乐车邦保养汽车靠谱吗？有没有什么套路？

可以参考一下我对卡拉丁上门保养这种互联网模式的思考。首先其实你要知道，一分钱一分货，如果你发现这个模式下，你思考出来的一些点，不太符合你所认知的尝试，那你大概会知道，有些东西可信有些东西不可信。就拿卡拉丁上门汽车保养来说，这个模式下，肯定会比一般的有门面的店，要价格低，因为少了很多成本，这个模式卡拉丁做出来也是为了在成本上压缩，然后降低层级去跟传统的渠道竞争。

但是有个问题是，如果卡拉丁自建一个这样的网络，他同样需要很多的运营成本，因为上门保养这件事，如果要有固定的队伍以及设备，那就涉及到运营成本以及保养维护成本，而显然卡拉丁如果要降低成本，是无法负担起这个网络的搭建的。那很大概率卡拉丁是通过笼络线下的传统资源，然后通过网上获客转单给线下资源进行服务的模式。

那么这个模式存在的问题就是，线下服务的团队，一定程度上是不受卡拉丁管束的，因为他们也只是合作关系，而不是雇佣关系，所以一旦出现问题，那么这个解决问题的链条会很长，时间也会很长，而且由于卡拉丁只是一个虚拟的官方，他是没有精力和成本去做维权的，那么只能是协调，而最终受到伤害的都会是消费者。

其实现在的互联网公司，希望通过这种资源整合，低成本获客和低成本运营的模式打破传统行业的壁垒，把很多传统行业互联网化以及数字化，但是这些东西由于没有很好的售后保障以及风险控制和防范，最终都变成了消费者受伤害的假变革。就像人人车、瓜子二手车这些网上二手车平台，通过不断地打广告，不断地扩张非雇佣团队，做大量以后去卖广告，卖资源，去上市圈钱，然后消费者受的苦，都成为他们不断壮大的代价。说真的，理想很丰满，但是现实很骨感。

听过，但是没去用过，网上有很多案例都说它不好，而且没便宜多少，就一直都是买GT魔力红机油，然后带去外面的修理厂做保养，这样我才是最放心的，边和师傅聊天，边看着保养，还能和师傅沟通，有些小问题大致是什么原因什么的。

乐车邦保养汽车还是比较靠谱的，现在讲究的诚信合作，要的是回头率。基本没什么套路。

乐车邦成立于2015年2月，是中国4S店汽车电商供应链服务平台，致力于整合4S店和行业资源，为车主提供高品质、高性价比、标准化的一站式用车服务。主营业务包括：汽车售后服务电商、4S店托管以及4S店B2B零部件交易。乐车邦在2015年5月正式推出首款移动端产品，为用户提供接近综合维修厂价格的4S店原厂、标准化维修与保养服务。

乐车邦开通无锡、常州、南宁、福州、济南、唐山、保定7个城市服务，目前上线城市已达31个。中国4S店养车旗舰平台乐车邦宣布上线16个新城市服务。 乐车邦上线城市已经达到48个，合作精品4S店超4000家。众多的服务网点，相信它的实力还是很不错的。

从2015年成立开始，乐车邦就致力于整合4S店及其行业资源，以低至5折的价格让用户享受到4S店专业的维护保养、钣金喷漆、清洗养护等服务，同时乐车邦还将4S店的维修工时分成了繁忙与闲置两个不同的时段，并以繁忙时段6-7折，闲置时段5-6折的方式为用户提供着高性价比的服务。

其次，为保障用户的权益，解决车辆过度维修的问题，乐车邦将80个大品牌、数千种车型的官方保养手册录入了系统之中，车主只需输入车型及行驶里程，就能一键获取最优的保养方案，且各项服务价格公正公开、标准透明，既保障了车主的知情权，也省去了车主比价的烦恼。

乐车邦保养汽车还是挺靠谱的，有的会遇到套路，要多加注意。

乐车邦成立于2015年2月，是中国4S店汽车电商供应链服务平台，致力于整合4S店和行业资源，为车主提供高品质、高性价比、标准化的一站式用车服务。主营业务包括：汽车售后服务电商、4S店托管以及4S店B2B零部件交易。乐车邦在2015年5月正式推出首款移动端产品，为用户提供接近综合维修厂价格的4S店原厂、标准化维修与保养服务。

网上有很多案例都说它不好，而且没便宜多少，就一直都是买GT魔力红机油，然后带去外面的修理厂做保养，这样我才是最放心的，边和师傅聊天，边看着保养，还能和师傅沟通，有些小问题大致是什么原因什么的。

