一箱油跑1000公里？原来轩逸可以这样开

一台家用车，怎样才能一箱油开1000公里？东风日产14代 轩逸告诉你，这一点都不难。经过3天1000公里的朝夕相处，我们一行四人，来自大江南北，都不约而同地对所驾驶的这台轩逸，产生了感情。

这几天，我们经历了最严苛的油耗比赛，有艰苦也有乐趣，但更多的是收获。我们敬佩像轩逸一样的人，他们宠辱不惊、处事淡定，但慢慢相处下来，你会发现他们良好的品质原来藏在后面。路遥知马力，或许这才是了解轩逸的正确方法。

在这台14代轩逸里，坐了4个成年人+行李，接近满载状态，从马山出发，途径百色、普者黑、弥勒再到昆明，全程1000多公里，只用一箱油。

感谢东风日产轩逸，让我们知道了什么是能量守恒。

第一天全程跑了200公里左右，以高速为主，车身四人都是颇有分量的驾乘人员，但这台1.6L的轩逸，依然跑了3.3L/100km的油耗，实在是惊人。

能在满载状态依然跑出如此惊人的油耗，那证明新一代HR16智能发动机+CVT的组合，蕴含着超高的动力效能，在油耗表现上确实非常给力。

另外，14代轩逸超低的风阻系数，也实实在在地帮了大忙。它的风阻系数达到0.26Cd，接近“战神GT-R”水准，外观上采用了更符合空气动力学的流线切角，还装备了同级别独有的主动进气格栅，低速行驶时打开，高速和低温时关闭,有助于降低风阻，它的底盘，进行了平整化覆盖，进一步节省油耗。

为了让轩逸达到最极限的超低油耗，所有人都各显神通，如加油时摇晃车身让油灌更多一点、三人下车“老汉推车”减少起步油耗等等。

如果要讲究技术，则完全可以发挥14代轩逸的性能和设计优势，结合良好的驾驶习惯，达到理想的油耗表现。在去普者黑的路上，驾驶路段结合了高速和国道，路况更为复杂，更考验车子的性能和驾驶者的专注度。

整个路程是往高海拔爬升，所以同样是高速，油耗表现也比昨天的要高一点。但高速同样有省油妙招，根据空气动力原理，我们驾驶轩逸跟在大车后面，能有效降低风阻，让车子跑起来更省油。

这一招还是颇有用的，经过对比实测，油耗至少较少了0.1L/100km。但，靠近大车驾驶特别费神，当然你也可以启动轩逸上的超视距碰撞预警，车辆自动识别保持距离。

在S206国道上，轩逸的这套主动安全系统在面对复杂路况，如三轮车、行人、动物等等同样有效。而疲劳智能预警，能有效提示长途行车驾驶员，防止疲劳驾驶犯困。

智能驾驶系统已相当普及，但我们在以往的测试中，都找不到像轩逸一样“以人为本”，从驾驶员的角度去设计的安全系统，这正是轩逸，能和人沟通的本领。

经过两天行程，我们开着这台轩逸已经跑了近600公里，总驾驶时间超过10个小时，但奇怪的是，我们并不觉得累。轩逸的这张符合人体工学的座椅，功不可没。

毕竟是“日产大沙发”，除了贴近人体工学的设计，不错的包裹性以外，这张可电动调节座椅，在腿部支托上做得非常不错，让你获得不错的控制油门的脚感，同时它还带有腰部支撑，这绝对是老司机的最爱，谁用谁知道。

这台车比较厚道的地方，是安装了四条米其林Primacy 4轮胎，它的静音效果非常出色，高速行驶基本听不到路面噪音，且抓地力也不错。更多的硅材质聚合物，能显著降低滚阻，也更加节能。

最后一天的路程，是弥勒到昆明。但我们都流连忘返于普者黑的美景。

这边的风景是真的美，我们特意早上8点，踏着湖边的晨雾，找到了三生三世十里桃花的拍摄地，感受到了七彩云南的仙境。

开着轩逸在云南村庄中游走，这里的气息和这台家轿融为一体，轩逸的舒适和云南的安逸，是多少城里人向往的生活方式。同车的小伙伴有来自北京的、上海的，都在感叹：要不不回去了，在这生活过日子吧。

话是这么说，节油比赛还得继续。组织方特意安排了一段山路起伏坡度较大的县道，给车队行驶。在长距离的上下坡山路，轩逸的舒适调教，火候刚刚好。

虽然是一台紧凑级家轿，但14代轩逸轴距达到了2712mm，车宽达到1815mm，难怪大家都说它是一台接近B级车的紧凑车。3天跑1000公里，在紧凑级家轿中，也就轩逸能让4名壮汉还能舒适安逸乘坐了。

软硬适中的悬挂行程和静音的米其林轮胎，化解了路上的坑洼，急弯中的不紧不慢的动态表现，非常适合一家大小舒适出游。

所谓路遥知马力，经过3天的长时间驾驶，让我们对14代轩逸有了更深刻的了解，一箱油跑1000公里，它在油耗和驾乘体验上的高素质表现，对得起它“家教之王”的称号。

在刚刚过去的10月，日产轩逸销量再次突破5万，达到了55417辆。销量就是最好的答案，或许我们中的大部分人都喜欢选择舒适安逸的日子，所以我们选择了轩逸，选择一种最适合自己的生活态度。

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