自主混动SUV终极PK，传祺影酷对决宋PLUS DM-i

易车原创 2021年是自主混动产品爆发的一年，除了比亚迪DM-i车型销量火爆，长城WEY旗下DHT车型受关注度也非常高。今年2月份比亚迪宋PLUS DM-i家族甚至一度夺下SUV月销冠军宝座，订单都排到了几个月后，这其中DM-i车型是主力。

而作为自主品牌一哥的吉利，当然也不甘落后，今年3月底正式推出了基于雷神动力架构下的首款混动车型——星越L雷神Hi·X，目前在售两个版本Super迅 和 Super睿，指导价分别为17.17万元和18.37万元。那么对比比亚迪宋PLUS DM-i（指导价15.28-20.58万元），同为混动车型，他们有什么不同，雷神混动技术又有什么特点，用户该怎么抉择呢？今天我们就来聊一聊。

设计：科技感与运动感的对立
外观方面比亚迪宋PLUS DM-i基本采用了家族式设计语言，整体风格更偏向运动感。龙颜设计的前脸非常有辨识度，尾部采用时下流行的贯穿式LED尾灯组，棱角分明的灯组和飘逸的车身线条让整车显得动感十足。

星越L Hi·X的外观设计则更偏向沉稳，较为方正的车身轮廓营造出更强的气场，整体看上去更像是高端车型的设计。采用悬浮阵列式中网的前脸辨识度也非常高，中网内部发光LOGO和两侧LED光源饰条同时点亮非常有科技感。车尾也采用当下流行的贯穿式尾灯设计，并通过雷神智擎专属徽标与普通燃油版形成区分。

尺寸方面，星越L Hi·X长宽高分别为4770mm×1895mm×1689mm，轴距为2845mm，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705mm×1890mm×1680mm，轴距2765mm。虽然两款车型都定位紧凑型SUV，但星越L Hi·X较长的轴距和方正的轮廓让它看上去块头更大，更有力量感。

内饰部分，两车都采用了对称式中控布局和D型多功能方向盘，科技感和豪华感营造得也非常到位，但风格却截然不同。
宋PLUS DM-i内饰线条较多，出风口设计比较复杂，12.3英寸液晶仪表也还是传统造型，和12.8英寸悬浮式中控屏搭配其实有点不协调。相比之下，星越L Hi·X整个内饰则简洁很多，平直的线条塑造层次感，三块12.3英寸的嵌入式屏幕基本在同一个平面，视觉效果清新大气，科技感和档次感也更胜一筹。


车联网方面大家应该知道，吉利的银河OS系统和比亚迪的D-Link系统都是自主车机系统中的佼佼者，对智能语音控制和其他功能的支持度都很高，用户体验都很好。小区别是星越L Hi·X的银河OS是与百度合作开发的，百度系的应用生态更丰富些，另外支持整车OTA；而宋PLUS DM-i的D-Link系统兼容更多腾讯系的应用，且只支持车机OTA，可进化能力一般。

座椅方面，宋PLUS DM-i前排采用一体式运动座椅，而星越L Hi·X是头枕可调设计，包裹性都很强，乘坐体感舒适。个人认为虽然一体式座椅看起来更高端动感，但对小个子，特别是女性用户其实并不友好，相比之下，还是星越L Hi·X头枕可调的座椅更具普适性，你觉得呢？

小结：整体来看，星越L Hi·X外观内饰设计更具科技感和档次感，而宋PLUS DM-i外观内饰设计还是遵循传统运动设计理念，如果对比同级燃油车也相当豪华有科技感，但如果和采用最新设计理念的星越L Hi·X对比，还有一定差距，毕竟它是几年前的设计了。
空间：都有领先同级对手的空间表现
两车的车身尺寸差距不大，乘坐空间都属于同级产品中的领先水平，但星越L Hi·X的轴距更长，从实测来看，更长的轴距对提升乘坐空间确实更有帮助。体验者身高接近的情况下，星越L  Hi·X的后排腿部和头部空间优势都很明显。


