2022年初上汽奥迪首款车型上市，并网一汽奥迪4S店？

近日“两会”期间，上汽集团董事长、党委书记陈虹接受媒体采访时表示：“上汽奥迪首款车型将于2022年上市。”从此前上汽奥迪新车计划以及网络上曝光的产品研发进度看，上汽奥迪2022年初推出的首款车型大概率为A7L（A7加长版）。售价方面，“省去”进口关税等成本的国产A7L将有较大幅度的价格下调，预计起售价低于50万（进口A7目前57.38万起售）。
技术平台方面，基于MLB平台打造的上汽奥迪A7L将和大众辉昂共线生产。此前上汽大众生产旗舰轿车辉昂时，已经引入了MLB纵置模块化平台，积累了中大型轿车生产经验的同时，建立了相对完善的高端车型供应体系。除了尺寸加长，上汽奥迪A7L在其他方面也会做相应调整，比如换装固特异鹰驰系列轮胎（245/45 R19、255/40 R20），进口版则为德国马牌轮胎。
上汽奥迪A7L上市后，相较奔驰CLS、宝马6系、等竞品车型，将有明显的价格优势，这种优势最终也将体现了产品销量上。另外，作为一款偏运动、个性化的中大型轿跑，不排除A7L采用国产+进口双车同售的策略。
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经历了四年的漫长等待，上汽奥迪项目终于尘埃落定了。12月23日，奥迪和一汽以及上汽两个合资伙伴一同发了声明，确认了未来上汽奥迪产品将通过现有一汽-奥迪投资人网络布局销售与服务相关业务。

很多人看到这种说法有点懵，是不是说等2022年上汽奥迪的新车上市了，买车还是必须去一汽-奥迪的4S店呢？其实这么理解有偏差，准确的说法应该是，如果你作为经销商，想卖上汽奥迪的车，那么前提是你必须首先是一汽-奥迪的经销商。
也就是说，今后上汽奥迪的经销商人选只能来自现有一汽-奥迪的经销商投资人，“外人”没有资格卖上汽-奥迪的车。但这不代表以后上汽奥迪和一汽-奥迪会是同一家店，上汽奥迪从一汽-奥迪的经销商那里选择出符合条件的投资人，作为自己的经销商之后，这些经销商还是要开上汽奥迪专属的新4S店卖车和售后的。

是不是感觉有点绕？确实表达起来很像绕口令，不过这也没办法。最早2016年上汽和奥迪突然宣布闪婚之后，一汽-奥迪的经销商直接怒了，直接告状告到了大众总部。最后没办法，2018年几方坐下来签署了一个协议，承诺不在一汽-奥迪经销商网络之外建新的渠道，而且上汽奥迪的新车不能早于2022年开卖，这才安抚了一汽那边的情绪。

结果就是四年过去了，上汽奥迪进展很慢，新车奥迪A7L也确实要等到2022年上市。而且上汽奥迪也不能在一汽-奥迪现有经销商之外开辟新的渠道。不过这并不代表上汽奥迪认怂了，因为他们强调未来将着重打造实体电商渠道，也就是说，虽然今后想卖上汽奥迪的新车和提供售后，必须从一汽-奥迪投资人池子里选，但是可能它们承担的更多是线下试驾啊、售后保养啊之类的工作，销售还是以线上为主，也就是上汽奥迪自己掌控。
当然这些都还要等两年后见分晓，毕竟两年时间变数还是很大的，而且对于消费者来说，其实不在乎究竟从哪里买车，他们看重的还是奥迪本身的产品力。
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都知道，大众在国内有两家合资公司，一个是一汽大众，一个是上汽大众。而作为大众集团的高端品牌，奥迪一直是在一汽大众这边生产，也正是如此，上汽大众一直没有进军高端市场。

有关奥迪与上汽大众合资的消息在前几年就有陆陆续续的报道，在2016年底，上汽与奥迪计划成立新合资公司的消息曝光后，因原有销售网络合作伙伴担心利益受损，一度引发销售网络震荡和激烈反应。经多方斡旋调解，事件才得以暂时平息。但是，待解的销售模式问题始终是奥迪在华推进"双伙伴"合作战略所无法回避的坎。

而在12月23日，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。

这样的销售模式不仅保证了现有奥迪经销商的利益，对于一汽大众和上汽大众来说也是双赢。通俗来讲就是上汽奥迪所产的新"蛋糕"，依旧由一汽大众奥迪现有经销商来瓜分，对于现有奥迪经销商而言，无疑是增加了营收。曾经上汽大众与奥迪合资的最大阻碍已不复存在。

在12月23日"官宣"的同时，上汽大众奥迪的首款车型也明确了上市时间，那就是在2022年初。结合之前的报道来看，确信是 奥迪A7L无疑，而奥迪A7在国内一直有着一大批忠实粉丝，国产后必定将于现有的奥迪A6L形成差异化竞争，满足不同用户的需求。

在今年早些时候奥迪A7L的路试谍照就已经曝光过，而且目前也在上海安亭工厂小批量下线。据悉，奥迪A7L将于现有的上汽大众辉昂共线生产，也就是我们熟悉的MLB EVO平台，新车计划在明年下半年大批量生产，并于2022年初交付。

按照奥迪对上汽大众的规划来看，在A7L上市之后还将陆续推出奥迪Q4 e-tron、奥迪Q6以及奥迪Q8等车型，并不会与现有一汽大众奥迪车型相同，两家合资公司将采用互补的方式在华销售。这对于奥迪而言，可进一步增强与奔驰宝马的竞争力。

另外，奥迪还表示："在2021年上汽奥迪加入后，整个国产车型阵列将拓展至12款车型，而到2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。"

今年对于奥迪来说注定是不平凡的一年，即便是因为疫情的影响，奥迪A6L、A4L以及Q5等主力车型依旧实现了同比大幅增长，其中奥迪A6L更是力压老对手奔驰E级和宝马5系，提前锁定2020年高端轿车销量冠军。在11月份，奥迪A6L和奥迪A4L成功包揽豪华轿车的冠亚军，对老对手奔驰和宝马实现了全面超越。

写在最后：

全新的上汽奥迪品牌，将以强势的产品力、突破性的创新力以及前沿的科技力，为中国消费者带来与众不同的豪华出行体验，赋能奥迪品牌焕发新生机。此外，奥迪还表示：随着互联网的发展，消费者对于服务的精准性及个性化提出越来越高的要求。上汽奥迪深谙市场的这一变化，致力于改变品牌与消费者的沟通互动方式，打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验。

目前，奥迪全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启，为新车上市销售做好准备。同时，作为勇于探寻"蓝海市场"的先行者，上汽奥迪在产品上将遵循奥迪全球产品战略，探寻市场新机遇，打造更为丰富的产品组合。

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