急求交通运输行业十一五节能减排工作总结
也不知道你是什么行业的？ 下边这个是关于总量减排的 我觉得作者写的不错可以借鉴和仿照一下
镇原县“十一五”污染减排工作总结
镇原县“十一五”污染减排工作以改善全县环境质量为目标，以《镇原县“十一五”主要污染物总量削减目标责任书》为导向，按照市环保局的总体部署，集思广益，多方挖潜，周密计划，认真落实，通过4年的努力，圆满完成了污染减排各项指标和任务。现将工作情况报告如下。
一、任务完成情况
2006年12月，市县两级政府签订了《镇原县“十一五”主要污染物总量削减目标责任书》，《责任书》要求：“十一五”期间，全县化学需氧量排放量和二氧化硫排放量在2005年基础上各削减8%，并确保2010年化学需氧量排放量控制在956吨以内，二氧化硫排放量控制在340吨以内。根据环境统计结果，2005年两项污染物的排放量分别为，化学需氧量1479.94吨，二氧化硫476.45吨，这两个数据就是“十一五”污染减排工作的基准数据。下面分别从老污染削减和总量控制两方面说明任务完成情况。
（一）老污染削减任务完成情况
工作对象是纳入2005年环境统计的老污染源，这些污染源的名录和按行业汇总的污染物排放量都已经环境统计逐级上报至国家环保部，都是固定不变的了，“十一五”要做的削减8%就是从这些污染源和排污量下手。下面提到的“削减量”和“削减率”均指老污染源在其2005年排放量基础上的削减量和削减率，不考虑“十一五”期间新增加的排放量。在今后若干年，如果“十一五”确定的老污染源管理政策不变，这些削减量将成为一种稳定的削减能力长期有效。4年来共完成老污染源治理项目23个，下面分别介绍。
1、关闭镇原造纸厂。镇原造纸厂是我县乃至全市的排污大户，2005年化学需氧量排放量693.6吨，二氧化硫排放量63.55吨，废水排放严重超标，多年治理仍无明显好转，为彻底解决污染问题，我们以该企业生产能力不达标问题为切入点，经过多方协调，2007年4月份县政府下发了《关于关停镇原县福原纸业有限责任公司的决定》，有关部门随即吊销执照、停水断电，2007年5月底企业全面停止了生产经营活动。该项目共完成化学需氧量削减量693.6吨，完成二氧化硫削减量63.55吨。
2、镇原县啤酒厂工业废水治理项目。啤酒厂工业废水治理项目设立于2008年，当时，企业外排废水中化学需氧量3年监测连续超标，实施该项目的目标，就是确保企业外排水质达到GB19821-2005标准。为此，政府和企业抓紧筹措，最终确定了“水解酸化+生物接触氧化”处理工艺和金星集团多次验证成功的工程设计方案。工程设计处理能力为每年60万吨废水(10万吨啤酒产品)，运行费用每吨废水0.2元。工程建设从2008年6月开始，2008年11月底完成主体工程，2009年5月底完成附属工程，2009年6月初进水调试，2009年6月底出水间或达标，为实现稳定达标，企业一直在做进一步调试，尽管由于受季节性生产的影响，项目至今未通过验收，但今年最后一次监测显示，出水已非常接近GB19821-2005标准。该项目共完成投资485万元，完成化学需氧量削减量14吨。
3、镇原县城区集中供热项目。工程按照130万平方米供热能力设计，采用区域锅炉房高温水二级供热系统供热，热源容量为3台29兆瓦燃煤锅炉，烟气处理采用冲击式水浴除尘工艺(也叫双碱法)，除尘效率为95％,如果只利用粉煤灰水洗液的碱性脱硫，则脱硫效率为45%，如果是用碱液(可用石灰石作原料)做吸收剂，则脱硫效率为80％。供热管网为枝状形式，采用直埋冷安装敷设方式，最大管径为DN500，最小管径为DN100。概算总投资14400万元，其中热源厂投资5238万元，一、二级管网和换热站投资9072万元。实施范围为县城规划区内所有区域，分三期实施，五年内建成，建设中逐年关停原有老旧锅炉，最终实现城区采暖一站式供热。工程自2008年8月开工以来，先后建成占地43亩的热源厂一处，安装29兆瓦锅炉2台及配电和自动化控制系统，供热能力达到100万平方米。铺设一级管网10.45公里，二级管网19.6公里，新建15个换热站，关停老旧锅炉45台，全县集中供热接口面积达65.63万平方米，实际供热面积57.1万平方米。该项目目前共完成投资12800万元，完成二氧化硫削减量51.15吨。
