电力机车与蒸汽机车，内燃机车相比有哪些优势
这个可以肯定的是蒸汽机车最慢，因为
1.能量利用效率低，做功损耗多。2.蒸汽机车用的是轴瓦，不是轴承所以摩擦大。
至于内燃和电力机车嘛，不好说，因为机车出厂时有构造速度的，每个机型的速度是一定的，你要怎么比较呢？DF4B机车（内燃）构造速度100km/h,但是DF4D就有2种了140km/h和
170km/h。电力机车SS3型构造速度才100km/h，SS9就达到170km/h了。而且机车分为客车型和货车型（他们的功率和齿轮传动比不同）。
现在可以肯定的是电力动车组最快，内燃动车组没有电力动车组快，因为电力动车组功率大。
内燃机车和电力机车都诞生于19世纪末，内燃机车的工作原理是：让柴油 或煤气燃料在汽缸里燃烧，利用燃烧时产生的温度高和压力大的气体去推动活 塞，带动车轮前进。而电力机车则利用电力，通过电动机使车轮转动起来。与蒸汽机车相比，这两种机车先进多了。内燃机可把燃料的28%用于驱动 车轮，这比蒸汽机只用上7%的燃料高出3倍。加足了油和少量水，一口气可 以跑上一千多千米。虽然内燃机车本身的造价是相同马力的蒸汽机车的3倍， 可运行费用仅是蒸汽机车的40%左右，而且铁路沿线的辅助设施较少，所以总 的维修费用也较低。在国外，特别是美国，几乎都采用柴油机车，并且大部分 是由柴油机发动力驱动发电机，用产生的电力再驱动电动机使火车行驶。采用 这种传动方式的机车，叫做电传动柴油机车。
在英国，伦敦至爱丁堡之间行驶 的电动机车德丁克号，牵引1500吨的列车时速可达160千米以上。世界上柴油 机车的先锋是德国，早在1937年，飞行汉堡号就已达到时速187千米的高速。 在日本，由于石油靠进口，柴油机车数量并不多。在我国，内燃机车已成为铁 路运输的主力。柴油机是由德国人鲁道夫•狄塞尔发明的，他曾到美国推销他发明的柴油 机，美国通用电器公司一名叫兰普的技术人员，试用德国人的柴油机组装了一 台电传动的内燃机车。这是世界上第一台用柴油机做动力的机车，是内燃机车 电传动原理的第一次应用，是现代内燃机的鼻祖。内燃机车虽然有不少优点， 但目前内燃机的单机功率还不如电力机车的电机功率大。如果铁路要翻山越岭，有些路段坡度较大，这时内燃机车就有些“力不从心”，要改用电力机车了。
内燃机车需要柴油，功率没有电力机车高，但内燃机车的动力不取决于功率。内燃机车比较折中。
蒸汽机车就别说了，如果它还有什么优势，那么现在蒸汽机车就不会退役了。蒸汽机车是典型的两高一低：消耗高、污染大、效率低！
爬坡能力强、启动快、加速好、环保~！
电力机车如何分类？与蒸汽机车和内燃机车相比，又有哪些优点呢？
答：蒸汽机车通常具有约3000马力的功率，内燃机车则能达到3000至5000马力，而电动机车则超过10000马力。电力机车通常不使用马力作为功率单位，这一单位更多用于内燃机车和蒸汽机车。目前，我国通常使用千瓦（kW）作为功率单位，马力与千瓦的换算关系为1马力等于0.735kW。在国内，常见的内燃机车（六轴）的功率大约...
答：内燃机车自出现之日起就备受关注，这是因为它和蒸汽机车相比有许多优点。第一，速度快。蒸汽机车的最大时速为11Q千米，而内燃机车的最大时速可达180千米。第二，载重量大。蒸汽机车的功率一般为2205千瓦左右，而内燃机车可以达到294Q〜3675千瓦，因此其载重量大于蒸汽机车，第三，能较好地利用燃料...
答：但是内燃机车的自身所带的燃油等有限，所运行受到自身燃油等的限制。由于我国不同地区的铁路都有有劣上的对比，因此，电力机车与内燃机车之间的用处形成了不同，在一些资源丰富的地方，如东南沿海地区的一些发达的省份，为了使得铁路运输的提高，加大运输效率，因此使用电力机车就是最佳的牵引动力；在一些内陆...
答：一般采用脉流串励电动机作为牵引电动机。这种电力机车有变压器和整流装置，因此采用改变变压器副边电压或对整流装置实行相位控制的办法均可改变整流电压，从而达到调节机车速度的目的。改变变压器副边输出电压的方式有两种,即低压侧调压和高压侧调压。中国的“韶山”1型电力机车即属于低压侧调压型。为了防止...
答：火车分为电力机车、内燃机车、蒸汽机车三类。电力机车的动力是电，电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源。内燃机车的动力是柴油，内燃机车里有个大型的柴油机，柴油机的轴端有个发电机。蒸汽机车的动力是煤，火车以煤作为原料，烧水，少产生蒸汽，用蒸汽推动气缸里的活塞往复运动。电力...
答：电力机车是从接触网上获取电能的，接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同，所用的电力机车也不一样，基本上可以分为直-直流电力机车、交-直流电力机车、交-直-交流电力机车三类。蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料(一般用煤)的热能变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。它主要由...
答：火车发展史四个阶段是蒸汽机车时期、内燃机车时期、电力机车时期、高速列车时期。蒸汽机车时期蒸汽机车是一种火车机车。它的优点是结构简单，成本低，缺点是热效率太低，体型笨重。英国人乔治·斯蒂芬森研制了第一部蒸汽机车。1814年，他研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功。内燃机车时期内燃机车是...
答：电力机车是第二次工业革命的产物，但直到第三次工业革命后才有了超大规模的发展，是现代火车的主力军。电力机车拥有很多优点，综合性能比蒸汽机车和内燃机车强得多，不仅广泛用于干线铁路的运营，而且服务于几乎所有的城市轨道交通中。现今，世界国家大多展开了电气化铁路的建设，普及了电力机车的运用，并...
答：知道小有建树答主 回答量:141 采纳率:95% 帮助的人:34.9万 我也去答题访问个人页 关注 展开全部 问题一:火车的动力是什么 这个我自己整理的 你看看吧。 火车: 机车分为电力机车(电是动力)、内燃机车(柴油是动力)、蒸汽机车(煤是动力),当然蒸汽机已被淘汰. 蒸汽机:火车以煤作为原料,烧水,少...
答：更为经济；电力机车不用水，不污染空气、劳动条件好，运行中噪音也小，便于多机牵引。但电气化铁路需要建设一套完整的供电系统，在基建投资上要比采用蒸汽机车或内燃机车大得多。从世界各国铁路牵引动力的发展来看，电力机车被公认为最有发展前途的一种机车，它在运营上有良好的经济效果。
