爆料：全新丰田C-HR有望2023年亮相 或采用轿跑SUV造型

在推出销量不是太理想的C-HR和奕泽之后，丰田这几年一直没在小型SUV市场中投放过任何产品。之前我们还在猜测会不会用海外版雅力士为基础，用提高底盘和改变调校的方式来作为C-HR及奕泽的补充。

迟迟未动的丰田，目前有了相对确切的消息。近日，丰田全新小型SUV——YARiS Cross在丰田位于法国的工厂进行了试组装。YARiS Cross后续有望在国内市场国产，进一步丰富品牌在华产品矩阵。
丰田“双车”与其苦战小型SUV市场 不如来点变化
众所周知，C-HR和奕泽的销量滞后并非中国消费者不喜欢丰田家的小型SUV，也并非这两款车型的产品力有太大的问题，归根结底还是个“水土不服”。
首先，全系2.0L自吸的排量对于目前涡轮当道的中国市场来说，消费者的观念在经历了从自吸到涡轮的改变之后，很难回过头来再对自吸有太大的憧憬。当然2.0L这个排量对于凯美瑞这样主打家商两用的中级车来说，有相对平顺的动力也就足够了，消费者更多的在乎着空间和高级感。而对于小型SUV来说呢，2.0L的自吸似乎排量有点“大”了，很多1.5T甚至1.4T排量的车型也能轻松达到相同的动力。

此外，相对于小排量+涡轮作为主流动力总成的小型SUV来说，丰田的这两款车型全系搭载的2.0L自吸也让价格居高不下。合资品牌最热销的小型SUV当属本田的X-RV和缤智，但两款车的起售价均在12万左右起步，而丰田的这两款车则的起售价则到了14万。无论终端优惠如何，但从主观感受上来说，C-HR和奕泽明显贵了。虽然排量的不同自然会造成价格的差异，但也许丰田“双车”并不需要这么大的排量。

最后，就是C-HR和奕泽局促到产生压迫感的后排空间，当然还有那个为了惊艳的造型而牺牲的后窗。只能说，虽然不是每个人都会去坐自家车的后排，但每个人在买车的时候都会对后排有一定要求，这就是中国消费者最在乎的“综合素质”。
所以，丰田需要一点变化。
YARiS Cross既是补充 更是扩充
原定于日内瓦车展亮相的Yaris Cross姗姗来迟，丰田终于在4月底揭开了这辆小车的神秘面纱。新车基于丰田TNGA架构下GA-B小型车平台打造，车长仅有4180mm，稍长于最新第四代Yaris的3995mm，远短于C-HR的4405mm。车辆宽度/高度/轴距分别为1765/1560/2560mm。可以看得出丰田在Yaris Cross身上采用了短车长轴的做法，这也符合当下设计为了在保持车辆尺寸紧凑的同时，尽力加大车内空间的做法。


内饰部分，此次丰田YARiS Cross亮相了一张夜间效果图，在蓝色氛围灯的渲染下，整体简洁的设计风格还是十分符合家用的。丰田YARiS Cross将延续全新丰田YARiS的布局设计，一键启动、悬浮式触控屏、双区自动空调、多功能方向盘、双机械指针组合液晶屏仪表盘等配置一应俱全。作为TNGA架构下的标准配置，丰田智行安全系统也不会缺席。

动力方面，丰田YARiS Cross将搭载一台全新的1.5L三缸发动机，同时还会配备THS-II混动系统，传动部分预计会采用CVT变速箱。另外，为配合其硬朗的外表，新车预计还会推出四驱车型。
从年初丰田公布的产品计划来看，在未来一到两年内，丰田将对除轿车以外的SUV以及MPV市场加快新产品布局，YARiS Cross就是其中很重要的一块版图。
前文提到，在小型SUV市场中丰田C-HR和奕泽因为多种原因在市场中有些郁郁不得志，无论造型多么的惊艳，设计多么的巧妙，也难逃过于“个性”的市场定位。而许多对小型SUV有兴趣的消费者，则会转投更具实用性的本田双车，或者更便宜的自主品牌。这样一来，“个性化”倒成为了消费者放弃C-HR和奕泽的重要原因。

而未来YARiS Cross引入国内销售之后，必然将缓解此尴尬。无论是尺寸还是定位，Yaris Cross都会比C-HR和奕泽稍低，最直观的就是价格肯定会降下来。未来YARiS Cross与C-HR、奕泽就能形成差异化选择的不同选项，满足更多的消费者诉求。消费者作比较就在丰田一家比就行了，不用再因为实用和经济性的问题去到别家店。
所以，与其说之后进入国内的Yaris Cross是补充丰田小型SUV的产品序列，不如说是丰田在用一款更实惠的产品扩大自己在小型SUV中的竞争力；与其说Yaris Cross是作为C-HR及奕泽的补充，不如说C-HR和奕泽是在Yaris Cross之外，丰田给追求个性的消费者更多的选择。
结语：按照丰田的习惯，投放在中国市场的车型不会用“雅力士Cross”如此复杂的名字。那么，“雅力克”怎么样？
当然对于国内南北两家丰田来说，Yaris Cross最终花落谁家也是一个值得期待的答案。
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红点新能源小编从广汽丰田官方获悉，广汽丰田C-HR EV有望于2020年4月份正式上市。新车已于2019年上海车展中与广大消费者见面，欧洲媒体预测这款车型也很有可能在欧洲售卖。

外观方面，新车整体沿用了燃油版车型的设计风格，并在多处细节进行调整。例如全封闭式前格栅造型以及专属的EV标识，让该车更具辨识度。与此同时，新车采用了一款全新样式低风阻双色轮圈，而车尾部分造型除了取消排气系统外，与燃油版没有区别。

车身尺寸方面，丰田C-HR纯电版车身长宽高分别为4405x1795x1565mm，轴距为2640mm。动力方面，新车搭载最大功率为150kW的驱动电机，而其续航里程或与本家兄弟雷克萨斯 UX 300e相同，达到400km。
红点观察：
丰田对于销售纯电动车型并不热心，毕竟其混动车型带来的盈利是非常可观的。但考虑到中国与欧洲愈加严苛的汽车排放标准，纯电动车的推广也是势在必行。丰田计划到2020年初，将在全球范围内推出10款纯电动车型，而C-HR将是投放国内市场的首款纯电SUV车型。
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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了关于丰田C-HR的最新消息，取代现款的全新换代车型或许将会在2023年亮相，最大的亮点不仅是全新的外观和内饰设计，还包括整体更加运动化的设定。

根据外媒目前透露的消息，在丰田卡罗拉锐放等新产品发布后，由于部分产品售价区间重叠，导致丰田C-HR的处境变得比较尴尬，因此未来全新换代产品将会主打差异化设计，比如可能会采用更具运动风格的轿跑SUV造型。

此外，关于全新丰田C-HR的消息还包括，新车可能将会基于TNGA-C架构打造，为了与自身的运动取向呼应，针对底盘、悬架和其余结构的调校可能会比现在更加运动，动力系统方面预计不会有本质区别，2.0升混动和2.0升自吸发动机将会继续成为主力。