变压器常见故障及处理方法
变压器及其各辅助设备在长期运行过程中都会受到电、热、机械、化学和环境等等诸多因素的影响，健康状况逐渐变差，当其健康状况下降到一定程度时，就会影响变压器的安全运行。
变压器故障可分为内部故障和外部故障，内部故障是指变压器本体内部绝缘或绕组出现的故障，外部故障是指变压器辅助设备出现的故障。故障程度有轻有重，在故障较轻时，变压器虽能继续运行，但必须采取措施，同时监视故障的发展变化；当故障严重时，必须立即停止变压器的运行，防止故障扩大。
在变压器出现故障时，需判断准确，处理得当，既要防止故障扩大，又不可轻率停止变压器的运行，这就要求运行人员提高故障判别能力，积累运行经验，使变压器的故障得到正确判断和及时处理。
几种常见异常或故障的判断和处理方法。
1. 变压器过热
过热对变压器是极其有害的。变压器绝缘损坏大多是由过热引起，温度的升高降低了绝缘材料的耐压能力和机械强度。IEC354《变压器运行负载导则》指出变压器最热点温度达到140℃时油中就会产生气泡，气泡会降低绝缘或引发闪络，造成变压器损坏。
变压器的过热也对变压器的使用寿命影响极大。国际电工委员会(IEC)认为在：80—140℃的温度范围内，温度每增加6℃，变压器绝缘有效使用寿命降低的速度会增加一倍，这就是变压器运行的6℃法则。国标GB1094中规定：油浸变压器绕组平均温升限值是65℃，顶部油温升是55℃，铁芯和油箱是80℃。IEC还规定线圈热点温度任何时候不得超过140℃，一般取130℃作为设计值；变压器油温异常升高的原因可能有：① 变压器过负荷；② 冷却装置故障(或冷却装置末完全投入)；③变压器内部故障；④温度指示装置误指示。
发现变压器油温异常升高，应对以上可能的原因逐一进行检查，作出准确判断检查 并及时处理：
(1) 若运行仪表指示变压器已过负荷，单相变压器组三相各温度计指示基本一致(可能有几度偏差)，变压器及冷却装置无故障迹象，则油温升高由过负荷引起，则按过负荷处理。
(2) 若冷却装置未完全投入或有故障，应立即处理，排除故障；若故障不能立即排除，则必须降低变压器运行负荷，按相应冷却装置冷却性能与负荷的对应值运行。
(3) 若远方测温装置发出温度告警信号，且指示温度值很高，而现场温度计指示并不高，变压器又没有其它故障现象，可能是远方测温回路故障误告警，这类故障可在适宜的时候予以排除。
(4) 如果三相变压器组中某一相油温升高，明显高于该相在过去同一负荷，且同样冷却条件下的运行油温，而冷却装置、温度计均正常，则过热可能是由变压器内部的某种故障引起，应通知专业人员立即取油样作色谱分析，进一步查明故障。若色谱分析表明变压器存在内部故障，或变压器在负荷及冷却条件不变的情况下，油温不断上升，则应按现场规程规定将变压器退出运行。
(5) 造成主变温度异常升高的原因主要有:
a) 内部各接头发热
b) 线卷有匝间短路
c) 铁芯存在短路或涡流不正常现象
2. 冷却装置故障
冷却装置是通过变压器油帮助绕组和铁芯散热。冷却装置正常与否，是变压器正常运行的重要条件。在冷却设备存在故障或冷却效率达不到设计要求时，变压器是不宜满负荷运行的，更不宜过负荷运行， 需要注意的是，在油温上升过程中，绕组和铁芯的温度上升快，而油温上升较慢。可能从表面上看油温上升不多，但铁芯和绕组的温度已经很高了，所以，在冷却装置存在故障时，不仅要观察油温，还应注意变压器运行的其它变化，综合判断变压器的运行状况。
冷却装置常见的故障及处理方法如下。