在储物空间方面，两车都布置了足够多的储物位置，能够满足前后排乘客放水杯、手机及随手收纳小物品的便捷性需求。差异点是星越L Hi·X在挡杆前方设置了手机无线充电位，使用更顺手；而宋PLUS DM-i则是在挡杆台下方布置了一个足够大的镂空储物空间，放手机的话不是很方便。

最后是后备厢空间，两车的表现差不多，都支持后排座椅靠背放平。后备厢盖开启方式上也都支持电动开合和位置记忆，但星越L Hi·X还多了感应开合功能，这一功能在单人搬运大物件双手被占用的情况会很有帮助。

小结：从空间表现来看，两款车的空间设计都打造了同级领先水平，都属于紧凑级SUV中的大空间表现，乘坐空间对于国人平均身高来说都绰绰有余，而且储物空间布置也很到位。
配置：各有优势性价比相当
首先星越L Hi·X仅有两款车型，所以标配已经很丰富了，像360°全景影像+180°透明底盘、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、全液晶仪表、在线导航、OTA、智能语音控制、远程控制等都有配备。

宋PLUS DM-i受起步价拖累，入门版自然不会有太高配的表现，但360°全景影像、在线导航、4G、OTA、智能语音控制、远程控制等基本功能都有，依然可以满足大部分用户的基本配置需求。

我们选择近似价位的星越L Hi·X和宋PLUS DM-i车型对比配置，目前指导价即参考价，主要差异配置如下：

考虑到星越L Hi·X比宋PLUS DM-i便宜了0.41万元，所以两者实际上配置上的价值相当，但宋PLUS DM-i多出来的并线辅助、遥控泊车等配置并不实用，反而是星越L Hi·X的透明底盘、矩阵式大灯实用性更高，宋PLUS DM-i真正有性价比的还是入门或低配版车型，所以怎么选看个人需求。
小结：两款车配置都非常丰富，足够满足大部分用户的高配需求。虽然宋PLUS DM-i略贵，但星越L Hi·X不享受免购置税政策，所以两车的落地价其实差不多。实际上这个档次的车基本可以不看配置了，可以把重点放在其他方面，我们接着往下看。
试驾对比：星越L Hi·X整体体验更出色
对比动力性能，两车都搭载了1.5L发动机+电机组成的混动系统，星越L Hi·X 的1.5T发动机最大功率110kW，最大扭矩225N·m，电机最大功率100kW，最大扭矩320N·m。宋PLUS DM-i 的1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，虽然官方没有标出宋PLUS DM-i的系统综合功率扭矩，但是可以参考发动机和电机功率扭矩，动力表现应该会比星越L Hi·X弱一点。

不过对于混动来说，由于动力可并联输出，所以实际系统综合动力绝对比得上一台2.0T的发动机，用在紧凑级SUV上都不用担心动力不足的问题，两台车的官方百公里加速时间都是7.9秒，很接近高尔夫GTI的成绩了，已经超越了大部分同级燃油车。

从用户体验反馈来看两台车的动力响应都很灵敏，而且动力衔接平顺，输出线性，整体感受是介于纯电动车和纯燃油车之间的，但高速加速响应其实是比纯电动车更优秀的，毕竟受限于电机特性纯电动车高速加速都不占优势。

底盘方面两台车均采用前麦弗逊后多连杆独悬，动态也都体现出了自主品牌的高水准。差别是结构上有所不同，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/jilikx11/" title="星越L" data-keyTy

在2021年随着比亚迪DM-i超级混动车型火爆市场，自主品牌新能源汽车或混动汽车进入到爆发期。如长城汽车推出了拿铁DHT、吉利星越L推出了雷神Hi·X油电混动版，还有长安UNI-K插电式混动车型——蓝鲸iDD。那么多混动车型，究竟哪一种混动车型更靠谱？下面我们对比宋PLUS DM-i和拿铁DHT两款混动SUV，家用应该怎么选？


