油气回收原理
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-08
加油站油气回收系统原理介绍
油库油气回收指油库挥发油气和鹤管装车油气通过主管道收集起来通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。
油气回收是节能环保型的新技术，运用油气回收技术回收油品在储运、装卸过程中排放的油气，防止油气挥发造成的大气污染，消除安全隐患，通过提高对能源的利用率，减小经济损失，从而得到可观的效益回报。常见的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分离法等系统。
油罐车的油气回收系统作用是在油罐车装卸过程中，实现全封闭气体回收，限制油气向大气中排放。即是在油罐车与储油槽之输油管及油气回收管连接成一密闭之油气回收管路。油罐车通过卸油管路卸油的同时，加油站油罐中的油气通过回气管路回到油罐车中。油罐车将油气带回油库进行处理，达到油气回收的目的。油品输入时会因液面震荡起伏而增加油气的挥发与逸散，因此注油管必须深入油面下方，以减少液面扰动。油气回收管开口处是装置有特殊开启功能设备，当油罐车的油气回收管线正确连接至油槽时，回收口才会开启，同时将排气管关闭，使油槽的油气能完全由回收口回油罐车内。
油气回收系统由三部分组成：罐底部的快速接头和帽盖，手动或气动阀，弯头、无缝钢管；穿过罐体底部和顶部的无缝钢管,或外部管路连接系统；罐顶部的弯头，手动或气动阀，胶管，并联主管，返入罐体内的弯头等。
1、吸附法
利用活性炭、硅胶或活性纤维等吸附剂对油气/空气混合气的吸附力的大小，实现油气和空气的分离。油气通过活性炭等吸附剂，油气组分吸附在吸附剂表面，然后再经过减压脱附或蒸汽脱附，富集的油气用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附剂对空气的吸附力非常小，未被吸附的尾气经排气管排放。
优点：吸附法可以达到较高的处理效率；
排放浓度低，可达到很低的值。
缺点：
三苯易使活性炭失活，活性炭失活后存在二次污染问题；
国产活性炭吸附力一般只有7%左右，而且寿命不长，一般2年左右要换一次。
2、吸收法
根据混合油气中各组分在吸收剂中的溶解度的大小，来进行油气和空气的分离。一般用柴油等贫油做吸收剂。一般采用油气与从吸收塔顶淋喷的吸收剂进行逆流接触，吸收剂对烃类组分进行选择性吸收，未被吸收的气体经阻火器排放，吸收剂进入真空解吸罐解吸，富集油气再用油品吸收。
优点：工艺简单，投资成本低。
缺点：回收率太低，一般只能达到80%左右，无法达到现行国家标准；
设备占地空间大；
能耗高；
吸收剂消耗较大，需不断补充；
压力降太大，达5000帕左右。
3、冷凝法
利用制冷技术将油气的热量置换出来，实现油气组分从气相到液相的直接转换。冷凝法是利用烃类物质在不同温度下的蒸汽压差异，通过降温使油气中一些烃类蒸汽压达到过饱和状态，过饱和蒸汽冷凝成液态，回收油气的方法。一般采用多级连续冷却方法降低油气的温度，使之凝聚为液体回收，根据挥发气的成分、要求的回收率及最后排放到大气中的尾气中有机化合物浓度限值，来确定冷凝装置的最低温度。一般按预冷、机械制冷等步骤来实现。预冷器是一单级冷却装置，为减少回收装置的运行能耗，现已开发出一种使用冷量回用的技术，使进入回收装置的气体温度从环境温度下降至4℃左右，使气体中大部分水汽凝结为水而除去。气体离开预冷器后进入浅冷级。可将气体温度冷却至－30℃～－50℃，根据需要设定，可回收油气中近一半的烃类物质。离开浅冷的油气进入深冷级，可冷却至－73℃到－110℃，根据不同的要求设定温度和进行压缩机的配置。
油气回收系统工作原理
加油站油气回收系统简介
一次油气回收：汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统（GB20953-2007）。
二次油气回收：给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统（GB20953-2007）。
