冬季新能源汽车续航能力衰减怎么办？
很多新能源车主都有这样的体验，每到冬天，自己的爱车续航里程就大幅缩水，特别是有时早上起来车刚一启动，里程平白就掉下去三四十公里。冬季新能源汽车续航里程去哪儿了？12月23日下午，北汽新能源研究院副院长代康伟在媒体分享会上进行了讲解。
问题一：冬季电动车续航去哪儿了？
代康伟：电动车冬季续航衰减主要受三个原因困扰。
第一个困扰是电池本身。电池作为一个化学产品，一旦温度低，内部一些电解液就会变得更加黏稠、锂离子迁移的速率变慢等，导致电池活性降低，从而影响电池性能和容量挥发等。
第二个主要原因是我们的“电老虎”，也就是空调系统。在燃油车里，空调系统是依赖发动机的余热来进行供暖。但电动车没有发动机，所以要依赖电池去供暖，这成为了一个很大的消耗。
第三个原因是，不管是燃油车还是电动车，低温下整个传动系阻力会增加。比如，也许我们感受不到，但其实冬天的空气密度和夏天的空气密度都是不一样的。而冬天空气密度增大，会导致风阻变大。
问题二：能否通过给电池加热提升续航？北汽有哪些新技术？
代康伟：通过一系列新技术，相比2018年冬季电池活性释放率为85%，如今北汽新能源车型的电池在零下7摄氏度情况下活性释放率已提升到92%。
低温电池衰减如何改善？行业内普遍的做法就是通过PTC加热系统（正温度系数很大的元器件）给电池加热，让其处于正常的工作状态，最大发挥电池充放电效率。通俗来讲，车端通过PTC加热系统来对冷却液进行加热，加热后的冷却液流入电池热管理流道，就像地暖一样对电池进行升温加热。
然而，“地暖”升温速度还不够快。为了提升加热速率，减少用户等待时间，北汽除了PTC加热方式外，还在研究两项新技术。
一是超低温冷启动。这项技术原理是利用低温下电芯内阻增大的特性，通过高频大电流脉冲充/放电实现快速加热效果。与传统PTC加热方式比，由于电芯内自发热，这项技术温度一致性更好。简单理解，就是动力电池在低温状态下大部分能量被封存，通过北汽新能源电池速加热技术，利用少部分能量便可以快速及稳定的提升电池温度。
二是全气候电池。该技术通过给电芯间镍片通电生热的方式，快速向电芯传热使其升温。今年1月，北汽新能源在黑龙江成功进行了低温测试，电池温度从-18℃到18℃仅用了300秒左右，这一核心关键技术方面处于世界领先水平，为新能源汽车突破严寒禁区奠定坚实的技术基础。
问题三；有什么新技术改善空调耗能较大问题？
代康伟：在空调这个“耗电大户”方面，我们也在不断升级改善。从第一代的电加热丝，第二代的水暖加热器，到第三代引入热泵系统，可以收集空气中的热能去转化，把电耗成功降低了5到8个百分点。第四代，我们可能会有二氧化碳的热泵系统开发，预计明年春天会有确切的实验数据。
问题四：对冬季车主节电有哪些建议？
代康伟；很多车主会发现，不仅冬季耗电增加，充电也会变慢。充电的时候，可以在车刚刚开完，电池还有一定温度时马上充电，这样充电效率会增加。如果是自有充电桩，充完电还插着枪，其实有一定保温作用。
另外，如果是中远途出行，可以先启动“一键备车”，对车内和电池都进行加热。驾驶过程中，可以通过空调和座椅加热配合增加车内温度，空调温度不要开得过高，保持在25摄氏度左右。
严冬将至，气温骤降。一到冬季，相信很多车主都会遇到一个共同的问题，那就是电动汽车在冬季的续航问题。
众所周知，纯电动汽车在冬季里，普遍会出现续航能力下降、续航里程缩短的现象，尤其是在严冬温度很低的时候，“怕冷”尤其严重。
于是这时候，很多新车车主会把这种现象，归结于暖风空调。
虽然暖风空调确实会增加耗电量，但其实真正的原因是因为，在冬季的低温状态下，电动汽车电池中的电解液黏度会变高，继而产生电池内阻升高、锂离子扩散速度变慢等问题。