关于宋PLUS DM-i和拿铁DHT的外观设计在此不做对比，一千个读者有一千种看法，对于宋PLUS DM-i和拿铁DHT哪个造型设计好看，完全看个人喜好。先看价格，宋PLUS DM-i指导价14.98-20.28万元，拿铁DHT指导价15.98-17.98万元。


接下来我们从空间、配置，动力系统，以及保养费用，使用成本等方面对两款车进行比较，看一看哪一款车更加有优势。
该两款车的定位均是紧凑型SUV，车身尺寸方面，宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1680（1670）mm，轴距长2765mm。拿铁DHT长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距长2745mm。

从数据上对比，其实宋PLUS DM-i比拿铁DHT车身更长，轴距更长，两款车在车身宽度上保持一致，车身高度方面拿铁DHT占优。从实际视角来看，其实两款车尺寸上没啥明显的区别，感觉尺寸一样大，不过宋PLUS DM-i可能显得修长一些。空间方面，两款车的实际体验也没啥区别。
宋PLUS DM-i
拿铁DHT
不过在座椅舒适性方面，相对来说，拿铁DHT的座椅软硬程度以及支撑性要优于宋PLUS DM-i。宋PLUS DM-i的座椅偏硬，长时间乘坐可能会感觉劳累。另外，比较好的一点，该两款车的后排中间地板并没有明显的凸起，因此乘坐三人感觉也无大碍。
宋PLUS DM-i
拿铁DHT
基础配置方面，两款车的配置都相当丰富，胎压监测、前/后雷达，360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动/进入、远程启动功能、大尺寸中控屏，语言识别控制系统等等，日常用车中以上功能配置相当实用。
宋PLUS DM-i
拿铁DHT
两款车的动力和油耗表现如何？我们列出了下面数据对比表格，大家不妨看一看，在动力性能，油耗表现等方面，哪一款车更好？

其实，从属性来看，宋PLUS DM-i是一款增程式新能源汽车，行驶体验更像电车；而拿铁DHT是一款混动车型，更像燃油车的行驶体验。宋PLUS DM-i可以提供纯电续航51公里和110公里两种可选，在限行城市如广州、深圳可以直接上绿牌。

而拿铁DHT则没有纯电续航里程，它只能加油而不能充电行驶，也不能上绿牌，完全是普通型混动SUV。
从动力性能来看，宋PLUS DM-i四驱版性能更强，零百加速仅为5.9秒，亏电油耗5.2L，极致省油。再对比拿铁DHT，它的综合功率为181kW，并且采用了混动专用的变速箱2挡DHT，在行驶品质上兼顾了油耗和性能输出，但是省油能力不如宋PLUS DM-i。

如果参考性价比，宋PLUS DM-i四驱版并非首选车型，其两驱版才是主销车型，而两驱版车型电机功率又分为132kW和145kW，两款功率车型的零百加速分别为8.5秒和7.9少，亏电油耗分别为4.4L和4.5L。其实不管哪个油耗值，相比拿铁DHT的NEDC油耗值4.9L都要强不少。

保养费用方面，目前拿铁DHT建议首里程为5000公里，而宋PLUS DM-i的首保时间为3500公里或6个月。不过可以确认的是拿铁DHT和宋PLUS DM-i首保均免费。两款车后期维修使用费用如何？我们后续为大家跟进。

写到此，大家应该对宋PLUS DM-i和拿铁DHT有一个比较客观的了解，配置方面作为国产车其实都不差。动力和油耗是两款车最大的区别，当然还有纯电行驶里程也是差异。如果你在大城市如广州、深圳用车，毫无疑问，宋PLUS DM-i是更好的选择，而且宋PLUS DM-i还免购置税。
如果你关注油耗，动力性能，似乎感觉拿铁DHT也占不到任何优势，总得来说，宋PLUS DM-i优势太明显。坦白说，拿铁DHT对比同级的燃油车有优势，但是对比宋PLUS DM-i似乎并没有任何优势，你怎么看？