三次油气回收（即后处理装置）：针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装置（GB20953-2007）。
一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。
一次油气回收系统原理
油罐车密闭式卸油，将油罐车和地下储罐组成密闭系统，在卸油的同时把地下储油罐里储存的油气收集回油罐车内带回油库。
二次油气回收系统原理
加油时，真空泵控制板获得加油机脉冲信号后，启动真空泵，系统进入工作状态，并根据加油的流速调整真空泵转速。停止加油时，真空泵控制板上的加油机脉冲信号中断，真空泵关闭。
三次油气回收系统原理
由于二次油气回收系统的气液比为1-1.2，回到罐内的油气比加出的油多，加上自然挥发的油气，罐内压力会逐渐升高，引起呼吸阀排放油气；由于汽油非常容易挥发，当油罐系统温度升高时，汽油蒸发加剧，会引起呼吸阀排放油气；由于热胀冷缩现象，当油罐系统温度降低时，呼吸阀会吸入空气，当油罐系统温度再次升高时，也会引起呼吸阀排放油气。三次油气回收主要是针对上述两种情况产生的油气进行回收处理。
目前国内外对加油站三次油气回收的治理主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分离法几种方法，以及它们的组合工艺。
你好，根据你的提问，我认为油气回收的原理主要是有利用蒸发或者是用一些物理性能来进行整理。
炼油装置常顶回流罐设备结构原理是什么
答：原理：在油库或炼化厂，当油罐车装载油品的时候，原来空油罐里的油气和空气与装载的液态产品挥发的油气相混合，随着液体注满空的油罐车，液体把空气和油气从油罐顶部挤出，在微正压的作用下，通过油气回收管道进入集气管道系统后流入气液分离罐，气液分离罐将油气中的液态油品分离出来，分离出来的液态油达到...
油气回收不达标带来的影响
答：1. 密闭性检测 1.1密闭性定义 油气回收系统在一定气体压力状态下的密闭程度。1.2检测原理 用氮气对油气回收系统加压至 500Pa，允许系统压力衰减。检测 5min后的剩余压力值与《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2020）表2规定的最小剩余压力限值进行比较，如果低于限值，表明系统泄漏程度超出允许...
活性炭罐主要功能是什么?
答：当发动机运行后，进入中高速状态时，电磁阀通电管路导通，发动机进气歧管上的真空就会吸着碳罐内的可燃气体一起进入气缸参与燃烧，同样外部空气从呼吸孔补充进碳罐内部，流经内部吸收层，与燃油混合成可燃气体流入发动机进气管，此时碳罐内活性碳因为发动机的抽吸作用得到逐步还原。碳罐油气回收再利用原理：在...
喷涂车间的废气如何处理?
答：常见处理方法：回收方案主要是冷凝回收法，活性炭吸附脱附法、沸石分子筛吸附或者吸收法；破坏方案主要包括催化燃烧装置（RCO)、蓄热式燃烧装置（RTO）以及低温等离子体。处理原理：喷漆行业因油气品种、工艺的不同，故所使用的有机溶剂也不同，所以废气成分和特点是不一样的。有些废气成分相对较少，有些...
加油站加油的原理是什么?
答：包在前面橡皮套里面，在加油的同时，加油枪回收从你油箱回吐的油气，当感应器集满了油气之后，扣环会跳起来停止供油，这时候你的油箱已经加满到一个安全的程度了。而在这之后如果你继续硬加的话，油面和油枪的油气回收口接触，这时候回收的不再是油气而是汽油了，...
尾气回收一级油位报警怎么处理的
答：2、其次使用集中式油气回收在线监测方法，在加油站油气回收总管安装的一个气体流量计监测整个加油站的油气回收数据。3、最后将冷凝器排出的气体或从吸收塔排出的气体,经过高压防爆风机产生一定的压力后进入溶解回收塔。尾气回收的工作原理可采用自动控制，实现无人化管理模式。尾气多指汽车尾气，即汽车从排气管...
给汽车加油的时候也有细节要注意(一)
答：2、正常加到跳枪加满不伤车 油箱是密封的，加油口又不大。加油时汽油要进入油箱，油箱里的空气必然要被排出去。所以加油时加油口会有空气溢出，汽油不容易流进去。因此工程师设计了一个通气装置。在油箱上部设置一个通气孔，加油时空气从通气孔进入，被管道引导至加油口，然后被加油枪的油气回收机构回收...