(1) 冷却装置电源故障。冷却装置常见的故障就是电源故障，如熔丝熔断、导线接触不良或断线等。当发现冷却装置整组停运或个别风扇停转以及潜油泵停运时，应检查电源，查找故障点，迅速处理。若电源已恢复正常，风扇或潜油泵仍不能运转，则可按动热继电器复归按钮试一下。若电源故障一时来不及恢复，且变压器负荷又很大，可采用临时电源，使冷却装置先运行起来，再去检查和处理电源故障。
(2) 机械故障。冷却装置的机械故障包括电动机轴承损坏、电动机绕组损坏、风扇扇叶变形及潜油泵轴承损坏等。这时需尽快更换或检修。
(3) 控制回路故障。小控制回路中的各元件损坏、引线接触不良或断线、接点接触不良时，应查明原因迅速处理。
3. 变压器油位异常
变压器的油位是与油温相对应的，生产厂家应提供油位与温度曲线。当油位与油温不符合油位—温度曲线时，则油位异常。500kV变压器一般采用带有隔膜或胶囊的油枕，用指针式油位计反映油位。在下列情况下会出现油位异常现象：
(1) 指针式油位计出现卡针等故障；
(2) 隔膜或胶囊下面储积有气体，使隔膜或胶囊高于实际油位；
(3) 呼吸器堵塞，使油位下降时空气不能进入，油位指示将偏高；
(4) 胶囊或隔膜破裂，使油进入胶囊或隔膜以上的空间，油位计指示可能偏低；
(5) 温度计指示不准确；
(6) 变压器漏油使油量减少。
发现变压器油位异常，应迅速查明原因，并视具体情况进行处理。特别是当油位指示超过满刻度或将到0刻度时，应立即确认故障原因及时处理，同时应监视变压器的运行状态，出现异常情况，立即采取措施。主变油位可通过油位与油温的关系曲线来判断，并通过油位表的微动开关发出油位高或低的信号。
(7) 若发现油位异常指示时，应检查油箱呼吸器是否堵塞，有无漏油现象；查明原因汇报调度及有关领导。
(8) 若油位异常降低是由主变漏油引起，需迅速采取防止漏油措施，并立即通知有关部门安排处理。如大量漏油使油位显著降低时，禁止将重瓦斯改信号。
(9) 若油位因温度上升而逐渐上升，若最高油温时的油位可能高出油位指示并经分析不是假油位，则应放油至适当的高度以免溢出。应由检修单位处理 。
4. 压力释放阀动作发出一个连续的报警信号，只能通过恢复指示杆人工解除。 压力释放阀动作后，应作如下处理：
(1) 检查压力释放阀是否喷油；
(2) 检查保护动作情况、瓦斯信号动作情况、瓦斯继电器气体情况；
(3) 主变油温和绕组温度是否正常；
(4) 是否是压力释放阀误动；
(5) 在末查明原因前，主变不得试送。
5. 主变轻瓦斯动作
(1) 检查是否因主变漏油引起；
(2) 检查主变油位和绕组温度，声响是否正常；
(3) 检查瓦斯继电器内有无气体，若存在气体，应取气体进行分析；
(4) 检查二次回路有无故障；
(5) 若瓦斯继电器内的气体为无色、无臭、不可燃，色谱分析为空气，则主变可继续运行；若信号动作是因为油中剩余空气逸出或强油循环系统吸入空气而动作，而且信号动作时间间隔逐次缩短，将造成跳闸时，则应将重瓦斯改接信号；若气体是可燃的，色谱分析后其含量超过正常值，经常规试验给以综合判断，如说明主变内部已有故障，必须将主变停运，以便分析动作原因和进行检查、试验。
6. 主变重瓦斯动作，并经检查是可燃气体，则主变未经检查，并试验合格前不许再投入运行。
重瓦斯在下列情况下需将跳闸改信号
(1) 主变运行中进行滤油、加油及更换硅胶时，应先将重瓦斯改接信号，其它保护投入跳闸。工作完毕，主变空气排尽后，方可将重瓦斯重新投入跳闸。
(2) 当主变油位计上指示的油面有异常升高或油路系统有异常现象时，为查明原因，需打开各个放气或放油阀门，检查吸湿器或进行其它工作时，必须先将重瓦斯改信号，然后才能开始工作。