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近两年，混动车型层出不穷，2022年成为混动车型发展最迅速的时期。在过去的半年时光里，比亚迪凭借DM-i混动系统横扫整个新能源市场，不管是纯电还是混动都难与其相抗衡。同时，各大汽车制造商也在加大更新换代速度，不断强化混动车型的产品矩阵。

就如广汽传祺影酷，近日正式迎来预售，预售价13.2-17.2万元，新车一共提供6款车型，1.5T动力、2.0T动力以及混动GMC 2.0车型各2款。广汽传祺影酷作为“影”字辈的全新成员，未来将与影豹一同攻克年轻汽车市场。那么，新车的产品实力如何？又能否满足年轻消费者的心呢？接下来，我们将与混动市场的销量霸主——比亚迪宋PLUS DM-i。通过对比，就能对两款车型的产品表现有所了解。

外观：机甲风与时尚风碰撞

外形方面，影酷主打年轻化市场，在整体造型的营造上会更加犀利大胆，最突出的是半封闭中网设计以及机甲感的前脸，网上对此评价褒贬不一，个人认为，创新的设计对于年轻人来说并不难接受，后续我们关注销量就可以知道。

影酷车身侧面显得修长，采用凌厉的曲线进行装饰，看起来显得硬朗，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，质感方面不错，下部则采用19英寸的铝合金轮毂设计，尾部造型饱满，采用镂空尾翼设计，配合两侧对称式的尾灯组样式，整车显得年轻时尚，下部则采用两边共两出的排气布局。

外观方面，比亚迪宋PLUS DM-i前脸采用了家族式的设计风格，大嘴式的中网，显得层次感比较丰富，在中网周边的镀铬装饰下，在阳光的照射下，显得格外耀眼，前大灯采用了LED的光源，独特的造型设计，看起来比较犀利，并配有日间行车灯，自适应远近光，自动大灯，可根据灯光的强弱，自动打开车灯，调节远近光灯。

侧面方面，流畅的线条，整体看上去有种低趴的感觉，车顶上方配有行李架，让你在出门旅行的时候，能够带上更多的生活用品。

尾部方面，整体比较宽大立体，采用了现今比较流行的贯穿式的车灯，车灯上面同样配有银色的镀铬装饰条，搭配着车灯下方的中英文标识，让你一眼看上去就知道这是一台比亚迪宋PLUS DM-i，增加了车辆的辨识度。

车身尺寸方面，影酷的车身长度4680mm、宽度达到1901mm，高1670mm，轴距2750mm，比亚迪宋PLUS DM-i长宽高分别为4705*1890*1680 mm，轴距2765mm。两车整体差距并不明显，都拥有较长的轴距和宽度，能为后排舒适性提供保障。

内饰：皆采用新内饰设计

在内饰方面，影酷整体属于时尚类型，双色搭配的内饰给人一种轻松愉悦的感觉，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，座椅采用运动风格，缝线纹路清晰，精致感不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时搭配了7英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏幕，内置导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、道路救援服务等功能。

安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示等安全配置。

驾驶/辅助配置：前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、自动驻车、自适应巡航、电子手刹、驾驶模式选择、陡坡缓降等配置。

比亚迪宋PLUS DM-i内饰采用了日饰蓝和苍穹灰的配色，尽显优雅高贵，搭载了12.8英寸的悬浮式中控大屏，标配了GPS导航系统，蓝牙/车载电话，车联网，OTA升级和语音识别控制系统，智能互联配置比较丰富，在车辆的安全性方面，配有主动安全预警，主动刹车和刹车辅助，并且主副驾驶都配有安全气囊和气帘，整体在车辆的安全性上做的非常贴心。

动力对比

动力方面，影酷将搭载三种动力系统分别是1.5TGDI发动机与高功率2.0TGDI发动机以及钜浪混动 GMC2.0 混动系统。1.5TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率为130kW，最大扭矩为270N·m；2.0TGDI发动机，匹配爱信8速自动变速箱，最大功率为185kW，最大扭矩为400N·m；2.0L混动系统，发动机的最大功率为103kW，驱动电机的最大功率为134kW，系统综合功率为175kW，WLTC工况百公里综合油耗为4.76L。