加油太满伤碳罐是真的吗
答：因此，工程师在燃油箱顶部开了一个通气孔，用管道将空气体引向燃油加注口。这是一个巧妙的设计，让汽油可以从加油口源源不断地喷入油箱。油箱中的汽油蒸汽和空气体被挤压，然后沿着管道到达加油口。就靠加油枪的油气回收系统。油箱达到最大安全容量时，如何设置使加油枪跳动？方法很简单:将油箱顶部通气...
加油站,加油枪跳枪的原理
答：加油枪端口设有一个自封(跳枪)装置，非常敏感，目的是为了防止加油时油箱里的油满溢出来。加油中，油满上来，一旦接触到自封装置，加油枪就自动关闭、自动停止加油，造成“跳枪”。还有一种非加满前的“跳枪”。加油机是密闭的，加油靠的是加油机里的油压。油枪有压力，油往上返溅到枪口，导致“跳枪”...
汽车加油时,为什么一定要熄火?
答：加油时不熄火发生事故的概率比较低。而且加油站的油枪也会根据油箱内的压力自动跳枪，并且增加了油气回收装置，避免汽油的挥发，使得打开箱子就有一股气喷出的情况大大降低。但是我们还是不得不考虑到小概率事件发生的可能性，安全第一，所以该熄火时还是不要觉得麻烦，乖乖熄火吧。
加油站油气回收原理：当液态汽油由储油槽经管线输出时，油槽内因压力下降而产生真空压，会将周围空气引入，相反地，当液态汽油注入时，会造成内压上升而迫使上层油气排放至大气中，油气回收系统即藉由输送过程中压力的变化将饱和油气引回储油槽中，由于此时已有充足的饱和油气流回储油槽，可阻止新鲜空气进入，故可抑制油槽内油气的进一步挥发，以减少污染物排放于大气中。（河南三绅科技）
河南三绅科技三次油气回收装置
加油站油气回收原理
当液态汽油由储油槽经管线输出时，油槽内因压力下降而产生真空压，会将周围空气引入，相反地，当液态汽油注入时，会造成内压上升而迫使上层油气排放至大气中，油气回收系统即藉由输送过程中压力的变化将饱和油气引回储油槽中，由于此时已有充足的饱和油气流回储油槽，可阻止新鲜空气进入，故可抑制油槽内油气的进一步挥发，以减少污染物排放于大气中。
加油站油气回收系统介绍
加油站油气回收系统由卸油油气回收系统（即一次油气回收）、加油油气回收系统（即二次油气回收）、油气回收处理装置三部分组成，油气回收只针对汽油。该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理，抑制油气无控逸散挥发，达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。
河南三绅科技的三次油气回收装置，是专门为加油站三次油气回收处理研发的设备，通过冷凝和吸附的方法对油气进行处理，依据油气组分的基本热力学性质参数，采用烃类物质在不同温度下的蒸气压差异，通过降温使油气中烃类蒸气压达到饱和状态，过饱和油气产生相变，从气态变为液态，从而得到液态汽油。
河南三绅科技三次油气回收装置
油库油气回收指油库挥发油气和鹤管装车油气通过主管道收集起来通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。
油气回收是节能环保型的新技术，运用油气回收技术回收油品在储运、装卸过程中排放的油气，防止油气挥发造成的大气污染，消除安全隐患，通过提高对能源的利用率，减小经济损失，从而得到可观的效益回报。常见的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分离法等系统。
油罐车的油气回收系统作用是在油罐车装卸过程中，实现全封闭气体回收，限制油气向大气中排放。即是在油罐车与储油槽之输油管及油气回收管连接成一密闭之油气回收管路。油罐车通过卸油管路卸油的同时，加油站油罐中的油气通过回气管路回到油罐车中。油罐车将油气带回油库进行处理，达到油气回收的目的。油品输入时会因液面震荡起伏而增加油气的挥发与逸散，因此注油管必须深入油面下方，以减少液面扰动。油气回收管开口处是装置有特殊开启功能设备，当油罐车的油气回收管线正确连接至油槽时，回收口才会开启，同时将排气管关闭，使油槽的油气能完全由回收口回油罐车内。
油气回收系统由三部分组成：罐底部的快速接头和帽盖，手动或气动阀，弯头、无缝钢管；穿过罐体底部和顶部的无缝钢管,或外部管路连接系统；罐顶部的弯头，手动或气动阀，胶管，并联主管，返入罐体内的弯头等。
1、吸附法
