热门运动轿车大PK！在疫情复工特殊时期，怎样选车够放心？

经过近2个月的奋力抗疫，湖北省新增冠肺炎确诊病例持续下降，截止到今天，全国24地无新增病例，全国治愈人数连续13天破千，胜利的曙光已经不远。
关于疫情后车价走向，购车的最佳时机在何时？今儿小编就和小伙伴们来聊聊。

一、车企停产，4S店库存较高
1月由于春节少了7个工作日，导致该月汽车实际销量不高，更多是“厂家压货”带来的所谓销量根据上险量数据，1月实际销量下跌30%！又受疫情影响，2月份至今4S店的销售几乎处于停滞状态。来自汽车流通协会的数据，截止到2月18日，全国的4S店复工率只有9.82%。虽然各家经销商也想出了各种网上卖车、直播卖车、非接触卖车的办法，但对销量几乎没有什么帮助。在这样大环境下，就会出现疫情后车价大优惠的现象。

二、4S店几乎停营，急需回笼资金
2020年经销商库存预警指数高开，一月份达到62.7%，同比上升6.5%。2月上半月乘用车销量大跌92%！手里积压不少车辆的4S集团，在这两个月几乎停业的状态下，依然要付出巨大的资金成本。所以，疫情过去，可以正常卖车后，经销商一定会加大促销力度，尽快回笼资金。而这个力度，很可能非常大。

三、疫情后抢手车型更是一车难求
车企因为疫情停产，虽然没有让经销商整体库存降低，但一些平时比较豪华的品牌或抢手车型却会变得一车难求，比如雷克萨斯、沃尔沃等。即使复工，回复正常供应也需要一定时间，所以这些车疫情过后，优惠幅度不会太大。


四、2020年购车旺季在5-6月，却难销量爆发
根据往年经验，金九银十是购车旺季，但是因为一只蝙蝠所引起的特殊时期2020年，销售旺季可能在5-6月，第一季度集聚的消费者会在5-6月购车。但预测这次疫情后的车市销量并不会像2003年非典爆发后那样销量大涨34.21%。因为如今汽车已经相对普及、限购政策让小伙伴们不是想买就能买到的，例如：最近，北京市新能源摇号还上了热搜，超过46.7万人申请新能源指标，以及如今的经济环境与2003年完全不同，如今经济下行，消费者购买力下降，所以综合来看疫情过后，销量爆发是不现实的。

写在最后：
综合以上因素，关于疫情后车价走向变化，小编认为大部分20万级车型会在三个月左右会大幅度优惠，但对豪华品牌影响极小，优惠幅度也不会太大，甚至出现抢手车型加价现象也是可能的，所以疫情后车价会出现两极分化。所以有意向购买豪华品牌抢手车型的小伙伴需要尽早下单，而绝大多数车型，完全可以放心等到疫情结束后，慢慢选择购买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年的过年，就像是“过关”。
我们的生产、生活在疫情的笼罩下，按了“暂停键”，工厂停工、企业停业、学校停课......全国各地也陆续进入突发公共卫生事件1级响应状态，封城、封小区、封村、封路。
一、与其惶惶不安、胡乱消费，不如买台车
还好，目前疫情也有了积极的变化，各行各业也已复工。但很多人尝到了复工之路的艰辛———没有私家车，乘坐公共交通工具返程，吓得提心吊胆！到了复工地，还得乘坐公共交通工具上下班，仍然惶惶不安。这时人们就在心里琢磨：有辆车该有多好啊！
复工通勤时，没有私家车会带来的烦恼和风险，让人们产生买车的念头。而在疫情期间，当家人生病需要去医院，却打不到出租车的感觉更让人窒息，这时买车的愿望更强烈！