(3) 主变进行检修时，应停用本体保护。
7. 变压器跳闸
变压器自动跳闸时，应立即进行全面检查并查明跳闸原因再作处理。具体的检查内容有：
(1) 根据保护的动作掉牌或信号、事件记录器及其它监测装置来显示或打印记录，判断是否是变压器故障跳闸；
(2) 检查变压器跳闸前的负荷、油位、油温、油色，变压器有无喷油、冒烟，瓷套有否闪络、破裂。压力释放阀是否动作或其它明显的故障迹象，作用于信号的气体继电器内有无气体等；
(3) 分析故障录波的波形；
(4) 了解系统情况，如保护区内区外有无短路故障及其它故障等。
若检查结果表明变压器自动跳闸不是变压器故障引起，则在外部故障排除后，变压器可重新投入运行。
若检查发现下列情况之一者，应认为变压器内部存在故障，必须进一步查明原因，排除故障，并经电气试验、色谱分析以及其它针对性的试验证明故障确已排除后，方可重新投入运行。
a) 瓦斯继电器中抽取的气体分析判断为可燃性气体；
b) 变压器有明显的内部故障特征，如外壳变形、油位异常、强烈喷油等；
c) 变压器套管有明显的闪络痕迹或破损、断裂等；
d) 差动、瓦斯、压力等继电保护装置有两套或两套以上动作。
8. 主变差动保护动作
(1) 检查保护动作情况，作好记录，并对差动保护范围内所有连接的电气设备进行检查有无短路、闪络等明显故障现象。
(2) 检查瓦斯继电器有无气体、压力释放阀是否动作、喷油。
(3) 如检查设备无明显故障现象，且故录未动作，有可能是差动保护误动作，但在未确定前不得试送。
(4) 主变试送必须经总工同意方可进行。
9. 主变着火的事故处理
(1) 主变着火时，应立即断开各侧开关和冷却装置电源，使各侧至少有一个明显的断点，然后用灭火器进行扑救并投入水喷雾装置并立即通知消防队。
(2) 若油溢在主变顶盖上着火时，则应打开下部油门放油至适当油位；若主变内部故障引起着火时，则不能放油，以防主变发生严重爆炸。
(3) 消防队前来灭火，必须指定专人监护，并指明带电部分及注意事项。
10. 变压器紧急停运
运行中的变压器如发现以下任何情况，应立即停止变压器的运行。
(1) 变压器内部声响异常或声响明显增大；
(2) 套管有严重的破损和放电现象；
(3) 变压器冒烟、着火、喷油；
(4) 变压器已出现故障，而保护装置拒动或动作不明确；
(5) 变压器附近着火、爆炸，对变压器构成严重威胁。
变压器油质异常
变压器中的油，在长时间运转中若遭到雨水和潮气的浸入，以及毛病电流冲击等使油温过热异常，容易形成油质的变坏，招致变压器的绝缘性能遭到了很大的影响，这种状况就十分容易惹起变压器的毛病产生。假如巡视过程中发现油色开端变黑，为了避免外壳与绕组之间或线圈绕组间发作电流击穿，就要立即对变压器油停止取样化验剖析，化验结果若合格则继续运用，若不合格就应对变压器油停止过滤或再生处置，让变压器油的各项指标到达合格请求和再停止运用。
内部声音异常
变压器运转正常，产生的电磁交流声的频率会相当稳定，而变压器的运转异常，就会偶然产生不规律的声音颤抖。而变压器声音产生异常的主要缘由：变压器过负荷运转，内部就会有繁重的声音；变压器本体零件产生松动时，运转时就会产生激烈而不平均的噪声；变压器的铁芯zui外层硅钢片未夹紧，在变压器运转时就会产生震动及产生噪音；变压器的内部电压过高时，铁芯接地线会呈现断路或外壳闪络，外壳和铁芯感应出高电压，变压器内部同样会发出噪音；变压器内部产生接触不良和击穿，会由于放电而发出异响；变压器中呈现短路和接地时，绕组中呈现较大的短路电流，会发出异常的声音；变压器产生谐波和衔接了大容量的用电设备时，由于产生的启动电流较大，以后形成异响。
