为什么奔驰、宝马都造后驱车，奥迪却偏偏不造？是造不出来吗？
宝马、奔驰都造后驱车？为何奥迪偏偏不造后驱车？是造不出来吗？
首先，我们要知道防爆胎并不等于说轮胎不会发生爆胎的情况，防爆胎的特点就是再接轮胎的侧壁上加了一层厚厚的采用纳米技术的，可再生的天然胶也因此大大加强了其坚固性，环保袋的最大优点就是在轮胎缺气或者爆胎的情况下仍然可以继续行驶，大约80千米。但是防爆胎有一个非常大的缺点也是非常明显的，就是他的态度非常的硬，车阳在行
驶过程中，噪音也是比较大的，在减震上也不如别人普通的轮胎来的好，自然车上乘员的舒适性就没那么好了。对于奥迪没有配备防爆胎，有人会说，可能是奥迪的技术不到家，所以没有配备防爆胎，其实这种说法是错误的。
早期奥迪确实有一款车配备了防爆轮胎，但是由于奥迪车的防爆胎较为特殊，必须要跟专门的轮毂相匹配，使得国内的很多轮胎不适合，很多人都知道不同的德系车，各自的方向也是不一样的，比如奔驰看中底盘，宝马重视操控，奥迪的中心则是在舒适度上。防爆胎虽然说安全性能比较高，但是由于轮胎过硬，减震性能差，使得舒适度大打折扣，这也就与奥迪以舒适性为主的理念有所冲突，所以也就没有采用防爆胎。
另外防爆胎由于材质特殊，所以造价也比较昂贵，而很多奥迪车型的销量之所以能够碾压宝马和奔驰，靠的就是性价比，对于如此看重性价比的奥迪来说，加装防爆胎也是非常不现实的。这也就是为什么同样都是高端车，奔驰与宝马都安装防爆胎，而奥迪不用的原因
奥迪不造后驱车，并不是造不出来，而是因为奥迪的Quattro四驱实在是太“耀眼”了。
这就好比是：选秀的女团里面的C位，颜值、唱歌、跳舞，有可能都是顶尖，非常好，但结果她直接单飞了。
也不是说她就是在这个团队里面混不下去、技能不够或者是怎么样。
奥迪能不能造出后驱车奥迪现在是大众旗下的品牌，想要造一台后驱车分分钟的事情。
平台共享不是大众最喜欢玩的吗？就各种套娃。
比如说：奥迪A3和大众高尔夫都是MQB平台，大众辉昂和奥迪A6L都是MLB平台。
也就是说：奥迪想要造后驱车，用大众现有的后驱平台就可以了。
大众的MSB平台就是一个后驱平台，帕拉梅拉、宾利，都是这个平台出来的。
这个就好比：我是没有钱买GTR，但是我可以让我的爸爸给我买，没准还能再送我一块劳力士呢？大众集团有钱！
另外，奥迪其实也是有过后驱车的。
比如说：奥迪R8的RWD版本其实用的就是后驱。还有奥迪早年的一些车型，奥迪920也用的是后驱。
这一老一旧的车型，也是同样能够证明：奥迪其实真的是有造后驱的技术的。
既然能造为什么不造人家豪华车都是用后驱的，都是标配的，奥迪自己也是有实力的，为什么就是不造呢？
- 历史因素决定了奥迪不造后驱车
首先就是面子。
其实汽车工业史上，是先有后轮驱动，再有前轮驱动的。
奥迪那个时候算是走在时代的前沿：“你们在做后驱的时候，我已经做出前驱了，好吧？”又降低成本，又增加空间，很有面子的一件事情。
那个时候，联盟里面每个品牌都有自己的分工的。
就好比：团队里面，你负责跳舞，我负责唱歌，你负责说唱，这样的是吧？
奥迪独特的技术就是前驱，独有，联盟高管就让奥迪专门负责生产中端的前驱车型，后驱的事情让别的品牌去干去了。
好景不长，二战一过，经济萧条，“汽车联盟”辗转多家之后，终于在60年代被大众给买过去了。
由于奥迪有自己独特的前驱优势，同样又受到了大众的看重，也帮助大众的产品全部都转型成了前驱再加水冷的结构。
你看，也就这么回事情。