4、关闭镇原县永兴建材有限责任公司等3个砖瓦厂。镇原县永兴建材有限责任公司、中原乡河草砖瓦厂和中原乡上山砖瓦厂3个企业从2006以来就一直因为土地破坏问题与周围群众发生纠纷，已到了不可缓和的地步，2008年6月份县政府下发了《关于关闭镇原县永兴建材有限责任公司等3个砖瓦厂的决定》，有关部门随即吊销执照、停水断电，同年9月底3个企业全面停止了生产经营活动。这3个项目共完成二氧化硫削减量15吨。
5、镇原县城镇居民生活煤改气、煤改电项目。该项目为软项目，没有大的工程建设，主要是以国家电网和境内现有的两个液化气站为基础，通过稳定电价、补贴气价和扶持液化气经营等调控手段，增加清洁能源的使用比重，减少煤炭的耗量，逐步改变能源结构。这方面我们从2008年开始采取措施，2010年两个液化气站的统计数据显示，液化气罐装总量明显增加，人均液化气罐装量比2005年上升了65.2%。该项目共完成二氧化硫削减量35.88吨。
6、镇原县东关砖瓦厂等15个砖瓦制造企业限产减排。“限产减排”是我们在污染减排工作上的思路创新，其具体要求是：从2009年开始，对境内经营规模较大的砖瓦厂实施“限产减排”，每个砖瓦厂限制年产机砖200万块，限产指标永久有效，企业今后任何一年的机砖产量均不得超过200万块，具体由环保部门通过贯彻排污许可证制度督促落实。2009、2010两年，我们在这方面做了大量的工作，取得了一定成绩，2009年落实了镇原县东关砖瓦厂、中原高盛砖瓦厂、平泉王储砖瓦厂、城关星原砖瓦厂、开边砖瓦厂和新集新建砖瓦厂6家企业的限产减排，2010年落实了孟坝新华砖瓦厂、三岔镇砖瓦厂、上肖刘塬建材有限责任公司、屯字阳宁砖瓦厂、曙光砖瓦厂、金龙砖瓦厂、三岔米家川砖瓦厂、上肖工业公司砖瓦厂、城关砖瓦厂9家企业的限产减排。这一块共完成二氧化硫削减量81.8吨。
7、镇原县城区污水处理项目。已完成可研，并通过环评，目前正在申报中。该项目主体工程虽未实施，但其基础工作——雨污分流工程已实施4年，目前县城建成区的所有主干街道已全部完成雨污分流改造。
以上是我县“十一五”完成的所有老污染源治理项目，23个项目共完成化学需氧量削减量707.6吨，削减率为47.8%，完成二氧化硫削减量247.38吨，削减率为51.9%，两项污染物的削减率均大于目标值8%，超额完成了任务。
（二）总量控制任务完成情况
污染物排放总量是社会经济发展水平和环境管理效能的综合体现，与老污染削减成果、老污染源生产增减情况、城镇人口增减情况、新建项目情况等都有关系，影响因素非常复杂。为确保“十一五”总量控制任务顺利完成，镇原县委、县政府高度重视，大力支持环保工作，使各项环境管理制度均得以较好落实，结构调整、限期治理、排污收费、建设项目管理等重点工作收效明显，4年内无重污染项目在境内建成投产。2010年环境统计显示，全县当年化学需氧量排放量930.5吨，二氧化硫排放量335.5吨，两项指标均控制在“十一五”计划目标之内，圆满完成了总量控制任务。
二、主要做法
（一）加强领导，明确责任。为加强对污染减排工作的领导，县政府成立了由县长任组长、相关部门负责人为成员的县污染减排工作领导小组，领导小组下设办公室(办公室设在环保局)，负责污染减排日常工作。做到了机构健全、分工明确、责任到人。
