为什么说新能源汽车省油却不省钱？
在汽车圈里有这么一个说法：新能源汽车省油，但不省钱。相信很多小伙伴都与我一样，看到这句话时的第一反应都会是懵逼的，但仔细想想，似乎又会是非常有道理的一句话。所以今天的文章我们也会以这句话作为主题，为什么新能源汽车省油但不省钱。
使用成本、维护成本高
虽然新能源汽车，省了绝大部分的油费或是纯电动汽车完全不需要支出油费，但充电的费用亦是不菲的，尤其对于经常在一些第三方充电桩充电的用户而言，充电的费用比起一些省油的汽油车优势并不大。其次，新能源汽车在后续的维护成本也是比汽油车更高的，涉及到一些三电系统的损坏、电路故障等等，排查困难之余维修费用也会让人头疼。
购车成本高、保值率差
对比起同级别的汽油车，新能源汽车往往在购车成本上就要更高，一部分源自于车价，另一部分源自于保险费用，所以我认为这也会是新能源汽车省油但不省钱的一大缘由之一。除此以外，新能源汽车普遍的保值率较差，在这个产品更新迭代速度极快的领域里，更是加重了这一现象，导致在二次换车时车主需要承担的用车成本要更多。
总的来看，对比起一些省油省心的汽油车，新能源汽车其实并不能起到太多的省钱作用，有可能在用车成本支出上还要更多。所以小伙伴们在选择时一定要考虑好，新能源汽车是否真的适合你！
没了补贴，那么新能源汽车的优势就会少很多，同时，新能源汽车的劣势会被无限放大，比如充电困难、续航里程短、存在技术问题，以及基本上每个人都会有的电量焦虑症。除此之外，还有一个问题是新能源汽车不得不面对也是不得不结局的，那就是成本，到消费者那儿就变成了价格。除微型代步电动车之外，和传统燃油车无异的新能源汽车，其售价都会稍高于燃油车，在补贴少或者没有补贴的情况下，买新能源车还是买燃油车，这就是个问题了。当然，并不是说新能源汽车没有优势，在有补贴的情况下，新能源汽车的优势也会被放大，比如省油、环保，以及各种免税。如何看待新能源汽车，还是要依具体情况而定。
在汽车圈里有这么一个说法：新能源汽车省油，但不省钱。相信很多小伙伴都与我一样，看到这句话时的第一反应都会是懵逼的，但仔细想想，似乎又会是非常有道理的一句话。所以今天来聊聊为什么新能源汽车省油但不省钱。
新能源汽车省油
之所以说新能源汽车省油，其实最主要是因为新能源汽车可以降低燃油消耗，而且纯电动汽车可以做到完全不用燃油。对于消费者来说，省油的好处也可以降低用车成本，比如说纯电动汽车1公里只需要花费两分钱左右，相对比燃油车辆缩减了10倍之多。
新能源汽车不省钱
虽然新能源汽车可以降低燃油的消耗，但是新能源汽车并不省钱，这样的说法其实并不矛盾。不省钱主要表现在以下两方面：
一方面，在购买新能源汽车的时候，车辆的整体价格偏高。
这个价格高和车辆的生产成本有一定的关系，特别像纯电动汽车使用到的动力电池组其价格占到了生产成本的70%以上。所以为了让新能源汽车更好的起步，国家都实施了鼓励政策，也就是给予新能源汽车一定的补贴。
另一方面后期的维修价格相对于普通燃油车辆更高。
导致维修价格高的原因，主要是由于配件供应不足同时市面上面的修理厂，对电动汽车的不了解，导致了后期维修不方便而且维修价格偏高。
其次，新能源电池的更换费用较高
刚刚也说，新能源汽车电池占据了新能源车型40%至50%的价格，因此电池的价格成本是相当高的，而电池一般使用五年左右就可以更换新的电池，更换电池一般价格也要5万左右。换句话说一年就需要消耗1万块钱的电池磨损费用，从这方面讲也是比较贵的。
最后，新能源汽车保险价格会比同级别的燃油汽车贵一些。
因为新能源汽车现在都享受政府补贴，在购买保险时，我们所计算的价格，不是你买到手的价格来计算，而是对于补贴之前的价格进行计算，所以购买保险时会多花费一部分的价钱。
新能源汽车和燃油车究竟哪个更省钱？咱们从以下几个方面来分析：
1、换电池价格：最让电动汽车车主肉疼的可能就是换电池，看到价格，有很多旁观者更是直言还不如买新车。
目前新能源汽车所搭载的锂电池主要分为两类，一种是三元锂电池，另外一种是则是磷酸铁锂电池，三元电池寿命基本在5-8年或1000次循环，磷酸铁锂电池寿命基本在8-9年或2000次左右。自费换电的情况基本价格在2～10万不等，市场价格分别约为1500元/kwh、1300元/kwh，那按一块53KWH的电池换一快就需要53*1500=79000或者53*1300=68900。
2、使用费用：用车需要几个必不可少的费用，比如保养、油费（电费）等，从这两个方面来说，电动汽车是很有优势，而且是挺大的。但电车汽车续航限制了行驶范围，没办法和油车一样便利，能长途行驶，没油几分钟了加一下就走。电车油电车的续航焦虑，需要车主对车辆电量有良好的把控能力。
3、折旧率：新能源车折旧率高大家众所周知，比燃油车高很多，很多开了万把公里一两年的车子，折旧时候有时候只有一半甚至不到一半的价格。
总的来说，10 万元内的电动车型，由于车身本身价格较低，折旧损失小，只要保证年行驶里程 10000 km ，用车三年以上，使用成本都会比燃油车的低一些。但如果是 10 万~20 万元价位的车型，折旧损失较大，需要保证年行驶里程 20000 km，用车年限超过六年，才能使用车成本低于燃油车。至于价格更高的电动车型，相信大家心里也有了个数。