疫情的影响，的确提升了人们购车的意愿。但迫于经济压力，很多人还是选择了观望，准备再等等，等到经济条件更好时才准备买车。其实这种想法是片面的。还是同样的经济条件，却将钱花在了豪华美食、奢侈品这些实用性不强的消费上，还不如买台车！
二、有车后的安心生活
01、家人生病去医院时更方便
疫情期间，我们在微博上看到很多人推送博文，表达没有车的无奈！
老人旧疾突发，因为打不到车只能叫120！
年轻人因为没有车，只能徒步去医院看病，本就虚弱的身体更加虚弱！
该定期检查的疾病，因为没车无法去医院，只能在家承担疾病的痛苦，担忧疾病的发展！
健康是最宝贵的财富，便捷的交通能为突发的疾病争取时间，减少家人身体的痛苦、我们心里懊悔的痛苦！
02、突发公共卫生事件的通勤更安全
像本次肺炎疫情，乘坐私家车的风险要比公共交通低很多，自己放心，家人也放心。
03、节假日出行更随意
现在人们都会在节假日选择自驾游，如果没有车，那路途中的颠簸必定费时费力，如果有车就会轻松许多。现在买车，既能保障疫情期间的通行安全，又能为日后的自驾游做好准备。

当然，有车后平日里上下班、接送子女上学更方便，以前没车羡慕、失落的情绪也会一扫而空，有车的快乐值得拥有！
三、现在买车，能掌握更大的价格主动权
因为疫情的影响，4S店复工延迟，业务也受到很大的影响，现在更需要支付房租、员工工资、贷款等费用，急需流动资金。

所以为了回笼资金，很多经销商的策略是给予消费者更多的优惠，促进成交。所以，此时购买，消费者会掌握更大的价格主动权，争取更多的利益。
当然在购车时，请选择分期付款，留些钱应对未知的突发事件！
随着疫情的结束，车市肯定会回暖，到时候再买车，除了优惠力度会缩减，还需要浪费时间等车。所以，为了疫情期间的通行安全考虑，为了家人的便捷生活，为了不把血汗钱消费在奢侈品等不必要的消费上，为了现在能掌握更多的价格主动权，想买车就赶紧行动吧！早买早安心
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

复工了，特殊时期用车不能随便凑合，车内空气净化等健康功能要够安全，杀菌效果一定要靠谱；车辆性能、功能该有的不能少，除了要有一脚油门6秒破百甚至更快的高性能，最好还要有聪明的智能大脑，懂我所想、实时互联……这样的“神仙车”怎么选？现在为你支招，我们选择五款热度较高的运动轿车，分别是思域、全新名爵6、菲斯塔、领克、昂克赛拉，从颜值、配置、动力、操控、驾驶感受等方面进行比较，看看哪款更适合你。

动力操控比拼，谁更能让你肾上腺素飚升？

思域，推荐指数 ★★★★☆

动力方面，新款思域搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，动力表现可满足大家日常出行，但是对于追求畅快动力的用户来说就有点力不从心。不过，驾驶一圈后你就会发现，思域的转向阻尼略沉，转向比例也小一些，弯道中操作起来是会更爽快一些，这很符合运动轿车属性。因为底盘设定比较紧绷，对坐在后排的人就不是很友好了。加上路噪以及加速时发动机的噪音比较明显，也足够劝退一波人了。

全新名爵6，推荐指数 ★★★★☆

名爵6搭载了蓝芯SGE 20T发动机，最大功率达169马力、峰值扭矩250牛·米，加上它“6秒破百”的超快加速，看得出来名爵是真的在做运动轿车。迎合越运动越安全的理念，名爵6还是5款车中唯一全系标配XDS的车，不管是极限加速还是过弯，有了它的辅助都是一气呵成，又快又稳，这操控感受简直绝了。