自动跳闸毛病
变压器的运转过程中，呈现自动跳闸时，要停止外部检查，查明剖析跳闸缘由，假如是发作了差动维护动作，就要对维护范围中的电气设备停止全面、的检查。若变压器有可能形成火灾，以至有可能形成爆炸，需立即中止变压器相关电源，停止扑救火情准备。
油位过高或过低
变压器正常运转时，油位应坚持在油位计的1/3左右。假设变压器的油位过低，油位低于变压器上盖，则可能招致瓦斯维护及误动作，在状况严重的时分，以至有可能使变压器引线或线圈从油中显露，形成绝缘击穿。若是油位过高，则容易产生溢油。影响变压器油位变化的要素有很多种，如冷却安装运转情况的变化、壳体渗油、负荷的变化以及四周环境的变化等。这就请求值班人员要经常对变压器的油位计的指示情况做出检查，假如呈现油位过低，就要查明其缘由并施行相应措施，而假如呈现油位过高，就恰当地放油，让变压器可以平安稳定地运转。
瓦斯维护毛病
瓦斯维护是变压器内部毛病的主要维护元件，其中轻瓦斯作用于信号，而重瓦斯则作用于跳闸。瓦斯维护的动作灵活牢靠，因而能有效监视变压器内部大局部毛病，针对惹起瓦斯维护动作缘由：要对变压器内部的气体停止搜集并做出剖析，然后停止变压器内部毛病性质审定，在检修完成和经检验合格后，才干再次投入运用。
变压器油温过高
变压器油温突增，其惹起的主要缘由是：内部紧固螺丝接头松动、冷却安装运转不正常、变压器过负荷运转以及内部短路闪络放电等。在正常的状况下，变压器上层油温必需要在85℃以下，假如没有在变压器的自身配置温度计，则可用水银温度计在变压器的外壳上丈量温度，正常温度要坚持在80℃以下。假如油温过高，要对变压器能否过负荷以及冷却安装的运转情况停止检查。若变压器在停止超负荷运转，要立即对变压器的负荷停止减轻，假如变压器的负荷减轻后，温度仍然如此，就要立即中止变压器运转，对其毛病缘由停止查找。
绕组毛病
绕组毛病中主要包括相间短路、绕组接地、匝间短路等。细微的匝间短路，可惹起瓦斯维护动作，而匝间短路严重则可形成差动维护动作或者电源侧的过流维护，而匝间短路常常会惹起更严重的单相接地或相间短路等毛病，因而假如发作匝间短路要尽快停电处置
变压器一通上电源，就有嗡嗡的声响，这主要是高压磁通的作用。正常运行时，变压器的声响是均匀的。当有其他杂音时，就应认真查找原因，进行处理。
1、变压器声音比平时增大，声音均匀，可能有以下原因：
（1）电网发生过电压。电网发生单相接地或产生谐振过电压时，都会使变压器的声音增大，出现这种情况时，可结合电压表计的指示进行综合判断。
（2）变压器过负荷时，将会使变压器发出沉重的“嗡嗡”声，若发现变压器的负荷超过允许的正常过负荷值时，应根据现场规程的规定降低变压器负荷。
处理办法：分析原因，做好记录，加强监视，尽快使变压器恢复正常运行。如是由于过负荷引起，则按照过负荷处理原则进行。
2、变压器有杂音
有可能是由于变压器上的某些零部件松动而引起的振动。如果伴有变压器声音明显增大，且电流电压无明显异常时，则可能是内部夹件或压紧铁芯的螺钉松动，使硅钢片振动增大所造成的。
处理办法：如不影响变压器运行，可暂不作处理，做好记录，加强监视，汇报调度及有关领导申请停电检查处理。
3、变压器有放电声
变压器有“劈啪”的放电声，若在夜间或阴雨天气下，看到变压器套管附近有蓝色的电晕或火花，则说明瓷件污秽严重或设备线卡接触不良。若是变压器内部放电则是不接地的部件静电放电或线圈匝间放电，或由于分接开关接触不良放电。
处理办法：这时应汇报调度及有关领导，申请对变压器进行停电检查处理。