（二）周密计划，科学核算。污染减排既涉及“十五”末的数据，又涉及“十一五”5年的数据，既涉及每年的新增量，又涉及每年的削减量和排放量，其间关系非常复杂，最后都要以数据形式进行概括，因此系统地计划是必要的。2007年我们在充分调查研究的基础上，制定了《镇原县“十一五”主要污染物减排工作方案》，并由县政府印发实施，《方案》确立了减排项目，明确了具体任务。在实际工作中，因为既要依法促治，又要科学核算，为此我们指定对法律和数字较为熟悉的工作人员专门负责办理业务，确保了跨年度工作的连贯和一致，4年来在与市局业务衔接上没出现过任何差错，一些方法还被其他县区借鉴参考。
（三）全面推进，重点突破。关闭镇原造纸厂是市、县确定的重点减排项目，但由于该企业是一家国有企业，关停工作涉及很多方面，任务非常艰巨，2007年我们仅安排了这一个项目，集中利用一年时间，终于攻克了这个难关，仅这一个项目就完成了全县“十一五”化学需氧量削减指标。
（四）抓住机遇，破解难题。“十一五”实施的镇原县城区集中供热工程，实际并非我们当初规划的减排项目，它的设立与开发商的即兴投资有很大关系，对污染减排来说几乎是个意外。我们原来的打算是，对县委机关等9台老旧锅炉进行脱硫改造，这绝对是一个难题。但集中供热工程的实施，替代了城区所有老旧锅炉，破解了这个难题。片面的看，它影响了我们既定的老旧锅炉治理计划，但实际上，它给污染减排工作带来了机遇。该项目我们严格按照新建项目进行管理，督促配建了冲击式水浴除尘设施，项目建成后仅削减2005年二氧化硫老量就达到了51.15吨，相当于给原有老旧锅炉都安装了冲击式水浴除尘器。事实证明我们是成功的，我们的体会是，无论多么严密的计划，执行过程中都会受到时移境迁的影响，因此我们在目标上要遵从计划，在措施上要与时俱进，少走弯路。
（五）创新思路，拓展空间。按照“十一五”总量削减目标责任书，“十一五”期间我县二氧化硫排放量须从2005年的476.45吨降至340吨，综合考虑“十一五”5年的120吨新增量，二氧化硫削减任务高达250多吨，减排任务非常艰巨，在难以找到支撑项目的情况下，我们大胆创新思路，确立了“限产减排”措施。按照《大气污染防治法》关于排污许可证的规定，“限产减排”是有法律依据的，可以作为一种新的减排措施推而广之。
三、存在的问题
（一）污染减排任务过高，严重脱离减排潜力。以二氧化硫排放总量控制指标为例，2005年实际排放量为470多吨，下达2010年控制目标为340吨，算上“十一五”5年新增的120吨，“十一五”削减任务竟高达250多吨，意思就是二氧化硫要在470吨里削减掉250多吨，53%的削减率，这对以生活源为主的镇原来说，任务几近荒唐。尽管在没有办法的情况下，我们发明并落实了“限产减排”，但群众和责任行业怨声载道，社会效益未有显现，毕竟，有产量就有需求，更何况被限产的都是地处偏远、污染强度很小的砖瓦厂。
（二）污染减排投入不足。在污染治理和淘汰落后产能方面，上级财政安排的补助和引导资金较少，与减排任务还不相适应，未能有效带动地方和社会资金投入污染减排。
（作者：镇原县环境保护局 段浩平）
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一、2008年交通运输行业节能减排工作总结2008年是实现“十一五”节能减排约束性目标的关键一年，部党组高度重视交通节能减排工作，李盛霖部长在全国交通工作会议上对2008年节能减排工作做了总体部署和要求，把节能减排作为交通运输行业“坚持好字优先，推动科学发展”的一项重要工作来抓。部内有关司局共同配合，采取切实有效措施，各级交通运输主管部门和交通企业积极行动，交通节能减排工作取得了一定成效。
(一)做好总体部署，落实年度目标。
1．在广泛调研和听取省级交通主管部门、交通企事业单位及相关协（学）会意见的基础上，结合交通运输实际，于2008年年初印发了《关于印发2008年全国交通行业节能减排工作要点的通知》（厅体法字[2008]24号），对2008年交通行业节能减排工作进行了总体布置与安排。
2．落实国家下达的交通节能减排任务。
