法拉第未来资金告急贾跃亭怎么做的？

贾跃亭现如今已经44岁了，这几年随着乐视以及他的造车梦的影响可谓是尝尽了人间百味。
贾跃亭也是个创业者，最早从96年就开始创业创办公司，2004年创办乐视，从此便开始了乐视的互联网帝国。贾跃亭作为乐视的首席执行官，一直秉承着勇于创新，跨界创新；他认为，99%的人不看好的事情，才有可能成就颠覆，在互联网时代，每个人都要有梦想。
贾跃亭在2016年福布斯中国富豪榜，已经排名到第37位，这俨然已经非常不错了。不过随着他所掌舵的乐视越来越大，已经涉足了多方面：乐视安卓网络机顶盒，乐视手机，乐视电视，网剧版权，最后还要造车，出任乐视汽车汽车董事长。也是随着业务范围的一步步扩大，导致资金越来越紧张，钱变得不够花，自家的乐视，供应链，资金链危机，贾跃亭无奈避走美国，乐视网现由孙宏斌带队。
尽管经历了乐视的大起大落，至少贾跃亭，现在的法拉第未来公司已经融到了15亿美元左右，不过面对着美国的新能源车企特斯拉以及国内不断成长的新能源车企，显然，汽车市场也肯定是一番腥风血雨，到底会是一个什么样的贾跃亭出现在我们的视野，让我们拭目以待吧！

北京时间10月11日，贾跃亭和民生信托的事情终于告一段落，贾跃亭也终于“还钱”了，但是这个钱还不是全部的钱，不然他也不会“扎根”美国不回来。11日的时候北京法院公布最新裁判文书，处置了贾跃亭旗下的乐视网股票以及名下资金账户，金额共计73037319.08元，这些钱全部发还申请执行人民生信托。与此同时北京法院经调查发现，贾跃亭名下已经没有银行存款、不动产以及对外投资了。也就是说，还完这笔钱，贾跃亭是真的山穷水尽了。

自从2017年乐视出现重大危机之后，贾跃亭遁走至美国就再也没有回来过，“下周回国贾跃亭”也是大家的讽刺玩笑，毕竟贾跃亭是没有这个勇气回国的，一大堆债务等着他还呢。自从乐视出现问题危机之后，贾跃亭就以造车的名义去了美国。在美国的造车事业也做得“风生水起”，但是目前看来好像也是强弩之末。

8月28日美国时间，美国的科技媒体报道称，法拉第未来已经在进行一项重组计划，计划的内容很简单，引进新的投资方，但是要求就是贾跃亭辞去董事长以及首席执行官的职务。除此之外，贾跃亭还将建立信托机构，用他的法拉第未来股份作为资金偿还全部债务。但是事情进行到这里我们不难发现，贾跃亭的“金蝉脱壳”使得非常好，这样他只要申请个人破产就不需要偿还这么多的债务了。


根据法拉第未来的声明来看，贾跃亭在过去的两年多时间里，已经陆续还了30亿美元的国内债务。但是贾跃亭的债务还剩下200多亿。但是贾跃亭的个人资产已经是山穷水尽了。但是贾跃亭为了“尽责到底”，已经开始了破产重组的事项，为了法拉第未来的发展，贾跃亭已经放弃了他在法拉第未来的董事长职务。未来的254亿债务估计也是艰难险阻颇多啊!

负面缠身的贾跃亭将他个人投资的法拉第未来一次又一次地推向舆论的风波之中。

这家创办仅3年的电动汽车创业公司始终以超越特斯拉为目标，在经历了多位高管离职、资金短缺以及供应商诉讼案件等后，正在寻找一个新的开始。

据多家外媒报道，为了解决资金问题，法拉第未来(Faraday Future)已抵押洛杉矶总部大楼，向纽约投资公司Innovatus Capital Partners贷款约1400万美元，期限为1年。同时，法拉第未来将任命首席财务官斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)为首席运营官(COO)。而已经辞去乐视网CEO转而专心造车的贾跃亭也将出任法拉第未来全球执行委员会主席。不过，截止到发稿时间为止，乐视汽车和FF方面并为对此作出回应。

此前，乐视内部人士对记者透露，贾跃亭可能出任FF首席执行官，但目前法拉第未来仍未公布这一职位名单。而在公司正式任命CEO之前，刚刚刚被任命为首席运营官的Stefan Krause将负责法拉第在战略方面的商业决策，同时暂时负责公司营销部门，直到公司找到正式的营销负责人。而贾跃亭则将担任的是法拉第未来全球执行委员会主席，这是他首次在法拉第未来担任职务。此外，上个月FF还聘请了宝马前电动汽车业务负责人乌尔里奇·克兰茨(Ulrich Kranz)为首席技术官。

而从资金方面方面来看，值得注意的是，贾跃亭作为FF的个人投资者，自FF于2014年创建以来，他已投资逾3亿美元。而为了解决资金困局，贾跃亭也已从曾经投资的初创公司Lucid Motors中撤资，股权转换而来的数亿美元资金可继续用于乐视超级汽车和FF的业务发展。但从目前FF抵押贷款这一行为来看，贾跃亭能否继续为FF注资显然存有疑问。今年7月，由于未能按时偿还贷款，中国一家法院冻结了与贾跃亭相关的1.82亿美元资产。同月，贾跃亭的3720万美元资产也被冻结，而这些资产冻结的期限均为3年。

但从融资进程上来看，除了计划通过抵押贷款来获取救援资金这一方式外，目前FF方面还未有新的进展。不过，不久前Krause在接受外媒采访时还称，FF还会获得5亿美元的首轮A轮融资资金，这笔资金将部署一项为期两年的计划，主要有五个重要目标：开工建设位于内华达州北拉斯维加斯的工厂，继续研发公司的第一款汽车FF91，设计其姊妹品牌LeSEE，支持中国工厂的发展，准备美国的销售基础设施。

“某些潜在投资方仍在观望。他们中的一些人希望看到我们的进展以及工厂的确定。”Krause表示，接下来会通过成本较低的租赁或购买拿下一处现有工厂。“我们已经为原计划在内华达州建设的工厂采购了一些设备，我会会把这些设备安装在新的工厂，更快地将FF91推向市场。”

去年法拉第未来在内华达州买下了约900英亩(约合364.2万平方米)的土地，计划为电动汽车FF91建设大规模的组装厂，并创造4500个工作岗位。

不过由于资金枯竭，今年7月份法拉第未来官方发布了一份《关于FF 91量产取得重大进展并启动全新生产计划》的声明，该声明提称将暂停在北拉斯维加斯市APEX工业园工厂的建设进度，放弃在内华达州建设工厂的计划。目前，该公司正计划在加州选择新的工厂。

贾跃亭能否渡过难关，就看美国这一博了。