为什么潮州金山大桥不命名为“人民大桥”？

潮州境内韩江上，继湘子桥和韩江大桥之后，又一座重要桥梁——金山大桥应运而生。1989年建成的韩江大桥长期承载过重，随着湘子桥于2003年封桥改为启闭式仿古浮桥，车流量剧增，新桥建设的呼声日益强烈。2004年，韩江北桥（暂定名）正式动工，总投资高达4.6亿元人民币。

2007年2月，历时24个月的施工后，潮州金山大桥顺利试通车，6月正式定名。大桥位于湘子桥北约1.73公里处，横跨江面，连接市区与东部的意溪镇和北片工业区。全长3574米，其中桥梁部分1930.6米，两侧市政路1643.4米，主桥宽度28米，设有双向六车道，其独特的五连拱钢管桥设计在国内堪称跨度最大，中央主跨达到160米。这种设计不仅增强了城市桥梁的视觉效果，还消除了行车时的压抑感。

金山大桥的建设极大地缓解了潮州的交通压力，拓展了城市发展空间，尤其对于连接历史文化名城潮州至关重要。桥名的选定过程也充满了公众参与，潮州市北桥办在2007年初发起征集活动，最终在“潮州金山大桥”和“潮州市人民大桥”两个候选名中，选定了前者。然而，"人民大桥"过于直白，而"金山大桥"虽通俗，但因其在全国各地的广泛使用，与潮州深厚的历史文化相结合，赋予了它独特的韵味和魅力。

以潮州历史上著名的“金山古松”为灵感，金山大桥承载了潮州的悠久历史和文化底蕴，成为连接过去与未来的桥梁，不仅仅是交通设施，更是一个承载城市记忆和未来的象征。