通过缸压测试判断发动机机械故障方法
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-06
怎么检查汽车缸压是否正常？
气缸压力表的检测方法：
1.确保电池充满电。
2.让发动机在正常温度下运转
3.踩离合器。
4.发动机机油切断和点火切断(点火线圈插头和喷油器插头切断)
5.完全打开节气门。
6.将气缸压力表连接到火花塞插孔。
7.拆下所有火花塞。
8.读取气缸压力指示。
9.用起动机转动发动机曲轴3-5秒钟(转速130-250转/分钟)。
(表针现象：在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表指针快速上升。随着起动机转动时间的延续，各冲程的表针有上升趋势，3-5个周期后停止表针上升。该值是气缸压力值)
10.读取气缸压力2-3次。
11.计算平均值
圆筒压力表的失效分析：
方法一：现象：起动机刚转动的瞬间，气缸压力表指针上升很小。由于起动机长时间转动，指针上升较慢，但上升值并不大。最后，指针不动的时候，压力表的读数还是很低。
失败的原因是气缸的阀门没有密封。可能是气门和气门座圈烧坏了；或者气门间隙太小；或者气门被积碳杂质卡住。
方法二：现象：起动机刚转动的瞬间，气缸压力表读数很低。随着起动机长时间转动，气缸压力从低逐渐上升，但最终读数低于气缸压力的标准值。
；原因是活塞没有与缸壁密封。可能是活塞环磨损严重，断裂；被粘、对接，或缸壁磨损或被拉，或活塞严重磨损。
；方法三：如果对方法二的判断没有把握，可以往缸内加点油，然后测试缸压。如果压力明显上升，可以更加确信活塞和缸壁密封不严密(这就是“湿试法”)
；方法：在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表的读数很低。随着起动机旋转，气缸压力不会改变，但最终读数低于气缸压力的标准值。
；失败的原因是：VVT执行器故障。(可能是排气VVT执行器故障，导致错误的气门正时)
；方法五：现象：两个相邻的气缸压力相等，都低。
；这个故障是由两个相邻的气缸相互串通造成的。可能是相邻两个气缸的气缸垫烧穿，或者是气缸盖和气缸体的上下平面不平整。
；方法六：现象：各缸压力普遍偏低。
；故障原因是凸轮轴正时齿轮半圆键磨损甚至移位。
通过缸压测试判断发动机机械故障方法
答：；方法三：如果对方法二的判断没有把握，可以往缸内加点油，然后测试缸压。如果压力明显上升，可以更加确信活塞和缸壁密封不严密(这就是“湿试法”)；方法：在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表的读数很低。随着起动机旋转，气缸压力不会改变，但最终读数低于气缸压力的标准值。；失败的原因是：VVT执行器...
缸压不足的故障现象与排除方法
答：【气缸压力值的检测方法】通过检测气缸压力，可以诊断气缸和活塞组的密封性，活塞环、气门和气缸垫的密封性是否良好，气门间隙调整是否合适。为保证发动机有一定的动力性和经济性，汽油机的气缸压力不应低于原厂规定标准值的10%；柴油机不得低于原厂规定标准值的20%。同时，为了保证发动机的稳定运行，汽油...
老款E自吸发动机缺缸,求解!?
答：判断出问题后，首先用缺缸火花塞试火排查点火系统，之后用缸压表检测气缸压力排除机械问题。通常，旧车缸压应不低于0.75MPa，新车则不低于1.2MPa。若缸压异常，可能是气门或活塞环密封不严，需解体发动机修理。若非机械故障，原因复杂，需综合分析判断。汽车单缸或多缸失火的原因分析：以汽油机为例，可能涉...
发动机不能启动的两种表现:原因及检测方法?
答：你好！一是看起动机是否转，如果启动发动机的时候起动机不转或转动无力，则检查电瓶，起动机等。二是如果启动机工作正常，则发动机无法启动的原因有以下几点，发动机机械有问题，如气缸压力不足，正时错误等，燃油系统故障导致燃料供应不正常，进气系统故障，点火系统故障等，可以用汽车故障诊断仪读取故障码数...
什么是发动机缺火、缺缸
答：要判断发动机是否缺缸，一般可采用逐缸法。方法是，一根一根拆下点火线，观察抖动变化。但需注意，一些车在缺缸时还会从油嘴喷油，导致三元催化器温度过高而报废。因此，在拔出点火线时需持续时间不要太长，避免造成新故障。如果故障较复杂，判断缺缸后可先用缺缸火花塞试点火，排除点火系统故障。其次通过...
汽车发动机的故障诊断与排除
答：一、曲柄连杆常见故障的诊断分析 1、缸体、缸盖变形 1.1故障现象 ①发动机排白烟。②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。③缸压低。1.2故障原因 ①缸体在铸造和机械加工时，有残余应力，由于零件的时效处理不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。②曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上...