《国务院办公厅关于印发2008年节能减排工作安排的通知》、《国家发展改革委关于印发2008年推动落实节能减排工作安排部门分工的通知》中涉及我部的工作共有5项，目前均已按计划落实完成。
(二)加强领导和组织协调。
1．召开了两次部节能减排工作领导小组会议。
5月8日召开了部节能减排工作领导小组第一次会议，专题研究部署召开行业节能减排工作会议的各项具体工作。9月9日, 李盛霖部长主持召开部节能减排工作领导小组第二次会议，专题研究交通运输行业贯彻落实《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》、《国务院办公厅关于印发2008年节能减排工作安排的通知》和《国务院办公厅关于深入开展全民节能行动的通知》等文件精神，进一步深入开展交通运输节能减排工作。会后印发了《关于交通运输行业深入开展节能减排工作的意见》，提出了交通运输行业节能减排工作的总体要求和具体措施，并对交通节能减排工作部内司局作了分工。
2．为加强交通运输节能减排管理组织建设，建立相应的协调机制，根据交通节能减排工作形势需要，2008年5月5日经交通运输部第3次部务会议审议，将部节能工作协调小组调整为部节能减排工作领导小组，并对节能减排工作领导小组和能源管理办公室的职责和人员做出进一步调整、充实，进一步明确了部内各司局的职责分工。地方各级交通运输主管部门也根据节能减排工作的需要，成立了相应的领导机构，部分交通企业设立了专兼职的能源管理岗位，为交通运输行业节能减排工作提供了组织保障。
3．组织召开行业节能减排工作会议。6月18日，部在京召开了全国交通运输行业节能减排工作视频会议，会议主会场设在北京交通运输部，会议在各省（市、区）、新疆生产建设兵团交通厅（局、委）和长江、珠江航务管理局设立了33个分会场。部节能减排工作领导小组成员、部机关各有关司局的领导、国家发改委、中国民航局、国家邮政局、各地交通主管部门、有关部属单位、行业协会、交通行业首批节能示范项目单位、大型交通企业的代表参加了会议。会议的主要任务是：学习贯彻《节约能源法》和《国务院关于加强节能工作的决定》，落实全国节能减排工作会议精神及国务院节能减排综合性工作方案，总结交通运输行业开展节能减排工作的经验，研究部署下一阶段全行业节能减排任务和工作重点。会上，高宏峰副部长作了“推进节能减排，发展现代交通”的讲话，青岛港（集团）有限公司、山东省交通厅、苏州汽车客运集团有限公司、中国远洋运输（集团）总公司四个单位进行了经验交流。会议还宣布了交通运输部《关于给交通行业首批节能示范项目授牌的决定》；公布了《交通行业第二批节能减排示范项目》名单。
4．组织行业主要港口企业、设计、科研单位在青岛港召开了港口节能减排技术现场交流会，指导港口节能减排新技术、新成果的推广应用，编印了《港口节能减排新技术新方法汇编》。
5．在长沙召开了节能减排长效机制调研座谈会，与地方交通主管部门共同探讨建立交通节能减排长效机制有关问题，推进节能减排工作持续健康发展。
（三）强化基础工作。
1．大力宣传贯彻《节约能源法》。《节约能源法》于2008年4月1日起施行，为了更好地贯彻《节约能源法》，结合交通行业实际，对《交通行业贯彻〈中华人民共和国节约能源法〉细则》进行了修订，经部务会议审议通过，于7月16日颁布了《公路、水路交通实施〈中华人民共和国节约能源法〉办法》（交通运输部令2008年第5号）。
2．印发了《公路水路交通节能中长期规划纲要》，以公路、水路运输和港口生产为重点领域，分别确定了2015年和2020年的总体目标和主要任务，提出了近期重点工程和保障措施。
3．研究建立交通节能减排统计、监测和考核体系。交通行业能耗统计制度已经在我部统计工作中统一部署。结合交通行业实际，提出交通节能减排监测考核体系研究报告，为在2009年进行试点工作奠定基础。