4、变压器有爆裂声
说明变压器内部或表面绝缘击穿，应立即将变压器停用检查。
5、变压器有水沸腾声
变压器有水沸腾声，且温度急剧变化，油位升高，则应判断为变压器绕组发生短路或分接开关接触不良引起的严重过热，应立即将变压器停用检查。
二、上层油温过高
通常运行中要检测变压器上层油温，通过对上层油温的监督来控制绕组的温度，以免其绝缘水平下降、老化。在正常负荷和正常冷却条件下，变压器油温较平时高出10℃以上或变压器负荷不变，油温不断上升，如检查结果证明冷却装置良好、测温仪无问题，则认为变压器已发生内部故障（如铁芯起火及绕组匝间短路等）。
处理办法：应立即将变压器停止运行，以防止变压器事故扩大。
三、油色不正常
正常时变压器油应是亮黄色、透明的。运行中发现油位计中油的颜色发生变化时，应联系取油样，进行化验分析。若运行中变压器油色骤然恶化，油内出现炭质并有其他不正常现象时，应立即停电进行检查处理。
四、油位不正常
变压器的油枕上都装有油位表，上面一般表示出温度为－30℃、＋20℃、＋40℃时的三条油位线。根据这三条标志线可以判断是否需要加油或放油。
高油位:
运行中的变压器出现油位过高或有油从油枕中溢出时,应首先检查变压器的负荷和温度是否正常,如果负荷和温度均正常,则可判断是因呼吸器或油标管堵塞造成的假油位。此时应经的当值调度员同意后,将气体(重瓦斯)保护改投信号,然后疏通呼吸器等进行处理。如因环境温度过高,油枕有油溢出时,应做放油处理。
低油位：
变压器油位过低会使气体（轻瓦斯）保护动作；严重缺油时，铁芯和绕组暴露在空气中，容易受潮，并可能造成绝缘击穿，所以应采用真空注油法对运行中的变压器进行加油。如因大量漏油使油位迅速降低，低至气体继电器以下或继续下降时，应立即停用变压器 。
五、过负荷
运行中的变压器过负荷时，可能出现电流表指示超过稳定值，信号、警铃动作等。运行人员应按下述原则处理：
①应检查各侧电流是否超过规定值，并汇报当值值班员。
②检查变压器的油位、油温是否正常，同时将冷却器全部投入运行。
③及时调整运行方式，如有备用变压器，应投入运行。
④联系调度，及时调整负荷的分配情况。
⑤ 如属正常过负荷，可根据过负荷的倍数确定允许运行时间，并加强监视油位、油温，不得超过允许值，若超过时间，应立即减少负荷。
⑥ 如属事故过负荷，则过负荷的允许倍数和时间，应按制造厂的规定执行。如果负荷倍数及时间超过允许值时，也应按规定减少变压器的负荷。
⑦ 对变压器及其有关系统进行全面检查，如果发现异常，应汇报并进行处理。
六、冷却系统故障
变压器冷却系统（指潜油泵、冷却水系统）故障，变压器发出冷却器备用投入和冷却器全停信号时，应做如下处理：
1.应立即检查备用冷却器是否已投入运行。
2.立即检查断电原因，尽快恢复冷却装置的正常运行方式。
3.加强对变压器上层油温及油位的监视，特别是在冷却装置全停时间内。
4.如冷却系统一时不能恢复，则应申请降低负荷或申请变压器退出运行，防止变压器运行超过规定的无冷却时间，造成过热而损坏。
七、气体保护动作（信号）
气体保护动作的原因可能是：
1.变压器内有轻微程度的故障，产生微弱的气体；
2.空气侵入了变压器内；
3.油位降低；
4.二次回路故障（如直流系统两点接地等），引起误动作 。
气体保护信号出现后，运行人员应立即对变压器进行外部检查。首先应检查油枕中的油位和油色、气体继电器中有无气体、气体量及颜色等，然后检查变压器本体及强迫油循环系统中是否有漏油现象。同时，查看变压器的负荷、温度和声音等的变化。经外部检查，未发现任何异常现象时，应吸取变压器的瓦斯气体，查明气体的性质，必要时取其油样进行化验，以共同判明故障的性质。