缸压低行驶中的症状都有什么?
答：发动机拉缸的发生往往与多种因素有关，其中最常见的原因是水温过高。当发动机温度超过90度时，活塞、活塞环和气缸壁会因热膨胀而改变它们之间的配合间隙。如果这个间隙过小，就可能引发拉缸现象，严重时甚至会卡住活塞在气缸内，引发严重的机械故障。保持发动机在正常工作温度至关重要。如果水温过高，不仅会使...
怎样检查发动机缺缸故障
答：要判断是不是烧机油了，哄大油门，让发动机高速运转3000转以上，观察排气管是缶有浓蓝色烟气，把手指小心的伸到排气管深一点然后闻闻手指是否有机油味，再打开机油加注口，向里看也会冒烟或脉动式蓝烟，也可以拆下火花塞若火花塞周围被机油浸严重，说明机油已从火花塞环泵入燃烧室，或从气门油封处窜入...
缸压不足会有什么现象(缸压不足的原因)
答：导致发动机过热，影响正常运行。 活塞环断裂或刮伤缸壁，破坏了密封性能，影响气缸工作。 积碳堵塞活塞环槽，使环无法正常工作，密封作用丧失，加剧了问题。 活塞销卡圈脱落，影响了活塞的正常运动，加剧了缸压问题。 气缸内部进入异物，如金属碎屑或尘埃，对缸壁造成额外压力，引发故障。
发动机 突然缺缸 一会突然又好 什么原因
答：判断出缺缸后首先用缺缸火花塞试火，优先排除点火系统问题。其次是用缸压表测量气缸压力，排除发动机机械方面问题。一般标准缸压旧车不低于 0.75MPa ，新车不低于 1.2MPa。如果缸压不符合标准，那么可能原因是气门或活塞环封闭不严，造成气缸封闭不严。如果是封闭不严造成缺缸，一般需要解体发动机进行维修。
1、需要使用到缸压测量表；
2、然后拆卸掉气缸火花塞；
3、随后分别检查各缸工作时候的缸压，进行对比。如果有一个气缸与其他气缸缸压差异太大，则说明故障。
拓展资料：
汽车缸压：
气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。
这是因为：压力升高可以让气体的密度变大，分子间的距离也就变小，这样燃油分子和氧分子距离也就更近，燃烧速度就更快；温度可以让气体分子运动速度加快，燃油分子和氧气分子更容易互相作用，这就让混合气体更容易点燃。而且较小的燃烧空间可以较快的完成燃烧，燃烧过程加快也提高了性能。
参考资料 百度百科
汽车压缩比
1、需要使用到缸压测量表；
2、然后拆卸掉气缸火花塞；
3、随后分别检查各缸工作时候的缸压，进行对比。如果有一个气缸与其他气缸缸压差异太大，则说明故障。
拓展资料：
汽车缸压：
气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。
这是因为：压力升高可以让气体的密度变大，分子间的距离也就变小，这样燃油分子和氧分子距离也就更近，燃烧速度就更快；温度可以让气体分子运动速度加快，燃油分子和氧气分子更容易互相作用，这就让混合气体更容易点燃。而且较小的燃烧空间可以较快的完成燃烧，燃烧过程加快也提高了性能。
参考资料 百度百科 汽车压缩比
气缸压力表的检测方法：
1.确保电池充满电。
2.让发动机在正常温度下运转
3.踩离合器。
4.发动机机油切断和点火切断(点火线圈插头和喷油器插头切断)
5.完全打开节气门。
6.将气缸压力表连接到火花塞插孔。
7.拆下所有火花塞。
8.读取气缸压力指示。
9.用起动机转动发动机曲轴3-5秒钟(转速130-250转/分钟)。
(表针现象：在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表指针快速上升。随着起动机转动时间的延续，各冲程的表针有上升趋势，3-5个周期后停止表针上升。该值是气缸压力值)
10.读取气缸压力2-3次。
11.计算平均值
圆筒压力表的失效分析：
方法一：现象：起动机刚转动的瞬间，气缸压力表指针上升很小。由于起动机长时间转动，指针上升较慢，但上升值并不大。最后，指针不动的时候，压力表的读数还是很低。
失败的原因是气缸的阀门没有密封。可能是气门和气门座圈烧坏了；或者气门间隙太小；或者气门被积碳杂质卡住。
方法二：现象：起动机刚转动的瞬间，气缸压力表读数很低。随着起动机长时间转动，气缸压力从低逐渐上升，但最终读数低于气缸压力的标准值。
；原因是活塞没有与缸壁密封。可能是活塞环磨损严重，断裂；被粘、对接，或缸壁磨损或被拉，或活塞严重磨损。
；方法三：如果对方法二的判断没有把握，可以往缸内加点油，然后测试缸压。如果压力明显上升，可以更加确信活塞和缸壁密封不严密(这就是“湿试法”)
；方法：在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表的读数很低。随着起动机旋转，气缸压力不会改变，但最终读数低于气缸压力的标准值。
；失败的原因是：VVT执行器故障。(可能是排气VVT执行器故障，导致错误的气门正时)
；方法五：现象：两个相邻的气缸压力相等，都低。
；这个故障是由两个相邻的气缸相互串通造成的。可能是相邻两个气缸的气缸垫烧穿，或者是气缸盖和气缸体的上下平面不平整。
；方法六：现象：各缸压力普遍偏低。
；故障原因是凸轮轴正时齿轮半圆键磨损甚至移位。
答：；方法三：如果对方法二的判断没有把握，可以往缸内加点油，然后测试缸压。如果压力明显上升，可以更加确信活塞和缸壁密封不严密(这就是“湿试法”)；方法：在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表的读数很低。随着起动机旋转，气缸压力不会改变，但最终读数低于气缸压力的标准值。；失败的原因是：VVT执行器...