这样的动力分布，其实很巧妙的，刚好抓住了三部分的目标用户，分别是高性价比需求用户 、动力需求用户以及燃油经济性需求用户。

首先1.5T版本分为了超新星版、超新星Pro版以及超新星Max版，也就是高中低三个版本。相比预售的版本来说新增了一款1.5T超新星版，所以这台车起售价也从13.2万预售价格变成了如今的11.98万元 ，对于预算有限的用户来说上车门槛更低了。

尽管入门版本有部分配置已达到越级，例如L2级别自动驾驶辅助、高配同标准的气囊配置、全景天窗、自动空调、无钥匙进入等。不过，开车君依旧还是推荐超新星Pro版本，在多出入门版本1万元售价的情况下却多出了氛围灯、手机APP远程控制、车联网系统、14.6英寸中控屏、前排座椅加热、360全景影像、19寸铝合金轮毂等一系列配置。

2.0T版本的影酷，客户无疑更多的是看中影酷强劲的动力。这套动力最大功率输出达到了252马力，最大扭矩输出达到了夸张的400牛米。这样的动力数据甚至比起很多豪华品牌高功率2.0T发动机都更加优秀。

买1.5T版本的用户一直更在意性价比的优势，而1.5T版本则是一个能够综合燃油经济性和价格的版本，所以12.98万元的中配的超新星Pro版更符合这一需求的用户选择。

宋PLUS DM-i采用骁云1.5L发动机和EHS电混系统，匹配E-CVT变速箱。如果不是特别在意加速性能，可以选择51KM和110KM两个版本，搭载前置永磁同步电机，官方给出的加速时间分别达到8.5秒和7.9秒。若您的购车预算比较充足，想要一步到位的情况下，100KM四驱版本才是不二的选择，前后双电机的布局，使其能够实现5.9秒破百，跻身进入了性能车俱乐部。油耗方面，以110KM版本为例，NEDC工况下综合油耗仅为0.9L/100km，满油满电的状态下，综合续航可以轻松超过1000km。

动态体验方面，宋PLUS DM-i的行驶质感挑不出毛病。无论是低速起步还是有超车需求，都有着较为灵敏充沛的动力输出。底盘悬架部分，除了采用前麦弗逊+后多连杆这一主流独悬结构以外，悬架调校也比较成熟，和德系高端车型有着几分相似之处，高级感倍足同样是宋PLUS DM-i的加分之处。

当然，宋PLUS DM-i只需要15.28万元即可买入，影酷的混动版预售16.2万元起，影酷的进入门槛比较高，不过影酷在配置上下功夫，横向对比双子星Max版（17.2万元）、宋PLUS DM-i旗舰型（17.58万元），前者多出了自动泊车、感应后备厢、主动闭合进气格栅、隐藏式电动门把手、抬头显示、主驾驶高低4向调节、面部识别等系统，同时在智能硬件上，双子星Max版多出了5个摄像头、6个超声波雷达、2个毫米波雷达。

各大品牌推出新车都喜欢为其打上年轻化标签，但是却很难出现那种能让年轻人眼前一亮的感觉。影酷的出现，则是真的做到了贴合年轻人需求，从车型设计到营销宣传，无一不是追求年轻消费者的痛点来打。所以这次广汽传祺成功在影酷这台车上做到了知行合一，这一点值得点赞。

但比亚迪宋PLUS DM-i也依靠强大的产品力和比亚迪最新的混动系统，牢牢抓住用户的眼球，并且锁定其霸主地位。未来，影酷想要在销量上对宋PLUS DM-i进行冲击，还需更加努力地提升自身产品力。但至少在外观、内饰、动力系统上影酷还是亮点十足的，所以还是那句话，两辆车买哪辆都不会错。

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