后驱是能做，但后驱谁也都会，但前驱不是谁都会，“我奥迪就是靠前驱吃饭的！”是这么回事情。
经过了几十年的时间，奥迪也是一直兢兢业业地在做着自己的前驱车。
80年代的时候，奥迪把自己在赛车上用的四驱系统，也用在量产车上了。
取名字也是相当地粗暴，奥迪自己的四轮驱动Quattro系统，用在了奥迪的量产车上，这个技术叫什么？就叫“奥迪Quattro”，「哈哈」太好记。
它拥有比后驱更好的操控性能：“你后驱？我4个轮子都有好不好？”
操控性、行驶稳定性，都OK的。这就让奥迪发现了一个新的技能，就是一个新的优势所在了。
所以说，你看，奥迪低端就是用前驱，高端的直接就四驱的。“也不要跟我说后驱这个事情了，我四驱总比你后驱好！”也就一直延续到现在了。
- 差异化竞争反而更有优势
从另一个角度来讲，奥迪一直坚持四驱车，也是为了与奔驰、宝马这些老牌的后驱豪华车形成一个差异化竞争。
当初它做前驱，也不就是一个差异化竞争，让自己存活下来的吗？
《中国高新技术企业》期刊上面有论文，《制造企业差异化竞争战略研究》上面讲。
差异化竞争战略，是可以给企业建立独特的市场形象、品牌吸引力、产品的外观特征、产品价格等等，反正就是可以让自己在市场上有一个立足之地。
说人话就是：后驱豪华车，别的品牌已经做过了，再去拼呢，这个也意义不大。
不如说搞一点自己的产品，去和别人竞争，是不是？
就好像是：我现在这个节目，大家都是评车，画面非常精美，天上去拍这个车，山边上开的是什么车。
我们说车就是坐在面前，给大家兢兢业业地找资料、找论文，跟你讲一些真正有用的干货和内容。也是差异化竞争。
备胎小朋友也是不做后驱的这种感觉，是吧？从节目的角度来说。
- 没必要造
对于现在的奥迪来说，也的确没有必要再去造后驱车子了。
以前不少视频也讲过了：后驱车成本其实比前驱车高很多的。
奥迪作为前驱的发明者，低端走量产品用前驱，理所当然的；高端车上，Quattro四驱同样也是理所当然的。
这就是一个品牌符号，就好像我们听到备胎是说：“干货！”没有人说：“备胎有很多豪华车可以看。”两回事，说不定以后会做节目。
《现代传播》期刊有论文，《论品牌作为消费交流的符号》上面讲。
获得品牌符号，就代表这个产品在领域中是个佼佼者，其他大多数品牌还达不到这样的程度。
人们说起奥迪就会想到Quattro四驱的，就好比大闸蟹：“「嗯」？阳澄湖之外，还有其他什么名字吗？”
有肯定有，但是你第一反应有可能不太想得起来，对吧？
所以说：奥迪已经在它的角度成功了，不需要用后驱再来证明自己是个豪华车或者怎么样了。
奥迪不造后驱车是因为没有必要总而言之，奥迪一直都有造后驱的本事，也造过一些少量的后驱车。
但真正不造后驱车的原因是：不屑于造。
历史有传承：“四驱也很好，我的前驱是吃饭家伙，我何必造那个后驱？”就是这么个意思。
为何奔驰、宝马都造后驱车，奥迪却偏偏不造？是造不出来吗？
奥迪并不是造不出来，因为奥迪有自己的特色，可以选择不造后驱汽车。
差异化竞争战略，是可以给企业建立独特的市场形象、品牌吸引力、产品的外观特征、产品价格等等，反正就是可以让自己在市场上有一个立足之地。
其实奥迪并不是从未造过后驱车，在奥迪早年的车型中也曾出现过几款后驱车，但是如今奥迪却不愿意造了，主要还是因为奥迪比较看重自己的姿态，能端着高姿态就绝不会将姿态放低。
在大家都在造后驱车的时候，奥迪就已经领先了众人一-步，开始造前驱了，前驱车使车主能够获得更大的空间，深受青睐。别人暂时做不到的,
我做到了，这多