答：【气缸压力值的检测方法】通过检测气缸压力，可以诊断气缸和活塞组的密封性，活塞环、气门和气缸垫的密封性是否良好，气门间隙调整是否合适。为保证发动机有一定的动力性和经济性，汽油机的气缸压力不应低于原厂规定标准值的10%；柴油机不得低于原厂规定标准值的20%。同时，为了保证发动机的稳定运行，汽油...
答：判断出问题后，首先用缺缸火花塞试火排查点火系统，之后用缸压表检测气缸压力排除机械问题。通常，旧车缸压应不低于0.75MPa，新车则不低于1.2MPa。若缸压异常，可能是气门或活塞环密封不严，需解体发动机修理。若非机械故障，原因复杂，需综合分析判断。汽车单缸或多缸失火的原因分析：以汽油机为例，可能涉...
答：你好！一是看起动机是否转，如果启动发动机的时候起动机不转或转动无力，则检查电瓶，起动机等。二是如果启动机工作正常，则发动机无法启动的原因有以下几点，发动机机械有问题，如气缸压力不足，正时错误等，燃油系统故障导致燃料供应不正常，进气系统故障，点火系统故障等，可以用汽车故障诊断仪读取故障码数...
答：要判断发动机是否缺缸，一般可采用逐缸法。方法是，一根一根拆下点火线，观察抖动变化。但需注意，一些车在缺缸时还会从油嘴喷油，导致三元催化器温度过高而报废。因此，在拔出点火线时需持续时间不要太长，避免造成新故障。如果故障较复杂，判断缺缸后可先用缺缸火花塞试点火，排除点火系统故障。其次通过...
答：一、曲柄连杆常见故障的诊断分析 1、缸体、缸盖变形 1.1故障现象 ①发动机排白烟。②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。③缸压低。1.2故障原因 ①缸体在铸造和机械加工时，有残余应力，由于零件的时效处理不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。②曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上...
答：发动机拉缸的发生往往与多种因素有关，其中最常见的原因是水温过高。当发动机温度超过90度时，活塞、活塞环和气缸壁会因热膨胀而改变它们之间的配合间隙。如果这个间隙过小，就可能引发拉缸现象，严重时甚至会卡住活塞在气缸内，引发严重的机械故障。保持发动机在正常工作温度至关重要。如果水温过高，不仅会使...
答：要判断是不是烧机油了，哄大油门，让发动机高速运转3000转以上，观察排气管是缶有浓蓝色烟气，把手指小心的伸到排气管深一点然后闻闻手指是否有机油味，再打开机油加注口，向里看也会冒烟或脉动式蓝烟，也可以拆下火花塞若火花塞周围被机油浸严重，说明机油已从火花塞环泵入燃烧室，或从气门油封处窜入...
答：导致发动机过热，影响正常运行。 活塞环断裂或刮伤缸壁，破坏了密封性能，影响气缸工作。 积碳堵塞活塞环槽，使环无法正常工作，密封作用丧失，加剧了问题。 活塞销卡圈脱落，影响了活塞的正常运动，加剧了缸压问题。 气缸内部进入异物，如金属碎屑或尘埃，对缸壁造成额外压力，引发故障。
答：判断出缺缸后首先用缺缸火花塞试火，优先排除点火系统问题。其次是用缸压表测量气缸压力，排除发动机机械方面问题。一般标准缸压旧车不低于 0.75MPa ，新车不低于 1.2MPa。如果缸压不符合标准，那么可能原因是气门或活塞环封闭不严，造成气缸封闭不严。如果是封闭不严造成缺缸，一般需要解体发动机进行维修。
