古代的加急信件的速度与现在普通快递速度一样？
古装剧中我们总能听到一个八百里加急的说法，这个速度是不是一个很快的速度呢，与如今的快递相比又是一个怎样的水平呢？其实这个速度真的不能算得上多快。
古代因为受条件的限制，一般最发达的运输方式总是陆运，陆运自然也就离不开马匹和驿站也就相当于现在快递站点和运输车辆的意思。唐朝对于日行一百八十里以上的马匹就称之为快马，而更高要求的则要能够日行三百里，能够日行五百里的马几乎已经是快马的最高水准了，从唐朝安禄山搞事时，三千里之外的唐玄宗六天才知道，也基本上能了解，日行千里的马基本上不存在。
古代为了能保证邮件的运送速度，会在全国设置大量的驿站和马匹。就拿盛唐来做比喻，盛唐时期驿站遍布全国，为驿站配比的各类人员也超过了两万人，在运输特别加急的物品或诏书的时候，会采用换马不换人的方式，因为马会随着体力的消耗而逐渐减慢奔跑的速度，再健壮的马也受不了一直不停地跑。唐朝的驿站一般相隔二十里一座，为了使全国的一千三百九十座驿站能够达到最高的传递效率，所以朝廷高层对于驿站的管理也是尽心尽力的，驿站不仅有工作人员和马，还有专门的驿田、驿舍等，并且随着驿站网络的逐步细化而逐步分工明确。
古代驿站的“快递小哥”的辛苦程度可远超限制的快递员和外卖员，他们没有现代化的车辆，只能在马背上飞驰，不论刮风下雨都要马不停蹄地跑。一旦驿站接到了如八百里加急的快件，就会在物品上标上“马上飞递”四个字，以表示要给这件快递配置最好的马匹，最基本也要日行三百里最快则能达到日行八百里，这个运输速度已经接近现代的快递速度了。
八百里速运需要所有驿站的倾力配合，也极其消耗资源，所以一般只有是是边关发生变故或者哪处有人谋反才会采用八百里加急，现在的快递小哥总是会因为顾客的差评而大肆吐槽，相比于古代来说，他们可太幸福了，收到差评最多会扣工资而古人的快递送迟了最轻也要打板子，如果因为信件延误耽误重要事情则会被判刑两年以上，那要是真的是边关告急信件的话，一旦延误只有以死谢罪了。
如今的这个社会是充满科技和现代化的，如果只需要传递一些消息，那些只需要发一个短信远在千里之外的人就能瞬间收到，这一点古代是不能比的。而物品运输也是，因为有了空运，快件不必爬山涉水只需要在空中穿行最短的距离即可。随着时间的推移，古代的这一行从来也没有消失在我们的视野之中，他们只是换了一个新的面孔，披上了高科技的外衣，重新伴随在我们的身边。现如今，八百里快运也是每一个普通人都能享受到的权利了。
在我国古代，也有送信的行业，其中也包括了很多部分，有驿站、驿马、驿兵等等，共同组成了古代快递行业，古代主要就是用快马送信，我们在影视剧里能够看到，有时候为了送一封急件，都是累死好几匹马。
古代送信，从汉代开始就用骑马替代步行了，传递的间距也是变大了，也就是驿站设置的位置，用快马送信的方式，就一直被传承到了清朝，直到现代快递行业的介入。
从汉代开始，快马送信经过一年多年的发展，到了清朝已经是形成了一个完整的体系，在乾隆皇帝时期发展到了顶点，全国形成了以京师皇华驿为中心的快递网络。
据《大清会典事例》记载，清朝邮驿最巅峰的时期，全国的驿站有2000处，急递铺有14000所，驿夫有7万多人，铺兵4万多人，可以说，一如现在，这个古代快递行业也是养活了很多人。
既然有这么多驿站，那么清代快递究竟有多快？举个例子，在康熙年间，康熙帝平定三藩的时候，书信信息从大西南传到了京师只用了8天，要知道这中间隔着5000多里，可见清代快马送信体系已经很完整了。
所以算下来，清代驿兵的速度大概是600-700里每天，这就是古代说的“八百里加急”这当然只是理论值，清代驿兵的速度尽量接近理论值，虽然一直没被实现，但却是一直在努力。
跟现在比一比，古代的一里数字而是约相当于现在420米，并不是现在的500米，而古代快马每天跑10个小时，每小时30公里-60公里，但是中间还要换马，所以折算下来，一天能够跑300公里就很不错了。
而现在呢，按照每小时是60公里，工作8个小时，那就是一天480公里，可见清代的快马送信还是很快的，超过现在的一半了。
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在很多小说中，我们常常可以看到这样一些描述，一个骑兵手拿重要信件，一路奔波，口中不停的呼喊：“八百里加急！”周围的人赶紧散开，只见那一个骑兵在驿站换下跑得口吐白沫的马匹，继续一骑绝尘而去。那么骑兵呼喊的“八百里加急”到底是个什么速度？在我国古代，由于没有先进的交通工具，交通不太便利，信息的传递基本职能要靠人和马，至于牛和驴之类的在长途奔袭的速度上则是差了很多，由于人与马都要在中途休息，因此每隔一段距离，都会建立一个驿站供人更换马匹。
盛唐时期，驿站网络发达，遍布全国，其数量达到惊人的1639个，超过两万人为驿站操持，维护与管控，保证更快的传达重要物件，可以是文书信件，当然，也可以是“一骑红尘妃子笑”的时鲜水果。