有面子?所以前驱车是给奥迪挣面子的车型,自然要比后驱被奥迪更加看重。当时欧盟的管理层也确实是让奥迪专门负责设计研发前驱车，而后驱车暂时也就交由其他品牌啃去了。
答：事实上，奥迪并非不能生产后驱车，仅仅是因为它的造车理念和奔驰、宝马存在区别，所以在设计上采取了不同的方式。但是这并不影响它高端车的性能。并且由于奥迪车在前驱技术上的不断进步，它的前驱技术已经非常完善了，并且在近年来还生产了非常多的优质高端车。
答：扬长避短是一步妙棋。宝马在后驱运动上深入人心，奔驰是汽车的发明者，怎么造都是好的，作为后来者的奥迪没有必要与两者在后驱上死磕，而是发扬自己在前驱领域的优势，并不断改进技术，让前驱表现与后驱无异，这也是奥迪能赢得今天市场地位的重要一笔。
答：而传统燃油车之所以采用前驱，是因为家用轿车的发动机多在车头，后轮驱动需要一条"粗壮"的传动轴，不仅结构复杂成本高还会压榨车内空间。所以是为了舒适和经济性，传统燃油车才多采用前驱，而并不是因为前驱性能有多好。比如以操控著称的宝马。随着奔驰MFA和奥迪MQB模块化前驱平台推出，宝马的纵置发动机的后...
答：为什么说这句口号打脸奥迪呢？因为翻遍奥迪目前在售的所有量产车型，要么是前驱要么是四驱，还真找不出一款采用后驱布局的。放眼奥迪最大的对手奔驰、宝马，二线的凯迪拉克、雷克萨斯，乃至三四线的捷豹、英菲尼迪，都有后驱车型，甚至以后驱为主，唯有奥迪和沃尔沃，现在都是前驱车。R8 V10 RWS 不过，...
答：前驱奥迪的诞生 头几年的奥迪都是生产的四缸机后驱车,这是霍希亲自督战的结果,不用6缸或许是因为霍希讨厌6缸,因为他被踢出自己的公司就是以“6缸机的失败”作为理由。1915后,霍希的兴趣从造车转向协会管理,并乐于接触军政人物,奥迪公司开始尝试6缸机的豪华车,价格也令人咂舌,达到了22300马克,比同为6缸的奔...
答：前驱＋四驱 奥迪为什么没有后驱车？在世界顶级豪华轿车领域中，无论是英国的捷豹，美国的林肯、凯迪拉克，还是德国的奔驰及宝马，它们都有一个共同点，为了达到更好的乘坐舒适性及操控品质,其底盘结构无一例外都采用了后轮驱动型式。不过与之同级别的奥迪却没有后轮驱动车型，这是为什么？为什么只有奥迪在...
答：为了赚钱
答：后驱车的这种结构会导致功率损失增加，燃油消耗也会增加，所以，大部分车辆都采用前置前驱设计，特别是中小排量的家用车，发动机的功率本来就有限，如果在传动系统中再损失一些一部分动力，它的实际加速性会明显降低！同时也会影响车内空间，所有的后驱车的车内空间，都要比同级别的前驱车小，这是由于后...
答：因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；3、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；4、转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。奔驰、宝马系列术语豪车或中高端车，对启动、加速或爬坡的性能要求要更强，所以绝大部分采用后驱。
答：尤其是高速过弯的时候，动力衔接不当转向不足的情况下，很容易冲出弯道，酿成事故，所以开前驱车在过弯时候还是要尽量慢一些。说完后驱和前驱的差别，再来讨论下奔驰宝马为啥一直推崇后驱，首先后驱在级别上就要更高级些，零部件更多结构复杂，带来的驾驶感也更好，这方面对于奔驰宝马这种品牌级别来说尤...
