深圳地铁大运枢纽换乘交通核全面进入主体结构施工阶段

11月9日，大运枢纽142万方土石方全部开挖完成。这标志着，大运枢纽换乘交通核全面进入主体结构施工阶段。　　大运枢纽紧邻既有地铁3号线大运站，枢纽基坑围护结构与3号线桥梁基础承台最小距离仅1.5m。
　　为了保证3号线变形可控、枢纽超大基坑开挖稳定安全，施工单位不断优化技术方案，经专家反复论证，将大跨基坑分为两阶段施工，先施工明挖顺作车站，后施工盖挖逆作换乘交通核。
　　深圳市大运综合交通枢纽工程（简称“大运枢纽”）是深圳东部重点片区与中部交汇的重要节点，是龙岗中心城的西部门户。
　　它是一个集地铁、城际、公交以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽，占地面积约6万㎡，规划建筑面积约17.32万㎡。
　　未来，这里将形成深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交汇的交通枢纽

深圳地铁大运枢纽换乘交通核全面进入主体结构施工阶段
答：11月9日，大运枢纽142万方土石方全部开挖完成。这标志着，大运枢纽换乘交通核全面进入主体结构施工阶段。大运枢纽紧邻既有地铁3号线大运站，枢纽基坑围护结构与3号线桥梁基础承台最小距离仅1.5m。为了保证3号线变形可控、枢纽超大基坑开挖稳定安全，施工单位不断优化技术方案，经专家反复论证，将大跨基坑分...

深圳地铁14号线地铁有没有高架
答：深圳地铁14号线地铁采用超大异性综合交通枢纽地面高架上盖钢结构改扩建施工。深圳地铁14号线地铁创新性地采用交通核作为贯穿地上地下的换乘空间，既解决了该特殊空间的消防设计问题，又可以通过交通核和下沉广场将绿植和自然采光引入地下，打造了一个多层立体式全龄友好的城市空间。未来，人们只要进入大运枢纽，...