菲斯塔，推荐指数 ★★★☆☆

作为面向咱们国内用户特供车，菲斯塔也分出了3款车型，分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机，最大功率分别为103kW、140kW、150kW，最大扭矩分别为242牛·米、265牛·米、265牛·米，还匹配7速双离合变速箱，带来舒适、经济和运动三种驾驶模式，不过换挡拨片还是只有顶配有。数据显示，菲斯塔的动力数值还算挺好，但是实际驾乘的时候却不是那么回事。在连续的组合弯道中，在频繁的升降挡过程中，变速箱的平顺性与响应性都不太顺畅，带给我的直观感受就是不太听话、动力不跟脚。另外，车身姿态在连续弯道变化时，左右的晃动与重心转移都比较突兀。

领克03，推荐指数 ★★★☆☆

领克03搭载1.5L 3缸涡轮增压发动机，最大功率为180马力，最大扭矩265牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。官方百公里加速为7.9秒，实测8.22秒，还是会有些差距。同为运动轿车，它的底盘调校得具有一定厚重感，在快速驾驶时会很贴服。尤其是在通过颠簸路面时，回弹没有很明显。日常城市道路行驶时，也不会感受到动力输出的乏力，因为其搭载?7速双离合变速箱，所以动力衔接还不错，换挡速度也很快。

昂克赛拉，推荐指数 ★★★☆☆

作为少部分人的“信仰之车”，昂克赛拉搭载了SKYACTIV-G系列的1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为86kW和116kW，最大扭矩分别是148 牛·米和202 牛·米，匹配6速手动和6挡手自一体变速箱。昂克赛拉虽然有创驰蓝天技术加持，但因为是自吸发动机，动力输出性质和涡轮增压发动机截然不同，开起来很顺畅。

驾驶时轻踩油门踏板，车身的动力响应十分灵敏，能迅速、果断地连续降档，也能在巡航过程中积极地升档，动力的衔接也不明显。但车速一旦够快，发动机的疲态开始显现出来，在100km/h以内虽然没有什么爆发力和推背感，但也还算轻松完成超车的任务。之后的速域，动力就弱了很多，指针攀升可以称为“慢吞吞”。

告别配置?“氪金”，谁更是你的省心之选？

思域，推荐指数?★★★☆☆

看品牌有没有诚意，就看它在配置上有没有花大手笔了。思域自从来了次更新换代，得到了不少朋友的关注。看了配置，思域全系仅标配了主副驾驶安全气囊、胎压报警、ABS、ESP等安全配置，而且低配版本连倒车雷达都没有配备，让不少入门版消费者失望：“就这？”。不过，思域全系都标配了驾驶模式切换和可变转向比功能，这就很符合运动型车的定位了。除了入门版本以外，其他车型均配备了电动天窗，一定程度上给了我们一点心理安慰。

全新名爵6，推荐指数?★★★★★

看完名爵6的配置，“壕做友”行不行！它搭载的空气净化器满足相关技术要求，成为了国内首批成功通过车内空气净化优品认证的车型之一，让人莫名的安心。另外，它拥有十余项同级唯一全系标配的配置，简直是全系标配最全的运动轿车，包括了XDS、LED行车灯、电子手刹、PM2.5净化系统、真皮多功能方向盘等。在高配车型上，它还搭载了可开关式运动排气声浪以及360°全景影像系统原厂改装品质，再也不用去改装店被坑惨。

值得说一说的还有“互联智行”系统，实时在线，功能多又实用，还能无限迭代升级。比如说智慧加油/停车功能，你加完油或者停完车，直接开走“刷车支付”。

菲斯塔，推荐指数 ★★★☆☆

配置方面，菲斯塔配备多功能方向盘、自动大灯、ESC车身稳定控制系统、智能手机互联、驾驶模式选择、上坡辅助、后排侧气囊、倒车雷达、胎压监测、电子手刹等一些基础配置，但是如果你想要更便利的装置，就需要选装了。首先，方向盘没有配备换挡拨片，中控搭载的空调竟然还是手动的，车机系统不但不支持互联系统，如果你需要智能网联系统，那就得需要购买高配车型。

领克03，推荐指数 ★★★★☆

领克03配备12.5英寸全液晶仪表盘，支持四种主题显示。全系标配四门无钥匙进入、自动驻车、上坡辅助、远程启动等功能，高配车型配有全景天窗、LED前雾灯、自动头灯等配置。

