8.18万预售，国产飞度到底有哪些看点？

车主尬聊，这是一档车主说车的栏目，说的车可能是车主的车，也可能是与车主所驾车型有着直接竞争关系的车型。OK，不多废话，尬聊正式开始！

2020年7月6日，广汽本田官方正式宣布，全新一代飞度（GR9和GS1）正式开启预售，其预售价格为8.18万元起。它的预售也基本上宣布了一代神车GK5的落幕。作为一位GK5的车主，我本人从去年东京车展首次见到全新一代飞度开始就对它有了浓郁的兴趣。终于盼望着，盼望着，在经历了九个月的等待后，广汽本田全新一代飞度来了。

虽然目前广汽本田全新一代飞度还仅仅是处于预售状态，但它也基本确认会在8月正式上市。那么今天，我们就来聊一聊包括它8.18万元的预售价在内的各方面，听一听一位GK5车主的心里话。
关于呆萌的设计
从全新一代飞度在去年东京车展亮相以来，其呆萌的造型就成为了大家讨论的重点。很多人都说，相比于GK5更加偏向于运动风格的设计而言，GR9（包括GS1）的设计风格明显要内敛了很多，特别是在动感气息方面，它并没有继续GK5的风格。

没错，从全新一代飞度的设计来看，它明显与上一代车型有着明显的区别，而这种区别更多的也是为了满足更多消费者的需求。我们可以仔细分析一下当下国内10万元以内的家用车市场用户，很大一部分年轻人用户，在这当中更是会有很多女性消费者，像飞度这样的车型很有可能是他们人生中的第一款车型，所以一款少了几分犀利，多了几分呆萌的全新一代飞度可以更好的满足这些用户的需求。

另外，对于全新一代飞度而言，它不仅推出了潮跑Pro和潮越Max，也就是说它拥有着所谓的运动版和跨界版两种车型，而这样的设计也是为了可以满足更多消费者的需求。在上一代GK5车型的时候，飞度凭借着良好的性能表现被赋予了“平民超跑”的美誉。这也就意味着它的性能表现毋庸置疑，更在乎车辆性能的男性消费者势必会对它有极大的好感。但是，要知道现在的汽车市场上可不是只有男性消费者，女性消费者也拥有着很强的购买力，特别是对于飞度所处的细分市场。所以对于全新一代飞度来说，本田希望大家记住的不仅是飞度良好的性能表现，还需要通过它呆萌的设计赢得女性消费者的喜爱。


而这也就是在我看来为什么全新一代飞度无论是车辆设计，还是其推出了跨界版的策略，都是为了更好的开拓消费者人群，让全新一代飞度可以受到更多人群的青睐。记得当年的GD3和GE8，身边有很多女孩都会选择了它们，然而到了GK5之后我发现，身边选择它的更多的是更看重车辆性能的老爷们儿，这一点或许也成为了GK5的一大特点。GR9(GS1)必须要把这一现象消除，毕竟飞度还是一款面向年轻消费者的家庭用车，而不是一款只面向车迷或者性能爱好者的小众车型。


关于空间的传承
这方面我想不光是对于飞度，对于整个本田品牌的所有车型来说，几乎都是一个不用去多说的话题。本田一直强调的MM理念在旗下的任何一款车型上都拥有着很好的体现。当然了，对于尺寸越小，适用人群越广的车型而言，它所带来的表现则会更受关注。

车身尺寸方面，全新一代飞度潮跑Pro车型的长宽高分别为4109毫米/1694毫米/1537毫米；潮越Max的长宽高则分别为4090毫米/1725毫米/1567毫米，也就是比潮跑Pro长度缩小19毫米，宽度增加了31毫米，高度增加了30毫米。二者轴距一样，均为2530毫米。

如果只告诉你一款车型的轴距为2530毫米，那么大部分对它的乘坐空间显然不会报以太大的奢望。但如果告诉你这款车型出自本田，那么你会瞬间觉得2530这个数字并没有太大的意义；再告诉你它是飞度，那么大部分人都会很坦然的说：放心吧，乘坐空间绝对没问题。


毕竟作为“偷空间”的老手，本田的工程师们都很有两下子，油箱下沉，座椅后置等都是他们所采用增加空间的方法。所以，对于全新一代飞度来说，不管你有没有亲身体验过它的乘坐空间，你都可以放心，它肯定会带来一个让你满意的空间表现。
关于动力的配备
这一点或许是全新一代飞度在国内与海外最大的不同，日本市场上的全新一代飞度搭载的是1.0升涡轮增压发动机和由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的第三代i-MMD混动系统。而在国内市场上，其搭载的则继续是在GK5身上就已经使用了的1.5升自然吸气发动机，而已经在广汽本田凌派上使用了的1.0升涡轮增压发动机和i-MMD混动系统，在目前的广汽本田全新一代飞度上则都没有被搭载。