所以可见，造成新能源汽车在冬季里续航能力下降的原因，是由于低温下，电池材料活性降低，导致电池的放电功率下降，进而造成车子的续航里程缩短。
那么但当气温升高时，车子的续航能力也会随之恢复正常的。
为什么会引起这个问题，原因比较复杂。普遍看来，低温时，与电池电化学反应速率低、电解液离子电导率和负极石墨材料颗粒中的锂离子扩散系数降低、负极颗粒表面SEI膜的电导率低等有关。
我们以电导率来说，我们知道电导率是指物质传送电流的能力，以某款锂离子电池为例，它在常温下其离子电导率为10mS/cm左右，但是在-40℃时，电导率急剧下降到了0.02mS/cm。电导率下降如此严重，汽车续航自然就不给力了。
又或者，锂离子电池在低温充电时，锂离子可能来不及嵌入石墨负极当中，从而析出在负极表面形成金属锂枝晶，这一反应会消耗电池中的可以反复充放电的锂离子，并大幅降低电池容量。
比较麻烦的一点是，低温充电会造成析锂，是永久性的容量损失。这也是为什么我们发现电池越往后，越不耐用了。
冬季新能源汽车续航能力衰减的解决办法是利用PTC加热系统(正温度系数较大的部件)对电池进行加热，使其保持正常工作状态，最大限度地提高电池的充放电效率。该技术的原理是利用低温下电芯增加的内阻，通过高频大电流脉冲充放电实现快速加热效果。与传统的PTC加热方式相比，该技术由于电芯内的自发热，具有更好的温度一致性。简单理解，动力电池的大部分能量都是在低温下封存的，通过北汽新能源电池的快速加热技术，用少量的能量就可以快速稳定的提升电池温度。
1.冬季气温相对较低时，锂电池中电解液的导电性会变差，导致电池性能下降，影响纯电动汽车的续航里程。防止锂电池在冬季性能下降的最佳方法是对锂电池进行加热，使其保持在合适的工作温度范围内。如果是自备充电桩，充电后插有枪，其实有一定的绝缘作用。
2.在大多数电动汽车中，动力电池电压通常为几百伏，由数百个锂电池或电池组串联和并联而成。电池内阻增大的问题不可小觑，因为这意味着电池有电，但不能放电。汽车动力电池是通过电解液中锂离子的转移和正负极的嵌脱来充放电的。燃油空调系统的热源来自发动机余热，但电动汽车没有发动机提供热源，必须消耗电池中的能量来加热，这自然增加了耗电量。
3.造成冬季电动车寿命下降的核心因素是电池温控系统和暖风。动力电池希望达到理想的放电电压和放电容量，并实现稳定的电流输出，以确保安全运行。其基础是通过循环高温防冻冷却液来加热电池组。但电动车中没有能产生高热能的内燃机，防冻冷却液只能通过电加热加热。以上就是对冬季新能源汽车续航能力衰减怎么办这个问题的解答。
冬季新能源汽车续航能力衰减的解决办法是利用PTC加热系统(正温度系数较大的部件)对电池进行加热，使其保持正常工作状态，最大限度地提高电池的充放电效率。该技术的原理是利用低温下电芯增加的内阻，通过高频大电流脉冲充放电实现快速加热效果。与传统的PTC加热方式相比，该技术由于电芯内的自发热，具有更好的温度一致性。简单理解，动力电池的大部分能量都是在低温下封存的，通过北汽新能源电池的快速加热技术，用少量的能量就可以快速稳定的提升电池温度。
可以把汽车停放在车库里面，这样的话汽车就不会出现非常严重的冻坏。就不会让续航能力衰退。要选择一些有温度的停车场所。
如果出现了续航能力衰减，那么就应该持续对电动车的电池进行改造，而且也要及时的充电，这样才可以解决信号问题。
遇到这样的情况，一定要及时的更换锂电池，或者是电瓶，然后也应该及时的进行保养和维修，避免影响到正常的驾驶。
答：冬季新能源汽车续航能力衰减的解决办法是利用PTC加热系统(正温度系数较大的部件)对电池进行加热，使其保持正常工作状态，最大限度地提高电池的充放电效率。该技术的原理是利用低温下电芯增加的内阻，通过高频大电流脉冲充放电实现快速加热效果。与传统的PTC加热方式相比，该技术由于电芯内的自发热，具有更好...