随着新能源科技的发展，新能源车肯定越来越省钱。至于电车汽车到底值不值得买，那就看大家各自的需求了。
在汽车圈里有这么一个说法：新能源汽车省油，但不省钱。相信很多小伙伴都与我一样，看到这句话时的第一反应都会是懵逼的，但仔细想想，似乎又会是非常有道理的一句话。所以今天的文章我们也会以这句话作为主题，为什么新能源汽车省油但不省钱。
使用成本、维护成本高
虽然新能源汽车，省了绝大部分的油费或是纯电动汽车完全不需要支出油费，但充电的费用亦是不菲的，尤其对于经常在一些第三方充电桩充电的用户而言，充电的费用比起一些省油的汽油车优势并不大。其次，新能源汽车在后续的维护成本也是比汽油车更高的，涉及到一些三电系统的损坏、电路故障等等，排查困难之余维修费用也会让人头疼。
购车成本高、保值率差
对比起同级别的汽油车，新能源汽车往往在购车成本上就要更高，一部分源自于车价，另一部分源自于保险费用，所以我认为这也会是新能源汽车省油但不省钱的一大缘由之一。除此以外，新能源汽车普遍的保值率较差，在这个产品更新迭代速度极快的领域里，更是加重了这一现象，导致在二次换车时车主需要承担的用车成本要更多。
总的来看，对比起一些省油省心的汽油车，新能源汽车其实并不能起到太多的省钱作用，有可能在用车成本支出上还要更多。所以小伙伴们在选择时一定要考虑好，新能源汽车是否真的适合你！
因为新能源汽车有很多后续的问题要解决
新能源车电池都保8年的，傻子才5年自己掏钱换电池。
答：新能源汽车省油 之所以说新能源汽车省油，其实最主要是因为新能源汽车可以降低燃油消耗，而且纯电动汽车可以做到完全不用燃油。对于消费者来说，省油的好处也可以降低用车成本，比如说纯电动汽车1公里只需要花费两分钱左右，相对比燃油车辆缩减了10倍之多。新能源汽车不省钱 虽然新能源汽车可以降低燃油的消耗...
答：电池更换费用的高昂是省油不省钱的关键因素。作为新能源汽车的核心组件，电池的高昂成本直接影响了整体购车成本。期待技术革新和成本控制策略的实施，能有效降低电池更换的经济压力。行业发展趋势与未来展望 整体来看，新能源汽车还处于发展阶段，技术、设备和维修人才的成熟需要时间。但随着市场的发展和政策支持...
答：对于大多数普通家庭车来说，如果在十年内换车或者行驶里程不足十万，购买双擎版可能更多的是省油而非省钱。然而，对于频繁行驶的网约车来说，可能一年就能达到十万公里的里程，这时选择双擎版的省油策略就比较合理。再者，插电式混动如比亚迪唐的DM版本，与燃油版相比，起步价差价高达6万元，即便考虑新...
答：新能源汽车省油却不省钱：残值分析对于长期使用新能源车主的普遍感受，他们发现尽管车辆本身燃油效率高，但整体经济效益并不理想。关键问题在于二手车残值对比。假设购买了一台15万元的紧凑型三厢轿车，传统燃油车三年后，如日系或德系品牌，良好的车况通常能卖出原价的60%，即9万元，甚至有些车型的保值率更...
答：在电池技术难以突破的情况下，混动车目前节能与新能源汽车产业发展中最行之有效的路线。但是很多人一提到混动车就是省油不省钱，认为混动车虽然相比燃油车更省油，但是并不能真的帮你省钱，这种说法到底靠不靠谱？其实这种说法有一定的道理，如果你是单纯冲着省钱去买混动车型，除非你是跑营运，否则大概率...
答：那么，既然省油就是省钱，而混合动力车的油耗较低，为什么一提到混合动力车就说省油不省钱呢？这种说法实际上有一定道理，如果只是为了省钱而购买混合动力车型，除非从事商业活动，否则可能会感到失望。混动车型最大的优势就是驾驶体验，消费只是副产品，为了省钱而购买混合动力汽车时，必须在心里算一算，市场...
答：新能源汽车，省油不省钱”是很多人的共识。然而，对于秦PlusDMi这款车型来说，省钱的效果可能并不那么明显。下面，我们就来看看开比亚迪秦PlusDMi十年，到底能省下多少钱。作为秦PlusDMi120公里旗舰车主，按照纯电120公里续航来计算。每天上下班，来回40公里左右，然后，充满电的话可以用两天，自己有安装...
答：网点分布不全面，但他们提供了代步车服务和补贴，这是他们的竞争优势之一。尽管某些新能源车型的官方指导价较高，但在综合考虑落地价和各类补贴后，其实它们与价格更低的燃油车在经济性上相差无几。因此，我们不能武断地断定新能源车必然省钱，每个消费者的实际经济状况和需求都是决定因素。
答：而且油电混动的电池寿命也同纯电动 汽车 一样，是有限的，到时若是要面临更换电池的情况，那将花费不少钱。在城市道路以电驱为主，上下班来说还是比较不错的，在高速路段、田间山路来说还是发动机的马力更足一些，在驾驶体验方面来说，油电混动车还是很有优势的。但若是纯粹奔着省油这一点去的话...
答：长途驾驶以HEV模式为主也能够实现很低的能耗，在过渡期间这是最理想的车型。相关新闻 电动车还是优势明显。首先非常静音，舒适性比较好，其次也是最大优势比较省，一个月1000油钱，折合充电电费只需要200电费足够了，最后保养，年检既方便又省钱，保养非常简单，年检省事，环保这一项肯定通过！