利用活性炭、硅胶或活性纤维等吸附剂对油气/空气混合气的吸附力的大小，实现油气和空气的分离。油气通过活性炭等吸附剂，油气组分吸附在吸附剂表面，然后再经过减压脱附或蒸汽脱附，富集的油气用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附剂对空气的吸附力非常小，未被吸附的尾气经排气管排放。
优点：吸附法可以达到较高的处理效率；
排放浓度低，可达到很低的值。
缺点：
三苯易使活性炭失活，活性炭失活后存在二次污染问题；
国产活性炭吸附力一般只有7%左右，而且寿命不长，一般2年左右要换一次。
2、吸收法
根据混合油气中各组分在吸收剂中的溶解度的大小，来进行油气和空气的分离。一般用柴油等贫油做吸收剂。一般采用油气与从吸收塔顶淋喷的吸收剂进行逆流接触，吸收剂对烃类组分进行选择性吸收，未被吸收的气体经阻火器排放，吸收剂进入真空解吸罐解吸，富集油气再用油品吸收。
优点：工艺简单，投资成本低。
缺点：回收率太低，一般只能达到80%左右，无法达到现行国家标准；
设备占地空间大；
能耗高；
吸收剂消耗较大，需不断补充；
压力降太大，达5000帕左右。
3、冷凝法
利用制冷技术将油气的热量置换出来，实现油气组分从气相到液相的直接转换。冷凝法是利用烃类物质在不同温度下的蒸汽压差异，通过降温使油气中一些烃类蒸汽压达到过饱和状态，过饱和蒸汽冷凝成液态，回收油气的方法。一般采用多级连续冷却方法降低油气的温度，使之凝聚为液体回收，根据挥发气的成分、要求的回收率及最后排放到大气中的尾气中有机化合物浓度限值，来确定冷凝装置的最低温度。一般按预冷、机械制冷等步骤来实现。预冷器是一单级冷却装置，为减少回收装置的运行能耗，现已开发出一种使用冷量回用的技术，使进入回收装置的气体温度从环境温度下降至4℃左右，使气体中大部分水汽凝结为水而除去。气体离开预冷器后进入浅冷级。可将气体温度冷却至－30℃～－50℃，根据需要设定，可回收油气中近一半的烃类物质。离开浅冷的油气进入深冷级，可冷却至－73℃到－110℃，根据不同的要求设定温度和进行压缩机的配置。
油气回收系统工作原理
加油站油气回收系统简介
一次油气回收：汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统（GB20953-2007）。
二次油气回收：给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统（GB20953-2007）。
三次油气回收（即后处理装置）：针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装置（GB20953-2007）。
一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。
一次油气回收系统原理
油罐车密闭式卸油，将油罐车和地下储罐组成密闭系统，在卸油的同时把地下储油罐里储存的油气收集回油罐车内带回油库。
二次油气回收系统原理
加油时，真空泵控制板获得加油机脉冲信号后，启动真空泵，系统进入工作状态，并根据加油的流速调整真空泵转速。停止加油时，真空泵控制板上的加油机脉冲信号中断，真空泵关闭。
三次油气回收系统原理
由于二次油气回收系统的气液比为1-1.2，回到罐内的油气比加出的油多，加上自然挥发的油气，罐内压力会逐渐升高，引起呼吸阀排放油气；由于汽油非常容易挥发，当油罐系统温度升高时，汽油蒸发加剧，会引起呼吸阀排放油气；由于热胀冷缩现象，当油罐系统温度降低时，呼吸阀会吸入空气，当油罐系统温度再次升高时，也会引起呼吸阀排放油气。三次油气回收主要是针对上述两种情况产生的油气进行回收处理。
目前国内外对加油站三次油气回收的治理主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分离法几种方法，以及它们的组合工艺。
你好，根据你的提问，我认为油气回收的原理主要是有利用蒸发或者是用一些物理性能来进行整理。
几种不同工艺的三次油气回收系统的工作原理及油气处理方式介绍
答：原理：在油库或炼化厂，当油罐车装载油品的时候，原来空油罐里的油气和空气与装载的液态产品挥发的油气相混合，随着液体注满空的油罐车，液体把空气和油气从油罐顶部挤出，在微正压的作用下，通过油气回收管道进入集气管道系统后流入气液分离罐，气液分离罐将油气中的液态油品分离出来，分离出来的液态油达到...