4．根据《节约能源法》第四十六条“国务院有关部门制定交通运输营运车船的燃料消耗量限值标准”的要求，在我部2007年开展的“资源节约型、环境友好型交通发展模式研究”项目中，经部领导同意，提出了“营运车辆燃料消耗准入与退出专项行动计划”，内容包括制定《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》、《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》两项标准和“营运车辆燃料消耗量限值标准实施方案”。部组织部公路科学研究院并邀请部分客货车辆生产企业、客货运输企业、道路运输管理部门、科研院校的代表参与, 完成营运客货车燃油消耗量限值及测量方法的研究制定工作，分别于2008年4月18日和6月5日公布，为实行营运车辆燃料消耗准入与退出制度奠定基础。
5．加强节能减排科研工作。组织开展了交通运输行业节能减排长效机制研究，从节能减排工作的管理体制、制度建设和政策评价入手，提出探索构建节能减排长效机制的总体思路。研究探索建立营运车辆准入和退出机制，推进道路运输业节能减排。研究制定了《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》及具体实施方案。目前《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》已多次征求各有关方面意见，按部领导要求进入部规章制定程序。研究高油耗车辆提前退出营运市场的补贴资金等问题，初步制定了《高耗油营运车辆提前退出道路营运市场的经济鼓励政策及实施办法》。对公路运输、水路运输温室气体排放对气候变化的影响进行研究分析，提出了研究报告。支持开展“集装箱码头堆场装卸设备及工艺节能减排关键创新技术研究和应用”、“岸边集装箱起重机节能技术研究”等25项港口节能减排新技术研究工作。
6．加大节能标准建设力度。完成了15项交通运输节能减排方面的标准规划的制（修）定工作，其中：道路运输方面完成７项；水运和港口方面８项。
（四）推进典型引路，加强行业引导。
1．组织开展节能宣传周活动，加大了交通节能减排宣传力度。与国家发展改革委等部门联合组织开展以“依法节能，全民行动”为主题的2008年全国节能宣传周活动；印发了《交通行业首批节能示范项目经验汇编》和节能周宣传折页，在部机关大楼一层大厅举办《交通行业首批节能示范项目》展览，在部政府网站上用文字和图片展示交通行业首批20个节能示范项目先进经验，在部机关组织开展了“节约能源法知识竞赛”活动，增强了部机关职工的节能意识。
2．持续开展交通节能减排示范活动。至2008年4月，经过16个专家组，近百名专家的共同努力，交通行业首批节能示范项目已完成总结提炼，在交通节能网和行业报刊上进行了宣传推广工作，并印发了《交通行业首批节能示范项目》推广材料汇编。经部节能减排工作领导小组会议同意，部能源管理办公室继续组织开展交通行业节能减排示范活动，经各省厅推荐、专家评审，确定了交通行业第二批节能减排示范项目20个，5月27日印发《关于深入开展交通行业节能减排示范活动的通知》（交体法发[2008]98号），推出了交通行业第二批节能减排示范项目，其中：道路运输领域7个，公路工程2个，船舶运输6个，港口物流5个。8月28日，第二批节能减排示范项目启动仪式在青岛港举行，高副部长出席了启动仪式并作了重要指示；目前部专家工作组已经完成了青岛港“学良节油”工作法等9个示范项目的总结提炼宣传推广工作。
3．为学习、宣传、贯彻《中华人民共和国节约能源法》和《公路水路交通实施〈中华人民共和国节约能源法〉办法》，按照部培训计划，部能源管理办公室于8月30日至9月1日在厦门举办了一期《节约能源法》培训班。全国各省、自治区、直辖市交通厅局及道路运输、港航管理机构和交通企事业单位的节能减排工作负责人及工作人员160余人参加了培训班，收到较好效果。同时还在部网站和行业报刊等媒体上持续宣传《节约能源法》和《公路、水路交通实施〈中华人民共和国节约能源法〉办法》等法律法规及相关政策。