之所以广汽本田做出这样的选择其实很容易被理解。首先，对于这台1.5升自然吸气发动机来说，它拥有着本田的“地球梦”技术，并且其也是在GK5车型上才被使用的新型发动机，在现在的市场上技术也丝毫没有落后，继续使用没有任何问题。其次，对于那台1.0升涡轮增压发动机来说，虽然它在凌派上已经有使用，但是毕竟飞度的号召力要大于凌派，而那台发动机为三缸发动机，避免键盘侠等借机炒作，所以前期不搭载这台发动机确实是一个聪明的选择，而后期会不会搭载也要看广汽本田的策略和本田日方的决断，毕竟飞度是一款全球化车型。



对于混动系统而言，第一个很重要的原因就是对于广汽本田全新一代飞度来说，如果广汽本田引入了混动版车型的话，那么它要卖多少钱？飞度，一款主打经济、实用的小型家用车，它的价格无非是在7万元左右起步，10万元左右终结。但是，如果你要推出混动版车型的话，那么你的价格势必会较高，甚至可能会达到或超过15万元（当年第二代飞度进口的混动版车型价格为17.98万元）。对于这样一个价格来说，即便你的燃油经济性、空间使用等方面再好，性价比也是不高，消费者显然不会买账。

另外，对于广汽本田而言，如果它想要国产飞度混动版车型的话，那么还有一个问题就是技术的授权问题。上面我们说了直接进口引入的话，税费等方面的成本会很高，这样一来车辆的价格则无法满足消费者需求，那么国产呢？国产后成本有所降低，售价不也就随之降下来了吗？没错，国产之后，车辆的成本是会有所降低，价格也肯定会降下来。但是，目前来说，混动技术的持有人是本田，也就是我们俗称的日方，如果广汽本田想要国产的话，那么必须要向日方购买技术，或者得到技术授权，这并不是一个简单的事情。

有人会说了，直接将凌派上使用的这套系统照搬到飞度上不就可以了吗？其实真的没有想象的那么简单。技术使用时，广汽本田会与本田签订授权协议，而协议中会明确表示使用车型，本田之所以可以让这套技术出现在凌派身上其实也有他们的想法，毕竟对于凌派来说，它是一款中国特供车型，但是飞度则不同，它是全球化车型，更多核心的技术本田还是需要有所保留。

当然，两个原因结合在一起其实更重要的一个是前者，那就是当飞度真的使用了混动系统后，它的价格无法让消费者满意，达不到现在这种超高性价比的特点，所以无论是广汽本田还是本田都没有要强力引入它的想法。
关于静谧性和悬架的提升
对于任何一个飞度车主来说，他们对于飞度最不满意的就是它的静谧性了。而对于全新一代飞度而言，厂家方面表示，他们已经针对车辆静谧性做了提升。并且在悬架方面也做出了一定的改善，在前悬架上通过调校螺旋弹簧弹力、降低衬套和球头摩擦，来抑制生硬感和细碎震动；后悬方面则变更了减震器支架，来兼顾操控性与乘坐舒适性。

不过，从我个人而言，我认为即便是如此，全新一代飞度的底盘设定也会是那种偏向于运动风格的悬架设定，毕竟对于本田这个品牌来说，它的品牌定位就是更加偏向于运动风格，即便是主打中型车市场的雅阁，现在也改成了运动风格。全品牌车型中，似乎只有冠道的悬架风格不那么硬朗。


对于静谧性而言，其实从这一价位的各款车型来看，大家在静谧性方面的表现都大差不差，或许欧美品牌的静谧性表现要稍强于日系品牌，但是价格方面欧美品牌同级别车型也会更贵一些。并且对于静谧性这种主观因素来说，“花多少钱办多少事”的思想一定要有，毕竟你如果要用一辆飞度跟一辆奔驰S-Class比静谧性的话，那显然不现实，价格也差着好多倍呢。
关于车辆的价格
现在，广汽本田已经公布了全新一代飞度的预售价为8.18万元起，并且公布全新一代飞度无手动挡车型，全系均为自动挡。而这样一来，它的这个预售价价格也就与GK5车型当时的售价完全相同。当时，作为GK5的自动挡入门级车型1.5升CVT舒适版的官方指导价就是8.18万元。