1、风扇不能启动：
急停、故障保护、失谐保护后，没有按“故障复位”；
内部温度过高，功率元件热保护；
排除方法：关断仪器电源，将仪器静置30分钟左右，重新开启电源，按仪器面板上的“复位”键，再启动仪器。
2、自动调谐不能完成，找不到谐振点：
（1）现象：调谐曲线完全是一条直线，调谐完成后仪器提示没有谐振点
原因：回路接地不好，试验回路接线错误，装置某一仪器开路
排除方法：检查接地装置可靠，接地连接线是否有断开点；
检查励磁变压器的高低压线圈的通断；
检查每一只电抗器的通断；
检查分压器的信号线的通断；
检查分压器的高低压电容臂的通断；
装置自身升压时没有谐振点，还需要检查补偿电容器的通断；
（2）现象：调谐曲线是一条曲线，有较低的尖峰；
试验时一次电压较高，高压却较低，甚至在没有升到试验电压时，一次电压已经到达额定电压，回路自动降压；
原因：电抗器与试品电容量不匹配，没有准确找到谐振点；
试品损耗较高，系统Q值太低；
励磁变压器高压输出电压较低；
排除方法：将补偿电容器并接入试验回路，加大回路电容量；
尽可能将多只电抗器串联，提高回路电感量；
提高励磁变压器的输出电压；
干燥处理被试品，提高被试品的绝缘强度，减少回路的有功损耗；
一、变压器在经过停运后送电或试送电时，往往发现电压不正常，如两相高一相低或指示为零；有的新投运变压器三相电压都很高，使部分用电设备因电压过高而烧毁
解决方法：在新建变电所时，应根据规范及时安装高、低压熔断器。在变压器运行中，发现熔断器烧毁或被盗后应及时更换
二、高压保险丝熔断送不上电
解决方法：
高、低压熔断件的合理配置：
①容量在100kVA以上的变压器要配置1.5~2.0倍额定电流的熔断件；
②容量在100kVA以下的变压器要配置2.0~3.0倍额定电流的熔断件；
③低压侧熔断件应按额定电流稍大一点选择。
三、雷雨过后变压器送不上电
解决方法：加强用电负荷实测工作，在高峰期来临时用钳型电流表对每台配变负荷进行测量，合理调整负荷，避免配变三相不平衡运行
四、变压器声音不正常，如发出“吱吱”或“霹啪”响声；在运行中发出如青蛙“唧哇唧哇”的叫声等
解决方法：对于10kV配变低压侧电压在+7％~-10％范围之内，一般不允许调节分接开关。调节分接开关时，要由修试技术人员试验调整
五、高压接线柱烧坏，高压套管有严重破损痕迹
解决方法：定期检查三相电流是否平衡或超过额定值。如三项负荷电流严重失衡，应及时采取措施调整
六、在正常冷却情况下，变压器温度失常，并且不断上升
解决方法：在每年的雷雨季节来临之前；应把所有配电变压器上的避雷器送往修试部门进行检测，试验合格后及时安装.
七、油色变化过甚，油内出现炭质
解决方法：
在投运前应做好以下检测工作：
①带负荷分、合开关三次，不得误动；
②用试验按钮试验三次，应正确动作；
③用试验电阻接地试验三次，应正确动作。
八、变压器发出吼叫声，从安全气道、储油柜向外喷油，油箱及散热管变形、漏油、渗油等
解决方法：定期清理配电变压器套管表面的污垢，检查套管有无闪络痕迹，接地是否良好，接地所用的引线有无断股、脱焊、断裂现象，用兆欧表检测接地电阻不得＞4Ω
答：处理办法：应立即将变压器停止运行，以防止变压器事故扩大。三、油色不正常 正常时变压器油应是亮黄色、透明的。运行中发现油位计中油的颜色发生变化时，应联系取油样，进行化验分析。若运行中变压器油色骤然恶化，油内出现炭质并有其他不正常现象时，应立即停电进行检查处理。四、油位不正常 变压器的油...