4．持续开展港口新（改、扩）建工程的节能评估审查，到2008年年底为止，已经完成25项港口节能评估审查，为从源头上控制能源消耗起到了良好的作用。
5．对营运车船节能减排新产品（技术）推广应用工作进行了部署，并修订公布了“十一五”第二批全国重点推广营运车船节能产品（技术）推选工作产品检验工作实施细则。
6．继续实施对客运实载率低于70%的线路不投放新的运力的调控政策。大力推广了公路不停车收费系统。
7．在《中国交通报》、《中国水运报》等行业媒体开展“依法节能，全民行动”、“节能看典型”“节能大看台”等系列宣传报道，宣传交通企业、行业主管部门开展节能减排工作先进经验，刊登节能专家最新理论成果，报道行业开展“全国节能宣传周”、节能减排示范活动动态，营造了良好的舆论氛围。编印了14期交通节能减排信息，专门报道全行业节能减排动态情况。
二、2009年工作要点
2009年是实现国家节能减排目标具有决定意义的一年，交通节能减排工作面临更严峻的形势,更繁重的任务。各级交通运输主管部门要坚持以科学发展观为指导，把推进交通节能减排作为保增长、扩内需、调结构的重要抓手，进一步加大工作力度。要从贯彻落实科学发展观的要求，发展现代交通运输业和应对国际金融危机促进交通运输业平稳较快发展的高度来认识交通节能减排工作，切实加强领导，加大工作力度。要更新工作观念，理清工作思路，完善工作机制，在落实上下功夫，加强统筹协调、政策引导，调动各方面的积极性，充分发挥交通企业的节能减排主体作用，推进交通节能减排工作取得更大的进展。
(一)组织实施营运车辆燃料消耗量准入与退出工作。
制定并颁布实施《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》部颁规章，做好相关配套制度的制定工作，建立并实施营运车辆燃料消耗量准入制度。地方各级交通运输主管部门和道路运输管理机构要严格按照部统一部署和要求，禁止高耗能车辆进入道路运输市场。
制定《高耗油营运车辆提前退出道路营运市场的经济鼓励政策及实施办法》，与国家发展改革委、财政部研究解决高耗油营运车辆提前退出营运市场的补贴资金，根据资金落实情况，选择一些重点地区和道路运输企业，组织开展高油耗营运车辆提前退出的试点工作。力争用五年时间实现全部营运车辆达到燃料消耗量限值标准。
（二）继续深入开展交通运输行业节能减排示范项目活动。
今年6月组织完成交通运输行业第二批节能减排示范项目总结提炼宣传推广工作；继续组织在交通运输行业开展节能减排示范活动，推出第三批节能减排示范项目，努力创新活动形式，发挥各级交通运输主管部门的主导作用，鼓励各地交通运输主管部门在本地区、本部门积极开展形式多样的节能减排示范项目活动，充分调动交通运输企业作为节能减排工作主体的积极性，大力推广节能减排示范项目的先进经验。
（三）探索建立交通行业能源统计与节能减排监测考核体系。
完善并组织实施交通行业能源统计与分析制度，将公路运输、水路运输和港口生产能源统计指标纳入部门统计制度，强化各项指标的统计调查、分析、预测和发布工作。各级交通运输主管部门要加强交通能源统计业务能力建设，改革统计方法，建立能源统计季报制度，定期开展交通行业能源消费状况的评估工作。加紧研究并建立交通行业节能减排监测考核体系，组织开展节能减排监测考核试点并制定公路水路交通节能减排监测考核的具体办法。
（四）公布全国重点推广营运车船节能产品（技术）目录。
为提高交通运输行业营运车船的能源利用效率，杜绝假冒伪劣节能产品进入交通运输领域，在企业自愿申请的基础上，经省级交通运输主管部门或中交企协能委会的推荐，通过有相关资质的检测机构监测并经专家组评审后，在向全社会公示的基础上，部将于今年全国节能宣传周期间公布“十一五”期第二批全国重点推广营运车船节能产品（技术）目录。