所以，对于这个价格我并没有太多意外，其基本符合飞度这一车型的市场价格。它的这个价格从数值来看，既不低也不高，但具体是否划算也还要看其入门级车型的配置。预计其高配车型价格应该会突破10万元。而与GK5不同的是，此次全新一代飞度还有着一款潮越Max（跨界版）车型，而预计其在价格方面或许会高于潮跑Pro（运动版）车型，在配置相同的情况下，差价或许会在2000元至3000元左右，而这也是大部分品牌的一贯套路。

从定价来看，此次广汽本田对于全新一代飞度的预售价定位还是比较清晰和合理的。8月份正式上市时，或许它的车辆实际售价会跟预售价一样，也可能会低1000元，但是基本上可以确定的是，全新一代飞度的入门级车型售价在8万元出头，而顶配车型售价或许会在10万元出头，一个十分典型的合资品牌小型家用车的价格区间。

写在最后
显然，与GK5相比，或许GR9不会有着那么高的影响力，毕竟对于GK5这种现象级车型来说，它的下一代车型或许就因为大家的期待都很高，导致会有很多失望。不过，我相信，对于全新一代飞度来说，它的各方面表现还是可以满足购买此价位车型消费者的大部分需求。而让我更加期待的是，当年底广汽丰田引入全新一代YARis后，这一对日系品牌车型在同级别市场上的新一轮正面刚！
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文/阮锦程
本田不是“买引擎送车么”，既然新飞度所有配置都是用一样的动力，那么选最低配的肯定更划算？
你别说，这一次好像还真的有点不一样。

万众期待的第四代飞度终于在8月26日上市，发布会采用年轻人喜欢的3D交互游戏线上方式，还展示了第四代飞度（ALL NEW FIT）改装体验版和无限版（MUGEN）原型车。
划重点！第四代飞度将会提供两厢版和跨界版两种版本车型，售价区间为8.18-10.88万元。

这个价格与原来预售价差不多。这一次飞度一共推出了6款车型，即4款两厢车型潮跑 Pro（Sport）和2款跨界车型潮越 Max（Crosstar），各提供6种外观颜色和4种黑顶双色选择。

前脸方面，两厢车型SPORT潮跑Pro系列拥有蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯。CROSSTAR潮越Max系列则拥有新潮灵动的前脸，前格栅更为立体动感，且车身适用轮拱饰条并匹配大尺寸轮胎。

第四代广汽本田飞度的配置单中，依然沿用第三代飞度（GK5）的1.5L同系的地球梦自然吸气引擎（L15BU）。但特别注意的是，全系匹配CVT无级变速箱，不再提供手动挡，这对于玩车一族来说会有点失望。
这副1.5L自然吸气引擎依然强大，输出高达96kW（131PS）/6600rpm和155Nm/4600rpm，比同排量的竞争对手大众POLO高出一大截（83kW和145Nm）。所以以前买飞度就是“买引擎送车”，如果拿掉动力和空间的优势飞度就没有存在的价值了。


最需要注意的是，第四代飞度官方的百公里加速数据为10.6秒，如果真的这样已经称不上“超跑”了，因为比上一代GK5实测几乎慢了2秒之多。
现在的问题来了，相信大部分人都是盯着两厢版车型来的，两厢版共有4款车型，哪一款都值得入手？

我们看到本田诚意的一面，与安全相关的配置都非常高。全系标配：前排双安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、VSA车身稳定系统、牵引力控制系统、一键启动、7英寸彩色仪表、上下双开手套箱、驾驶席/副驾驶席空调水杯架等等。

但入门8.18万元潮启版配置就非常尴尬。8.18万元除了缺少安全气帘外，像前雾灯、车内化妆镜、车内音响喇叭、前排USB插口等都没有。如果连缺少车内音响喇叭你都可以忍，但作为两厢车型没有后雨刷这个真不行，至少下雨天你没法开车了。


所以买第四代飞度你至少要看8.68万元的潮享版，但相比再高级的9.58万元的潮跑版，8.68万元的潮享版除了缺少电动天窗这类配置外，也没有侧气帘，同样也没有前雾灯。还有一个尴尬的地方就是它依然只配置了钢轮圈。

9.58万元的潮跑版和顶配的10.48万元的潮跑PRO版，主要差别是少了一堆ACC等主动辅助安全配置，还有高配版大灯有LED，轮圈有更高级别的16英寸，还多了方向盘换挡。