答：1. 密闭性检测 1.1密闭性定义 油气回收系统在一定气体压力状态下的密闭程度。1.2检测原理 用氮气对油气回收系统加压至 500Pa，允许系统压力衰减。检测 5min后的剩余压力值与《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2020）表2规定的最小剩余压力限值进行比较，如果低于限值，表明系统泄漏程度超出允许...
答：当发动机运行后，进入中高速状态时，电磁阀通电管路导通，发动机进气歧管上的真空就会吸着碳罐内的可燃气体一起进入气缸参与燃烧，同样外部空气从呼吸孔补充进碳罐内部，流经内部吸收层，与燃油混合成可燃气体流入发动机进气管，此时碳罐内活性碳因为发动机的抽吸作用得到逐步还原。碳罐油气回收再利用原理：在...
答：常见处理方法：回收方案主要是冷凝回收法，活性炭吸附脱附法、沸石分子筛吸附或者吸收法；破坏方案主要包括催化燃烧装置（RCO)、蓄热式燃烧装置（RTO）以及低温等离子体。处理原理：喷漆行业因油气品种、工艺的不同，故所使用的有机溶剂也不同，所以废气成分和特点是不一样的。有些废气成分相对较少，有些...
答：包在前面橡皮套里面，在加油的同时，加油枪回收从你油箱回吐的油气，当感应器集满了油气之后，扣环会跳起来停止供油，这时候你的油箱已经加满到一个安全的程度了。而在这之后如果你继续硬加的话，油面和油枪的油气回收口接触，这时候回收的不再是油气而是汽油了，...
答：2、其次使用集中式油气回收在线监测方法，在加油站油气回收总管安装的一个气体流量计监测整个加油站的油气回收数据。3、最后将冷凝器排出的气体或从吸收塔排出的气体,经过高压防爆风机产生一定的压力后进入溶解回收塔。尾气回收的工作原理可采用自动控制，实现无人化管理模式。尾气多指汽车尾气，即汽车从排气管...
答：2、正常加到跳枪加满不伤车 油箱是密封的，加油口又不大。加油时汽油要进入油箱，油箱里的空气必然要被排出去。所以加油时加油口会有空气溢出，汽油不容易流进去。因此工程师设计了一个通气装置。在油箱上部设置一个通气孔，加油时空气从通气孔进入，被管道引导至加油口，然后被加油枪的油气回收机构回收...
答：因此，工程师在燃油箱顶部开了一个通气孔，用管道将空气体引向燃油加注口。这是一个巧妙的设计，让汽油可以从加油口源源不断地喷入油箱。油箱中的汽油蒸汽和空气体被挤压，然后沿着管道到达加油口。就靠加油枪的油气回收系统。油箱达到最大安全容量时，如何设置使加油枪跳动？方法很简单:将油箱顶部通气...
答：加油枪端口设有一个自封(跳枪)装置，非常敏感，目的是为了防止加油时油箱里的油满溢出来。加油中，油满上来，一旦接触到自封装置，加油枪就自动关闭、自动停止加油，造成“跳枪”。还有一种非加满前的“跳枪”。加油机是密闭的，加油靠的是加油机里的油压。油枪有压力，油往上返溅到枪口，导致“跳枪”...
答：加油时不熄火发生事故的概率比较低。而且加油站的油枪也会根据油箱内的压力自动跳枪，并且增加了油气回收装置，避免汽油的挥发，使得打开箱子就有一股气喷出的情况大大降低。但是我们还是不得不考虑到小概率事件发生的可能性，安全第一，所以该熄火时还是不要觉得麻烦，乖乖熄火吧。