（五）强化交通固定资产投资项目节能评估审查。
根据《节能法》要求，节能评估和审查要作为固定资产投资项目审批、核准和开工建设强制性的前置条件。严格执行交通固定资产投资项目节能评估审查制度，凡年能耗量在2000吨（含2000吨）标准煤以上的港口新（改、扩）建工程项目，都应在工程可行性研究报告中单列“节能评估篇（章）”并进行评估审查。加强对节能评估机构的监督管理，加大对评估项目节能措施落实情况的检查力度。
（六）组织开展营运车辆驾驶员和港口机械操作员的节能培训。
各级交通运输主管部门要强化营运车辆驾驶员和港口机械操作员的节能培训管理工作，督促和鼓励公路运输、港口企业提高操作人员的节能培训普及率，全面提高汽车驾驶员和机械操作员的节能意识与操作水平。总结提炼本地区、本单位源于基层、具有较强实用性的节能操作方法，部将在省级交通运输主管部门推广并取得实效的基础上，向全国推广节能操作法。
（七）组织开展船舶燃料消耗量限值标准和船舶减排研究。
组织研究制定营运船舶燃料消耗量限值和测量方法标准，探索建立营运船舶燃料消耗量准入与退出制度，限制高耗能船舶进入水路运输市场。借鉴国外经验，开展水路运输减少温室气体排放的对策与措施研究，探索建立船舶减排监管机制，提出船舶减排的行业性指导意见。
（八）开展公路甩挂运输试点工作。
优化道路运输组织管理，选择有条件的地区和道路运输企业，组织开展公路甩挂运输试点工作，及时向国家发改委汇报试点情况，争取资金支持。
（九）推进港口节能减排，加强节能环保型港口建设。
抓好沿海、内河港口建设工程在工艺流程、场区建筑物、生产照明、生态保护和资源循环利用等方面和系统性节能环保开源节流工作。加强工程建设中的节能管理，进一步加强对水运工程初步设计、竣工验收审批的管理，强化节能设计，优化工艺，严格控制节水、节电、节油。
（十）加快内河航运建设。
积极推进《“十一五”期间长江黄金水道建设总体推进方案》，加快以长江黄金水道为重点的内河航运建设，充分发挥内河航运能耗低、污染小、占地少、运能大的比较优势。总结内河水运示范工程活动节能减排的先进理念和成功经验，在全国推广应用。
（十一）加强水运行业节能减排技术研究与交流工作。
加强港口节能减排新技术、新成果的推广应用。组织大连港、上海港等港口和科研单位开展集装箱、散货码头在工艺、设备等方面的节能减排关键技术研究联合攻关工作。今年将召开环保型、节约型港口建设现场经验交流会。
（十二）探索开展交通节能产品认证工作。
制作发布交通节能产品认证标识，开展营运车船节能产品认证实施规则的研究制定工作，以营运车船节能添加剂作为交通节能产品认证工作的试点，推进交通节能产品认证工作的有序开展。
（十三）大力发展公共交通。
召开全国城市客运工作会议，研究部署落实公交优先发展战略，提高公众利用公共交通工具出行的比例；配合国务院有关部门做好“百城千辆”节能与新能源汽车规模化应用工作；鼓励城市交通运输主管部门，优化公共交通站点布局，逐步实现各种运输方式之间的零换乘，推进城乡交通一体化进程。
（十四）发挥行业协（学）会在节能减排工作中的作用。
各级交通运输主管部门要充分发挥行业协（学）会联系政府与企业的桥梁与纽带作用，继续通过举办各类节能减排专题研讨会、技术交流会、成果展示会等，宣传推广节能减排的新技术、新产品、新成果，在相关的培训和咨询服务等方面积极开展活动。研究建立信息交流平台，在企业与企业、企业与政府间搭建畅通的沟通渠道。
答：去年以来,全国上下加强了节能减排工作,国务院发布了加强节能工作的决定,制定了促进节能减排的一系列政策措施,各地区、各部门相继做出了工作部署,节能减排工作取得了积极进展。但是,去年全国没有实现年初确定的节能降耗和污染减排的目标,加大了“十一五”后四年节能减排工作的难度。更为严峻的是,今年一季度,工业特别是高...