说到加急的速度，自然是要与使用的马匹相关了，按官方给出的标准，速度达到180里/天为快马，更好的的是300里/天，最好的则是500里/天。由此可见， “日行千里”只是一种夸张的说法，毕竟看马匹的速度，不仅仅要看其爆发力，更要看中它的持久力。然而“千里马”不常有，而伯乐同样不常有。为了保证达到最快的速度，驿卒换马不换人，在驿站更换马匹接力，据史料记载，元代大都驿里就有一千三百余匹马，可见驿站的繁盛。
驿站与驿站之间的距离通常是20里，当接到加急的命令时，由于人也无法在马背上颠簸太久，因此在运输过程中除了换马还得换人，因此驿站中不仅设有多名驿卒，更设有客房供驿卒休息。比如高邮的盂城驿中就配有100余间厅屋供来驿卒休息。
天宝十四年，安禄山在范阳起兵叛乱，后世与另一叛乱并称安史之乱。当时唐玄宗在临潼华清池，两地相距三千里，但叛乱六日之后，唐玄宗就接到了消息，可见当时传递消息的最快速度约和五百里每天，与最好的马匹情况持平，按唐朝五百里约合现在的227公里来计算，如果一天驾马20小时，则马匹的平均速度约为11.35公里每小时。这在当时看来已经是非常快的速度了。
从这一的速度来看，虽然加急的速度不如顺丰隔日达这些快递的速度，但是与普通快递相比已经相差无几了。也可以说，正是驿站奠定现代物流方式的基础。
古代的加急信件速度和现在的普通快递是没有办法比的，因为在古代虽然是加急信件，但是他们由于交通不便和没有很好的交通工具，因此他们的速度是无法与现在相比的。
古代加急信件，马的速度是大约几百里每天，跟现在普通快递的速度已经相差无几。
这肯定是比不上现在的快递的，毕竟现在就算是普通快递，运输工具也是汽车，而且道路都很通畅，而在古代路不好走，骑的又是马，能在半个月到都谢天谢地。
不一样的，因为当时送信的交通工具是马，而现代的交通工具则是汽车，当然不一样啦。
答：古代书信规定的速度大约是每天三百里，根据紧急情况可以加到八百里。这样比起来，确实比现代快递的速度还要快。
答：要知道，在古代，最普通的信件的传递，是200里每天，根据信件等级的不同，也会有不同的加急速度，有四百里加急，有六百里加急，还有就是八百里加急了，一般来说，四百里加急多是用于民间的富商以及官员，六百里加急一般就是皇室信件了，八百里加急那更是只有皇帝才有权利使用。八百里加急，就是一天行驶...
答：所以， 在法律的严惩之下，驿隶只能尽自己最大的可能传递信息，以此维持八百里加急信件的传递。古代这类信件规定的速度大致是每天三百里，甚至根据紧急情况可以加到八百里。这么比起来，现代快递的确是比不上 。毕竟，对于现代快递员来说，倘若快递耽搁时间了，顶多是扣钱或者是寻求客户谅解，但是对于古代...
答：这在当时看来已经是非常快的速度了。从这一的速度来看，虽然加急的速度不如顺丰隔日达这些快递的速度，但是与普通快递相比已经相差无几了。也可以说，正是驿站奠定现代物流方式的基础。
答：可达到800里/天 。大家应该都听过八百里加急，一般这种是很重要、很紧急的事情，所以亲信必须用非常快的速度把消息传递给君王。在大家的印象中，现在的物流速度非常快了，有些网购的东西第二天就到。但是据说有专家说八百里加急会比快递的速度还快，这让人很是怀疑。古代的交通工具主要是马，可是就算...
答：但是由于当时历史条件和科技的限制，信息传递的速度与数量与今天无法相比，但就其组织的严密程度，运输信息系统的覆盖水平也不亚于现代通讯运输，而古代的“八百里加急”的速度更是远远超过了现代物流的速度。一般有什么大信息需要传递，就派人骑上马，然后带着书信，一直朝着目的地出发，传消息的人一般手...
答：一般情况下我们在网上购买东西以后，快递有3-5天的时间就能够送达我们的手中，这都得益于我国拥有一个非常强大的交通网络。说到这里有不少人都会想到中国古代还有一个“八百里加急”。所谓“八百里加急”，其实就是我国古代的一种信息传递方式，由于速度非常快，因此经常用于一些重要文件的传输上。那么古代...
答：八百里速运需要所有驿站的倾力配合，也极其消耗资源，所以一般只有是是边关发生变故或者哪处有人谋反才会采用八百里加急，现在的快递小哥总是会因为顾客的差评而大肆吐槽，相比于古代来说，他们可太幸福了，收到差评最多会扣工资而古人的快递送迟了最轻也要打板子，如果因为信件延误耽误重要事情则会被判刑...
答：而古代的交通并不像现在这么发达，按照那个时候的速度来说，一般规定是在每天300里左右，遇到特别紧急的事情，就会使用加急，这个时候的速度最快是有可能达到800里的，所以叫八百里加急，来表示特别紧急。那这个加急的文件是怎么送的呢？我们看电视剧中经常会看到有士兵喊着“八百里加急”的场景，然后一...
答：当然，这种八百里加急再快那也是古代，是靠马来跑完的。而一般情况下，马是跑不过现代的车辆的，更何况现代还有高速公路、铁路和空运等交通方式来运送快递，那更不是古代能比的了，在正常情况下还是当代的快递速度更快、更稳定一点。到了现代，我国网络购物的发展，完全要得益于我国强大的交通网络。这些...
