点电压也没有，即为电瓶线有插线断了，包括保险丝，这时应打开电瓶仓盖，直接量电瓶，如果里面电瓶正常而外面没电，那么需要检查下这一段线。
4、如果电瓶只有40V左右，那么就是电瓶出问题了，需要一个个的量，如果量到哪个电瓶低于10．8V、这块电瓶已没用了。一块坏电瓶串联在电路中会影响其它电瓶充电的，如果电瓶已用二年了，那整组电瓶都衰老了，可以到停车处以坏换一块，从旧电瓶里挑一块达12V的，找补一点费用，以后还到他店里来换。
5、电瓶只有其中出现有坏的，鼓包的或长期不用的，才可能出现充不进电，如果是水电瓶只要不坏都可充电，只是没有续行。
首先，检查充电器是不是正常。检查了充电器输出电压正常，肯定就是电池出了问题。
还可以把万用表串联在电路里，检查下有没有输出电流。一旦有电流，则基本可以证实电池已报废，更换电池；如果没有电流，需要仔细检查电池之间连接线是否断开，检查电池插座里面连接线是不是脱焊。
先检查充电器，指示灯亮什么颜色的灯，还用充电器风扇是否转动。如果充电器还不亮也不转动，则是电源出现了问题。
鼓凸
硫化
短路
答：电池外部故障，如外壳或盖子开裂、密封胶开裂、电极松动或腐蚀等。内部故障包括极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自放电、极板起拱等。下面简要分析几种常见故障现象、原因及排除方法。1.电池板的硫化 电池长期放电或充电不足...
答：（2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水。水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的 热量使蓄电池温度升高很快。（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程发热...
答：蓄电池常见故障有：极板硫化、自行放电、极板短路、极板活性物质大量脱落、极板拱曲。
答：1．电池漏液 常见的漏夜现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。2.变形 故障现象 蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的...
答：蓄电池常见的故障问题及现象如下：1、不可逆硫酸盐化。故障现象：极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压...
答：蓄电池常见的故障是：1、蓄电池外壳开裂漏液；2、蓄电池起鼓；3、蓄电池液位低；4、蓄电池桩头硫化；5、蓄电池桩头烧蚀；6、蓄电池经常亏电；7、蓄电池过充电。
答：展开全部 蓄电池常见的故障有以下几个 【1】极板硫化 【2】自行放电 【3】极板短路和活性物质脱落,电解液量减少。 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是? 评论 收起 为你推荐:特别推荐 幽门螺旋杆菌感染的早期症状是什么? 韩国...
答：常见的蓄电池外部故障有壳体裂纹、极性腐蚀或松动等；内部故障有极板硫化、活性物质脱落、正极板栅架腐蚀、极板短路、自行放电、极板扭曲等。(1)极板硫化 极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象称为硫酸铅硬化，简称硫化。硫化主要...
答：汽车电池故障怎么办呢？1、首先，看充电器插在220V电源上是否有红灯指示，有红灯为电源的整流电路正常。2、用万用表检测一下输出插口的电压，将测量的数据与盒子上的标称电压是否相符，比如电瓶是四块应该是48V，充电盒电压...
答：动力蓄电池出现故障会导致电动汽车不能启动，或者某些功能不能使用。动力蓄电池常见故障有哪些？动力蓄电池故障如何处理呢？接下来就和小编一起来了解一下吧。动力蓄电池常见的故障及其处理方法一、电压类故障1、电池电压高：满...