昂克赛拉，推荐指数★★☆☆☆

昂克赛拉全系标配8个安全气囊，包括主/副驾驶席安全气囊、主/副驾驶席侧安全气囊、前后贯穿式大型头部安全气帘、主驾驶席膝部安全气囊，此外还标配后驻车雷达、倒车影像、胎压监测等配置，而主动安全配置方面，比如主动刹车、车道偏离警示、车道保持辅助、盲点监测、自适应巡航系统等配置也只有高配车型才有，如果你想要配置，那就需要再加点预算。

外形、内饰、空间要给力，谁更合你口味？

思域，推荐指数 ★★★☆☆

思域整体造型比较标新立异，但个人还是感觉车型整体设计不协调，较为遗憾；内饰表现比较中庸，缺少年轻化元素，不是很理想。具体的空间感受，思域车身尺寸数据为4658×1800×1416（mm），前排、后排的头部和腿部空间都挺不错，但是后排地板的中央隆起比较大，而且座椅的舒适度一般般。

全新名爵6，推荐指数?★★★★☆

名爵6装备原厂改装熏黑套件，格栅、轮毂等外观“全面黑化”，极具战斗气息，回头率挺高的。内饰方面，名爵6采用常见于豪华车的软材质包覆和缝线处理，还提供运动色彩的双色内饰布局，配以用料考究的真皮打孔多功能方向盘，运动感十足。空间方面，名爵6的4695×1848×1462（mm）的车身尺寸，使得前后排空间都很宽阔，乘客还能在后排舒适地翘“二郎腿”，这可是思域、菲斯塔等同级车型比不来的。

菲斯塔，推荐指数?★★☆☆☆

菲斯塔的整体造型有点偏“鲶鱼”的设计，让人接受起来“有难度”。内饰方面，菲斯塔采用了现代最新的家族式设计，以黑色为主，质感较为纤薄，但是整体比较粗糙、“塑料感”很严重以及多项同级标配的基本配置需要选装，导致整车欠缺高级感。空间方面，车身尺寸为4660×1790×1425（mm），乘坐空间显得中规中矩，能满足使用，但并不算宽裕，如果是身高超过180cm的乘坐者，在前排就有可能顶着车顶了。

领克03，推荐指数 ★★★☆☆

领克03的前包围散热格栅面积很小，平直的下轮廓，视觉上显得比较敦实、厚重，缺少“轻盈感”；车身尺寸为4657×1840×1460（mm），从实质乘坐感受上看，头顶空间不够宽裕，首排腿部空间不够舒展，将在第一排将座包位置调整好后，第二排乘坐者的腿部空间余量较小。

昂克赛拉，推荐指数 ★★★☆☆

昂克赛拉靓丽的造型，为它带来了一定的市场热度。内饰方面，车内采用大面积的皮质包裹配上双缝线，而仪表台、门板内侧都采用了较“软”的搪塑材料，一坐进去就能感觉到这辆车的“诱惑”。从车内空间来看，车身尺寸4662×1797×1445（mm），在轴距仅有26mm的提升，空间数据与名爵6、领克03相比，没有什么亮点。个人试了下，与老款相比，在想要的大空间体验上并没有多大提升。

总结：

对于不少年轻人来说，疫情当前安全复工是主要，但是也不能丢了追求运动的灵魂，为此，运动轿车仍然是很多年轻人的选择。今天提到的名爵、思域、昂克赛拉等车型都是大家选购的比较多的车型，希望可以为其他想买车的朋友提供一些有建设性的建议。简而言之，如果你喜欢运动又对安全有一定追求的话，在10万-15万的预算内，名爵6都是值得推荐的。不管是“6秒破百”的动力、数十项全系标配，还是它成为国内首批成功通过车内空气净化优品认证的车型之一，每一个拿出来说“都挺好”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。