答：首先，尽量避免让电动汽车长时间暴露在寒冷环境中，尤其是不充电时，确保电池温度保持在适宜范围。可以考虑在天气允许的情况下，将车辆停在室内或有遮蔽的地方，并确保电池电量充足。其次，每次启动时，先以低速行驶一段时间，让电池逐渐升温。驾驶过程中，应尽量避免急加速和急刹车，这样可以减轻对电池的冲...
答：整体充电策略还是要以：慢充为主，快充为辅的方式，毕竟在快充模式下，大电流放电对动力电池的损伤会很大，尤其是在极寒天气环境下。当然，现在很多新能源主机厂推出了动力电池恒温管理系统，对外宣称，可以在极寒条件下，始终让电池保持恒温状态下运行，这就可以最大限度的提升电动汽车在冬季的续航能力。...
答：因此，如果有条件去地下停车场或者车库之类的地方停车充电，或者可以在一天当中相对比较暖和的时候充电，这样有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。当然了现在很多中高端电动汽车有电池温控管理系统，这样来抵御冬天较低的气温。2、做到及时充电、随用随充 充电前，要检查车辆充电口，应确保使用环境通风、...
答：燃油车冬天用暖风不需要开空调、额外用电。而电车，空调不管制冷还是制热都要靠电来转化，这也算电耗飙升的一个大原因，而且再开启座椅加热的话，就更耗电了。有人测试过，开空调和座椅加热，续航会掉15-20%的样子。另外，空调制热温度对电耗的影响也比较大，所以，冬天尽量把制热温度调低些吧，比如20...
答：避免长时间暴晒在阳光下，因为高温环境会使蓄电池内部压力增加，引发电池活性下降，加速极板老化。 在寒冷环境下停止使用新能源车辆时，会对续航能力产生影响，并对电池组性能产生不利影响。因此，北方地区车主在冬季行驶时不敢打开空调，以避免续航能力下降。总之，以上注意事项可以帮助车主延长新能源汽车电池...
答：因此，新能源汽车在冬季的续航里程问题是一个非常重要的问题。为了提高电池的性能，一些车企正在研究新的电池技术，以提高电池的耐寒能力。此外，还可以采取一些措施来减少电池的衰减，例如加热电池、使用保温材料等。这些措施可以有效提高电池的性能，延长电动车在寒冷天气下的续航里程。
答：从而导致电池容量的损失。而在低温环境下，电池的电解质会变得更加粘稠，从而增加了电池内阻，导致电池容量下降。为了减少新能源汽车电池的衰减，车主可以采取一些措施。例如，尽量避免在高温或低温环境下使用电池，定期检查电池的SOC并保持其在适宜范围内，以及注意电池的充电和放电速率。
答：就像手机电池在冬天一样不耐用，纯电动车动力电池里的电解液在低温下的黏稠度会增加，且包括锂离子的迁移速率、正负极材料本身的导电性都会变差；简单说就是低温使电池活性变差了，反映到纯电动车上，就是电不能很好地被释放出来，续航衰减。此外，要提升纯电动车冬季续航，仅优化动力电池还是远远不够的...
答：4、避免频繁启动车辆，每次启动时间不要超过3秒，如果启动失败，应等待5秒以上再次启动。 5、保持电瓶干净整洁，定期用湿布擦洗蓄电池外部，清除灰尘、油污等污物，以延长使用寿命。 通过以上措施，我们可以有效地减缓电池衰减的速度，延长电池的使用寿命，提高新能源汽车的性价比。
