本是北美热销SUV车型，国内一加长，热度更高了！
【懂车之道 新车】近日，新款别克昂科拉GX美版车型发布。作为中期改款，外媒透露，新款昂科拉GX在美国市场提供3款车型，包括一款新增的艾维亚车款，指导价为26895-33195美元（约合人民币18万-22万元），值得注意的是，相比2022款指导价涨幅在995-2695美元。
外观上，针对多元化的消费者，别克也开始针对用户做各种选装件，此次新车提供了几个版本，细节上会有一些不同，基础版“Preferred”款型、GX提供运动风格的“Sport Touring”车款、豪华风格的“Avenir”艾维亚款型。
新款昂科拉GX前脸采用别克最新家族化设计，梯形前格栅和分体式前大灯造型十足独特、精致，前中网的外围应用了亮镀铬饰条。前包围上方，也配有格栅，延续别克Wildcat EV概念车。《懂车之道》了解到，新款昂科拉GX也是别克在北美市场首款搭载新车标的产品。
具体来看，新款昂科拉GX Sport Touring新增前/后保险杠下包围、侧裙，黑色高光处理的轮辋、轮眉和车顶行李架，仔细来看，前脸和尾部增加“ST”标识。
我们都知道，在别克品牌内部，艾维亚作为高端车型存在。此次，新款昂科拉GX提供艾维亚车款。仔细来看，拥有艾维亚专属风格的前格栅内部，四轮轮眉与车身同色处理，搭载一款19英寸艾维亚专属多辐铝合金轮辋。
车身侧面，硬朗的车身线条，B柱往后呈现后溜趋势，前后悬很短，新车尺寸，此次并未公布。车身尾部，层次感十足，独立的尾灯设计，立体的造型，牌照在后包围上，还配有扰流板，新车看上去运动感十足，尾部还配有小鸭尾。
内饰方面，新车采用目前别克家族最新的设计语言，采用全新悬浮式双联屏设计，具体尺寸目前不得而知，大家可以参考国产别克世纪、昂扬车型上屏幕尺寸。三幅式多功能方向盘的造型也十分熟悉，中控台上的实体按键布局和档把造型都与目前在售国产别克车型没有较大差异，也可以看到，内饰做工和用料都富有诚意。
其中GX Sport Touring和Avenir艾维亚主要在内饰配色不一样，会更鲜艳一些。Avenir艾维亚款型提供真皮座椅、10向电动调节主驾座椅、8向电动调节副驾座椅和方向盘加热等丰富豪华配置。
动力方面，新款昂科拉GX美版车型提供两款三缸发动机可选，其中，1.2升三缸涡轮增压发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩219牛·米。1.3升三缸涡轮增压发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩236牛·米。传动系统方面，与1.2T车型和1.3T前驱车型匹配的是CVT无级变速箱，1.3T四驱车型匹配的是9速自动变速箱。
小编有话说：
此次官网的曝光，再结合早前《懂车之道》从工信部获悉一组上汽通用别克昂科拉PLUS申报图。从新车造型角度来看，昂科拉PLUS就是新款美版别克昂科拉GX的国产车型。新车有望很快将在国内发售，关于新车的更多消息，欢迎留言评论。（图：来源motor 1：文：懂车之道 李伟 编辑）
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答：【懂车之道 新车】近日，新款别克昂科拉GX美版车型发布。作为中期改款，外媒透露，新款昂科拉GX在美国市场提供3款车型，包括一款新增的艾维亚车款，指导价为26895-33195美元（约合人民币18万-22万元），值得注意的是，相比2022款指导价涨幅在995-2695美元。外观上，针对多元化的消费者，别克...
答：在一众新势力车企中，阿维塔绝对是数得着的“跨界玩家”，这几年也是将旗下车型的“含华量”一加再加，在智能驾驶和人机交互层面都达到了较高水准。如果您对高端智能SUV比较感兴趣，预算30万左右，不妨走进实体店，近距离感受一下这款车型吧。或者您对这款车型还有什么看法，不妨一起来聊聊吧。【本文...
答：我们不能说SUV是一个大的机会,因为车型的细分在中国已经开始了,很多原先以为卖不动的小众市场都有了不错的成绩,如:两厢coupe,所以一线消费者会越来越随心所欲,一台车只要满足一两个功能即可,各种车型都会在这个全球第一大市场上销售,就看你的牌子够不够硬;但说回来,SUV还是有很大的市场,因为它的多功能性,比如...
答：在起亚Telluride获得世界年度车之前，已经拿到了北美年度SUV称号，从造型、装备到座舱空间等方面都备受好评。仅以一个韩国品牌在美国取得的成功看，中国汽车企业乃至汽车市场确有很长的路要走，而中国的汽车评选也有不小的学习和进步空间。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
答：广本奥德赛和东风艾力绅，我们还是比较熟悉的，它们是本田MPV车型，但本田FREED我们就不认识了，不奇怪，因为它没有在国内销售。车身长、宽、高为：4250×1695x1710mm，车身不大，轴距也只有2740mm，但空间表现上比本田CR-V还是要大一点。本田FREED提供了五座，七座和八座版本。第二排座椅有折叠功能，...
答：从目前的开发程度来看，本田计划将会在中国投放纯电轿车、SUV和跑车，未来将首推SUV系列车型，而且这些车型的研发基本都是本田和中国团队合作完成，所以和通用的合作终止并不会给本田中国战略带来太多影响。反而是北美和欧洲市场，会让本田有些举步维艰。车德钢总结：新能源是一个全球化的发展方向，日系品牌...
答：这个不能以车身尺寸到了中型就算中型了,锐界汉兰达是标准的中型suv平台打造的正宗中型suv,而途观L来自于mqb,是标准的紧凑型suv平台硬生生拉长来的,车身比例不协调太难看不说,关键问题在于紧凑型suv平台底盘强度也远远达不到中型suv平台的底盘强度,安全性大幅度降低,国内车型拉长的比比皆是,但是跨级别的拉长仅此一例。
答：以马自达目前的品牌影响力和底蕴，恐怕距离豪华品牌还有一定的距离。而且就目前马自达CX-60的动力形式和定价来看，引入国内的可能性不大，我们不妨先期待一下大后驱直六的全新马自达6。【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
答：衍生车型这个思路不是刚刚起步，而且我觉得未来还会持续下去，有些品牌已经在这上面取得了很好的经验，远的不说，就比如受国内市场认可的朗逸家族。相比之下，此前那些为了加快本地化进程而推出的特供车型可能会越来越少。从目前的情况来看，最早奉行特供战略的本田已经着手全力收缩，最终应该会走向“一车”...
答：跟SUV相比，因为我们满载四人，每人一个包，但试驾车斗是开放的，所以都不愿意把包放后斗吃灰，结果就是后排坐两人的同时要放四个包，显得非常拥挤，而这恰恰是SUV不会碰到的问题。不过这对真正的皮卡车主来说根本不是问题，不就是一个加盖的问题吗，盖子一加基本后斗的空间就无敌了，关键是皮卡还有...