答：节能减排低碳环保内容如下：1、节约用水，随时关上水龙头，不让水白流。2、少用洗洁精，大部分洗涤剂含有化学物品，会污染水资源。3、节约用电，随手关灯，少用电器。4、低碳出行，减少尾气排放。5、节约森林，少用一次性物品。6、选购绿色食品，认准绿色健康。
答：【我国节能减排的目标】国务院印发的发展改革委会同有关部门制定的《节能减排综合性工作方案》，明确了2010年中国实现节能减排的目标任务和总体要求。《方案》指出，到2010年，中国万元国内生产总值能耗将由2005年的1.2吨标准煤下降到1吨标准煤以下，降低20％左右；单位工业增加值用水量降低30％。“十一五...
答：（五）驾驶机动车追逐竞驶、超员、超速、违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品构成犯罪的；（六）被吊销或者撤销机动车驾驶证未满十年的；（七）未取得机动车驾驶证驾驶机动车，发生负同等以上责任交通事故造成人员重伤或者死亡的。而节能减排出自于我国“十一五”规划纲要。“十一五”期间单位国内生产...
答：四、加大攻坚力度,确保节能减排取得重大进展。明年是完成“十一五”节能减排约束性目标的关键一年,必须把节能减排作为促进科学发展的重要抓手,加大力度、迎难而上,尽快形成以政府为主导、企业为主体、全社会共同推进的工作格局,打好节能减排攻坚战、持久战。必须完善政策法规,强化激励和约束机制,更加注重用法律手段促进...
答：《中华人民共和国节约能源法》《中国节能产品认证管理办法》《中华人民共和国大气污染防治法》《可再生能源中长期发展规划》《关于印发全国生态环境保护纲要的通知》《关于深入贯彻落实<全国生态环境保护纲要>的通知》》《交通行业实施节能法细则》《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的...
答：各地和各部门必须深刻理解节能减排的紧迫性，将其作为检验科学发展观落实和经济发展质量的标准。经济增长不应以牺牲资源和环境为代价，节能减排应成为硬性任务，以节约能源和保护环境为经济增长的基石。为此，各地需采取坚决措施，集中力量，积极应对挑战，争取在接下来的两年内，节能减排工作与“十一五”规划...
答：节能减排工作是国家“十一五”经济发展的主题，也是全国人民目前需要解决的难题。怎样才能做好节能减排工作？怎样衡量企业的能耗是上升还是下降？企业排污工作是加大了力度还是减小了力度？基本上来说，只能靠计量器具所显示的计量数据作为依据。摸清企业的家底，找到企业耗能居高不下、排污日益加大的根源，从而...
答：今年的节能宣传周活动主题是“节能攻坚全民行动”,活动时间为6月12日至18日。 二、节能宣传周指导思想及总体要求 当前我市正处于确保完成“十一五”节能目标的非常时期,面对严峻的节能形势,以节能宣传周活动为契机,营造节能攻坚、全民行动的良好氛围。按照5月5日国务院和省政府节能减排工作电视电话会议的要求,坚持把...
答：2010年为不平凡的一年，为完成十一五期间的节能减排目标，县里按上级要求每月都给我们相应限电指标，为了不影响生产进度，我公司采取科学、合理的方法为能源的有效利用做了许多细致的工作。（三）推行节能奖惩机制，走可持续发展道路 单位的节能减排工作是一个系统工程，不仅要有全体工作人员的配合，还必须有...
