蒸汽参数的参数配合

发电蒸汽参数主要指温度和压力，根据工质的实际状态目前主要可分为亚临界、超临界和超超临界几种状态，选择哪一种主要受管材质量限制。所谓高参数蒸汽有两层含义，一是宏观的，选择新型技术，比如超临界、超超临界参数技术；二是针对某一已经投产的机组，通过调整尽量提高蒸汽参数（达到设计值），从而提高蒸汽做功能力，提高效率，需要指出的是，考虑到设备安全等因素，对已经投产的设备蒸汽参数并不是越高越好。

由于水蒸气属于实际气体，其状态参数按实际气体的状态方程计算非常复杂，而且温差较大不适应工程上实际计算的要求，因此，人们在实际研究和理论分析计算的基础上，将不同压力下水蒸气的比体积、温度、焓、熵等列成表或绘成图。利用查图、查表的方法确定其状态参数，这是工程上常用的方法。

在影响循环热效率的诸因素中,蒸汽膨胀终了的状态参数 (即背压) 受冷却介质温度的限制,因此提高循环效率主要依靠提高蒸汽的初压力和初温度。在初压力一定的条件下提高初温度,循环热效率总是提高的,但提高初温要受所能提供的金属材料性能的限制。在初温一定的条件下提高初压,压力范围内循环热效率也总是提高的,但随着初压的提高蒸汽膨胀终了的湿度也增大,为了防止叶片损伤,汽轮机的排汽湿度也有一定的技术条件限制,这就是说初压的提高也要受到限制。为了克服提高初压所受的限制,现代大型火电机组均采用蒸汽中间再热(见再热循环)。有的还采用了二次再热。这种根据外部条件,例如金属性能,选定一个参数,再考虑技术经济因素选定另一参数与之对应,称为参数的配合。显然,中间再热的压力和再热温度也属于参数的配合范畴。从水蒸气焓熵图(或温熵图)不难了解,参数配合是由水蒸气和蒸汽动力循环的性质决定的。