乐车邦能够在4s店进行保养；不够有个前提就是该4s店有和乐车邦有合作关系。下单后只要去指定的4s店进行保养就好了。

乐车邦保养汽车比较靠谱，没有什么套路。

乐车邦成立于2015年2月，是中国领先的4S店新零售服务平台，致力于以创新技术赋能4S店新零售发展。主要业务：汽车售后服务电商平台、4S店托管业务以及4S店B2B零部件交易。

乐车邦通过手机APP下单，保养是去合作的4S店内保养，在67个城市有其业务，合作的4S店有4600家，覆盖80多个汽车品牌，我一般是选择周末去，因为是4S店嘛，周末的人会多些，好些时候都是要排队。

去4S店保养，店员会向你潜移默化的推销些服务或器材等，你不买就是了，这个是4S店的通病，保养中用到的材料都是4S店采购的原厂材料，质量有保证，加上他们的技师天天摸同一个品牌的车子，技术肯定没有问题，而且全程你可以在旁边跟着看。

因为是和4S店一起合作，所以相较价格来说，比途虎、卡拉丁等稍贵，车子两万公里的时候在乐车邦保养过，感觉服务没问题，很不错。

可以参考一下我对卡拉丁上门保养这种互联网模式的思考。首先其实你要知道，一分钱一分货，如果你发现这个模式下，你思考出来的一些点，不太符合你所认知的尝试，那你大概会知道，有些东西可信有些东西不可信。就拿卡拉丁上门汽车保养来说，这个模式下，肯定会比一般的有门面的店，要价格低，因为少了很多成本，这个模式卡拉丁做出来也是为了在成本上压缩，然后降低层级去跟传统的渠道竞争。

但是有个问题是，如果卡拉丁自建一个这样的网络，他同样需要很多的运营成本，因为上门保养这件事，如果要有固定的队伍以及设备，那就涉及到运营成本以及保养维护成本，而显然卡拉丁如果要降低成本，是无法负担起这个网络的搭建的。那很大概率卡拉丁是通过笼络线下的传统资源，然后通过网上获客转单给线下资源进行服务的模式。

那么这个模式存在的问题就是，线下服务的团队，一定程度上是不受卡拉丁管束的，因为他们也只是合作关系，而不是雇佣关系，所以一旦出现问题，那么这个解决问题的链条会很长，时间也会很长，而且由于卡拉丁只是一个虚拟的官方，他是没有精力和成本去做维权的，那么只能是协调，而最终受到伤害的都会是消费者。

其实现在的互联网公司，希望通过这种资源整合，低成本获客和低成本运营的模式打破传统行业的壁垒，把很多传统行业互联网化以及数字化，但是这些东西由于没有很好的售后保障以及风险控制和防范，最终都变成了消费者受伤害的假变革。就像人人车、瓜子二手车这些网上二手车平台，通过不断地打广告，不断地扩张非雇佣团队，做大量以后去卖广告，卖资源，去上市圈钱，然后消费者受的苦，都成为他们不断壮大的代价。说真的，理想很丰满，但是现实很骨感。

我个人认为乐车邦保养汽车还是挺靠谱的，没见过有什么套路。毕竟汽车保养这一行很吃老客户，为了保障回头率，一般汽车保养不会弄些套路来让你消费。为一次多挣点而损失一个客户，这种杀鸡取卵的行为这种大牌子不会做的。

车邦是一家专业聚焦于整合4S店服务网络的售后电商交易平台，通过互联网化汽车售后模式，完全避免了传统汽修行业中、低效、相互不信任、欺诈现象，既满足了车主对价格、品质、时效的终极要求，也让4S店厂商得到了不断的订单，填补了空闲时段。乐车邦在2015年5月正式推出首款移动端产品，为用户提供接近综合维修厂价格的4S店原厂、标准化维修与保养服务。

2018年2月5日，汽车4S店电商服务平台乐车邦宣布,全资并购人和岛、人和百年、人和岛学院。并购完成后，“乐车邦”品牌主要用于2C互联网电商平台，“人和岛”品牌用于2B的4S店托管业务，人和岛创始人谢椿将全权负责4S店托管业务，出任CEO。

2018年6月12日，乐车邦再次宣布开通19城，上线500家4S店。此次，乐车邦新开通的19个城市分别为汕头、南昌、襄阳、宜昌、泉州、金华、温州、湖州、台州、南通、贵阳、桂林、柳州、遵义、临沂、威海、潍坊、烟台和淄博。018年7月，乐车邦与江森自控能源动力达成战略合作。