答：变压器维修方法解决的办法便是定期对变压器进行检修，对外壳上的垃圾和雨水进行清理，保证变压器的清洁，同时针对变压器内套管密封不良的现象，应该及时更换质量好胶垫保持密封，拧紧紧固螺栓，使套管无渗漏，还要检查套管是否过热，如果过热可采用变铜铝过渡为银铜接触，从而减小氧化作用。还应该注意的是在对变压...
答：2.引线绝缘故障：变压器引线通过变压器套管内腔引出与外部电路相连，引线是靠套管支撑和绝缘的。由于套管上端帽罩(将军帽)封闭不严而进水，引线主绝缘受潮而击穿，或变压器严重缺油使油箱内引线暴露在空气中，造成内部闪络，都会在引线处发生故障。3.铁芯绝缘故障：变压器铁芯由硅钢片叠装而成，硅钢片之间有...
答：对于故障的修复，首先确保铁心表面清洁，去除油污和杂质。其次，处理硅钢片的卷边或翘角，确保油道垫块整齐且固定牢固，无异物。检查压板间隙、钢压板接地螺栓、绝缘压板的完整性和紧固度是关键。使用绝缘电阻表检测铁心绝缘，确保与穿芯螺杆和钢拉带间无明显变化，铁芯对夹件和地的绝缘电阻应达标。紧固铁心...
答：故障严重时，还有可能使防爆管或压力释放阀喷油，这时应立即将变压器停用检修。冷却器运行不正常所引起的温度异常。冷却器运行不正常或发生故障，如潜油泵停运、风扇损坏、散热器管道积垢、冷却效果不佳、散热器阀门没有打开、温度计指示失灵等诸多因素引起温度升高，应对冷却器系统进行维护和冲洗，以提高其...
答：变压器的运转过程中，呈现自动跳闸时，要停止外部检查，查明剖析跳闸缘由，假如是发作了差动维护动作，就要对维护范围中的电气设备停止全面、的检查。若变压器有可能形成火灾，以至有可能形成爆炸，需立即中止变压器相关电源，停止扑救火情准备。油位过高或过低 变压器正常运转时，油位应坚持在油位计的1/3...
答：可采用高分子材料密封螺栓或涂抹材料后再紧固。散热器渗漏，关闭阀门降低压力，处理渗漏部位，使用福世蓝材料密封。瓷瓶和玻璃油标渗漏，多因安装问题或密封失效，可利用高分子复合材料进行粘接。总的来说，变压器渗漏问题需要根据具体部位和原因采取针对性的处理方法，以确保设备的稳定运行。
答：这类故障的案例很多，特别是变压器低压出口短路时形成的故障一般要更换绕组，严重时可能要更换全部绕组，从而造成十分严重的后果和损失，因此，应引起足够的重视。 （二）放电故障 根据放电的能量密度的大小，变压器的放电故障常分为局部放电、火花放电和高能量放电三种类型。 放电对绝缘有两种破坏作用：一种...
答：普通连接。普通连接在变压器上是相当多的，它们都是过热的重点部位，对平面接头，对接面加工成平面，清除平面上的杂质，最好均匀地涂上导电膏，确保连接良好。油浸电容式套管过热。处理的办法可以用定位套固定方式的发热套管，先拆开将军帽，若将军帽、引线接头丝扣有烧损，应用牙攻进行修理，确保丝扣配合...
答：(1)变压器在经过停运后送电或试送电时，往往发现电压不正常，如两相高一相低或指示为零;有的新投运变压器三相电压都很高，使部分用电设备因电压过高而烧毁。(2)高压保险丝熔断送不上电。雷雨过后变压器送不上电。(3)变压器声音不正常，如发出“吱吱”或“霹啪”响声;在运行中发出如青蛙“唧哇唧哇...