在不准备改装的前提下，我们的建议是：
如果你对飞度是真爱，宁愿开飞度也不愿意开价格更贵的大车，那就选顶配10.48万元的潮跑PRO版，什么配置也都有了；
如果你买飞度是为了代步，那根据你的预算，选择8.68万元潮享版或9.58万元潮跑版都可以；
至于8.18万元的入门版飞度，你还是忘了它吧。

但无论怎么样，第四代飞度依然是合资品牌A0级车型中没有对手的，原因是对手们纷纷放弃，或者是不太重视这个市场，所以你要小车的情怀，暂时来说还真的只有飞度。
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千呼万唤始出来，在经过长达一年时间等待后，广汽本田第四代飞度终于来了。为什么是一年等待时间呢？因为就在去年这个时候，《车市进言》编辑部刚好购入了一台国五版GK5，那时第四代飞度的产品讯息还不多，甚至在网络上还传出下一代国产飞度将会搭载1.0T三缸机的消息，不免让人担忧。哦对了，还有海外的混动版车型…

如今，大家也看到了，第四代目前并没有推出混动版，动力总成依然还是咱们熟悉的1.5L地球梦+CVT变速箱，只是底盘代号从之前的GK5变成了GR9和GS1两个版本。没错，这次国产第四代飞度直接推出了运动版和跨界版两款车型，与海外版同步，只是在一些外观细节的处理手法上略有不同。

在聊产品之前，我们可以先说说市场。作为最早引入中国市场的A0级小车，飞度在走过四代车型之后，也算是见证了国内小型车市场从萌芽到兴盛再到衰落的一段时光。记得曾经一代飞度在售时，国内合资A0级小车是大部分家庭购车时的首选，满大街的飞度、POLO、206、雨燕是当时道路上能见度最高的车款。而如今，国内小型车市场急速萎缩，像是标致、雪铁龙、铃木都退出该市场，更加悲惨的是POLO这次失败的换代也意味着飞度失去了它“最大”的对手。

还是说回飞度，关于它的产品力解析网络上已经太多，所以老王直接挑重点，看看广汽本田飞度产品力到底如何？

首先是动力总成，本次全新飞度继续搭载地球梦1.5L发动机，发动机代号改变为L15BU，最大的特点为增加了更大的碳罐来应对国六排放标准。新的发动机参数倒是没有变化，依然是最大功率96Kw，最大扭矩155Nm，值得一提的是，广汽本田第四代飞度是全球范围内唯一搭载这台地球梦发动机的版本，它的动力表现在全球各地的汽油版飞度里应该是最强的。

接下来我们再看操控部分，我们知道日版飞度在高配车型上是有VGR可变转向比功能的，但在本次国产飞度上我们并没有看到可变转向比的加入，这也算一个不大不小的遗憾。而在实际驾驶部分，第四代飞度相比之前车型最大的“提升”主要还是在车身刚性与底盘滤震舒适性上。特别是CROSSTAR跨界版的话，它由于悬挂行程更长，所以在滤震时会有更好的效果，只是在弯道操控上，CROSSTAR会比SPORT版本晃动感更明显一些。

而在整车配置方面，广本版与日版也展现出了一定区别。其中车内最明显的变化就是电子手刹与AUTOHOLD消失了，在国产版上取而代之的是GK5同款机械手刹。对于这个变化，老王个人还是深表惋惜的，但考虑到咱们国产版8.18万元的预售价格以及比海外版动力更强的1.5L发动机，这点还是忍忍吧。

最后我们再来说说人们关心的魔术座椅，或许是考虑到购买GK5的消费者对魔术座椅需求不高，再结合成本方面的考量，本次国产版飞度仅在跨界版顶配车型上搭载了魔术座椅。这也意味着在SPORT版本上，魔术座椅全部取消。站在情怀的角度，飞度之所以被称作空间魔术师，很大程度是因为魔术座椅在一、二代车型上加持所致，而在第三代飞度上，魔术座椅就已经不再标配，如果说第三代飞度没标配魔术座椅是用户需求所致的话，那么老王认为广汽本田则应该在第四代飞度上大面积配备魔术座椅，因为与GK5不同，四代飞度的产品属性会更偏向功能化、MPV化，广汽本田这番操作可能会稍微有些“冒险”。

写在最后

前面已经说到，POLO PLUS的换代已经基本宣告失败。这就意味着飞度将会是目前A0级车市场最有竞争力的车型，没有之一！从本次全新飞度8.18万元预售价格来看，广本显然是聪明的，价格上大体维持不变，甚至在动力总成上还超越国际版，结合飞度一贯优秀的口碑与产品素质，相信第四代飞度可能又将掀起一波“神车”热潮。

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